Si të kontrolloni rregullatorin e tensionit (manual)

Përmbajtje

Mjetet e provës së rregullatorit të tensionit të automobilave
Metoda 1: Kontrolli i rregullatorit të tensionit të makinës
Metoda 2: Testimi i një rregullatori të tensionit me 3 pin

Rregullimi i tensionit është kritik në çdo sistem elektrik. Pa rregullimin e tensionit ose praninë e një rregullatori të tensionit, tensioni i hyrjes (i lartë) mbingarkon sistemet elektrike. Rregullatorët e tensionit punojnë në të njëjtën mënyrë si rregullatorët linearë.

Ata sigurojnë që dalja e gjeneratorit të rregullojë tensionin e karikimit brenda intervalit të tensionit të specifikuar. Kështu, ato parandalojnë rritjet e energjisë në sistemin elektrik të makinës.

Duke pasur parasysh këtë, është thelbësore të kontrolloni shpesh gjendjen e rregullatorit të tensionit të automjetit tuaj.

Në këtë udhëzues, unë do t'ju tregoj të gjithë procesin hap pas hapi. Ju lutemi lexoni deri në fund dhe do të mësoni se si të testoni rregullatorin e tensionit me një multimetër.

Në përgjithësi, për të testuar rregullatorin tuaj të tensionit, vendosni multimetrin tuaj për të matur volt dhe lidheni atë me baterinë për të kontrolluar tensionin e saj. Sigurohuni që makina juaj të jetë e fikur kur kontrolloni tensionin e baterisë. Kushtojini vëmendje leximit të multimetrit, domethënë tensionit të baterisë tuaj - voltazhi duhet të kalojë 12 V, përndryshe bateria juaj do të dështojë. Tani ndizni motorin e makinës suaj. Leximi i tensionit duhet të rritet mbi 13 V. Nëse bie nën 13 V, atëherë rregullatori i tensionit të automjetit tuaj ka një problem teknik.

Mjetet e provës së rregullatorit të tensionit të automobilave

Do t'ju duhen mjetet e mëposhtme për të testuar rregullatorin e tensionit të automjetit tuaj:

bateri makine
Multimetër dixhital me sonda
Kapëse baterie
Vullnetar (1)

Metoda 1: Kontrolli i rregullatorit të tensionit të makinës

Tani le të kontrollojmë gjendjen e rregullatorit të tensionit të makinës suaj duke e testuar atë me një multimetër. Për të kryer këtë veprim, së pari duhet të konfiguroni multimetrin tuaj.

Hapi 1: Vendosni multimetrin tuaj

Si të testoni një rregullator të tensionit (udhëzues)

Rrotulloni çelësin e zgjedhjes për të rregulluar tensionin - ky seksion shpesh emërtohet "∆V ose V". Etiketa V mund të ketë disa rreshta në krye.
Pastaj vendosni multimetrin tuaj në 20 V. Mund të dëmtoni rregullatorin e tensionit nëse multimetri juaj është në cilësimin "Ohm Amp".
Fusni prizën e kuqe në portën e shënuar V dhe kalimin e zi në portën e shënuar COM.
Tani rregulloni multimetrin duke kontrolluar kapakët e sondës. Multimetri do të bie nëse funksionon siç duhet.

Hapi 2. Tani lidhni kapakët e multimetrit me baterinë e makinës.

Tani fikni motorin e makinës tuaj dhe lidhni kabllot e multimetrit në përputhje me rrethanat. Sonda e zezë lidhet me terminalin e zi të baterisë dhe sonda e kuqe me terminalin e kuq.

Ju duhet të merrni një lexim të tensionit të baterisë tuaj. Ai do t'ju njoftojë nëse bateria juaj po dështon ose është në gjendje optimale.

Pas lidhjes së sondave, lexoni leximet e multimetrit. Vlera e marrë duhet të kalojë me kusht 12 V me motorin e fikur. 12 V do të thotë se bateria është e mirë. Megjithatë, vlerat më të ulëta do të thotë se bateria juaj është e keqe. Zëvendësoni atë me një bateri të re ose më të mirë.

Hapi 3: Ndizni motorin

Vendoseni automjetin tuaj në park ose neutral. Vendosni frenat emergjente dhe ndizni motorin e makinës. Në këtë rast, sondat e multimetrit duhet të mbeten të lidhura me baterinë e makinës, për këtë ju mund të përdorni kapëset e baterisë.

Tani kontrolloni bllokun e treguesve të multimetrit. Leximet e tensionit duhet të rriten nga tensioni i shënuar (kur makina është e fikur, tensioni i baterisë) në rreth 13.8 volt. Një vlerë prej rreth 13.8 V është një tregues i shëndetit të rregullatorit të tensionit të gjeneratorit. Çdo vlerë nën 13.8 do të thotë se rregullatori juaj i tensionit nuk po funksionon siç duhet.

Një tjetër gjë për t'u kujdesur është një tension konstant ose i luhatshëm i lartë ose i ulët i daljes. Kjo gjithashtu do të thotë që rregullatori juaj i tensionit nuk po funksionon siç duhet.

Hapi 4: RPM makinën tuaj

Këtu do t'ju duhet dikush tjetër për t'ju ndihmuar. Ata do ta kthejnë motorin ndërsa ju ndiqni leximet e multimetrit. Partneri juaj duhet të rrisë gradualisht shpejtësinë në 1,500-2,000 rpm.

Kushtojini vëmendje leximeve të multimetrit. Një rregullator i tensionit në gjendje të mirë duhet të ketë rreth 14.5 volt. Dhe çdo lexim mbi 14.5 volt do të thotë se rregullatori juaj i tensionit është i keq.

Metoda 2: Testimi i një rregullatori të tensionit me 3 pin

Furnizimi me energji trefazore funksionon duke karikuar baterinë për të zëvendësuar tensionin e tërhequr nga sistemi elektrik. Ka blloqe hyrëse, të zakonshme dhe dalëse. Ai konverton rrymën alternative në rrymë direkte, e cila zakonisht gjendet në motoçikleta. Ndiqni hapat e mëposhtëm për të kontrolluar tensionin e ndreqësit trefazor në terminalet.

Sigurohuni që multimetri juaj është ende i konfiguruar.
Tani merrni kabllot e multimetrit dhe matni tensionin e rregullatorit tuaj të tensionit trefazor.
Rregullatori trefazor ka 3 "këmbë", kontrolloni secilën fazë.
Futni sondat në këmbë si më poshtë: masa 1^st këmbë me 2^nd një, 1^st këmbë me 3^rd, dhe në fund 2^nd këmbë me 3^rdkëmbët.

Vini re leximin e multimetrit në çdo hap. Ju duhet të merrni të njëjtin lexim për të tre fazat. Sidoqoftë, nëse ndryshimi në leximet e tensionit është i rëndësishëm, shkoni për një riparim. Kjo do të thotë që ndreqësi juaj i tensionit trefazor nuk funksionon siç duhet.
Tani shkoni përpara dhe provoni secilën fazë në tokë. Në këtë pikë vetëm sigurohuni që të ketë një lexim, pa lexim do të thotë se ka një lidhje të hapur. (2)

Hidhini një sy disa prej artikujve tanë më poshtë.