Si të kontrolloni rregullimin e pastrimit të valvulës

Termi "rregullim i valvulave" është një oksimoron. Ajo që është në të vërtetë e rregullueshme është hapësira midis lidhjes së boshtit me gunga dhe valvulës. Më së shpeshti quhet pastrimi i valvulave. Ky sistem, i cili lidh boshtin me gunga me…

Termi "rregullim i valvulave" është një oksimoron. Ajo që është në të vërtetë e rregullueshme është hapësira midis lidhjes së boshtit me gunga dhe valvulës. Më së shpeshti quhet pastrimi i valvulave. Ky sistem, i cili lidh boshtin me gunga me valvulën, ka shumë dizajne. Të gjitha kërkojnë rregullim në montimin e parë, por disa kërkojnë pak ose aspak mirëmbajtje pas rregullimit fillestar. Çdo sistem ka pikat e veta të forta dhe të dobëta si në ciklet e performancës ashtu edhe në ato të mirëmbajtjes. Ky artikull do t'ju ndihmojë të kontrolloni valvulën dhe të rregulloni hapësirën e valvulës nëse është e nevojshme.

Pjesa 1 nga 7. Mësoni sistemin tuaj

• Kujdes: Lista e mjeteve më poshtë është një listë e plotë për rregullimin e çdo lloj sistemi valvulash. Referojuni pjesës 3, hapi 2 për mjetin specifik që kërkohet për llojin e sistemit të valvulave me të cilin do të punoni.

Pjesa 2 nga 7: Përcaktoni nëse makina juaj ka nevojë për një rregullim të valvulës

Materiali i nevojshëm

• Stetoskop

Hapi 1: Dëgjoni zhurmën e valvulave. Nevoja për të rregulluar valvulat përcaktohet nga tingulli i tyre.

Më saktësisht, sa më e fortë të jetë trokitja në mekanizmin e valvulës, aq më e madhe është nevoja për rregullim. Hapësira e valvulës e rregulluar siç duhet do të jetë e qetë. Disa sisteme do të bëjnë gjithmonë një trokitje të lehtë, por kurrë nuk duhet të jetë aq e fortë sa të errësojë të gjitha zhurmat e tjera të motorit.

• KujdesPërgjigje: Njohja kur valvulat janë shumë të zhurmshme varet nga përvoja. Për të mos thënë që ato bëhen shumë gradualisht dhe shpesh nuk e vërejmë këtë fakt. Nëse nuk jeni të sigurt, gjeni dikë me përvojë për t'ju ndihmuar të përcaktoni nëse nevojitet një rregullim.
  
  

Hapi 2: Përcaktoni se nga vjen zhurma. Nëse keni përcaktuar se valvulat tuaja kanë nevojë për rregullim, mund t'i rregulloni të gjitha ose vetëm ato që kanë nevojë.

Motorët me dy kokë si V6 ose V8 do të kenë dy grupe valvulash. Përdorni një stetoskop dhe merrni pak kohë për të identifikuar valvulën problematike duke identifikuar atë më të zhurmshmen.

Pjesa 3 nga 7: Heqja e kapakut ose mbulesave të valvulës

Materialet e kërkuara

• Arpion dhe rozetë
• kaçavidë

Hapi 1: Hiqni të gjithë përbërësit e montuar sipër ose mbi kapakun ose kapakët e valvulës.. Mund të jenë parzmore instalime elektrike, zorrë, tuba ose një kolektor marrjeje.

Ju nuk keni nevojë t'i hiqni plotësisht të gjitha nga makina. Thjesht duhet të lini vend për të hequr kapakun e valvulës nga koka dhe për të fituar akses te rregulluesit e valvulave.

Hapi 2: Hiqni bulonat ose dadot e kapakut të valvulës.. Rrotulloni bulonat ose dadot në drejtim të kundërt të akrepave të orës për t'i hequr ato.

Sigurohuni që t'i hiqni të gjitha. Ata shpesh fshihen në vende që nuk dyshojnë.

• Funksionet: Shpesh ka një grumbullim të papastërtive të grumbulluara me vaj që fsheh bulonat ose dadot e kapakut të valvulës. Sigurohuni që t'i hiqni këto depozita për të inspektuar me kujdes kapakun e valvulës për atë që e mban atë.

• Funksionet: Bulonat dhe dadot e kapakut të valvulave zakonisht ngjiten në skajin e jashtëm, por shpesh disa dado ose bulona ngjiten në mes të kapakut të valvulës. Sigurohuni që t'i kontrolloni me kujdes të gjitha.

Hapi 3: Hiqni butësisht, por fort mbulesën e valvulës nga koka.. Shpesh mbulesa e valvulës është ngjitur në kokë dhe do të kërkohet forcë shtesë për ta hequr atë.

Kjo do t'ju kërkojë të gjeni një zonë të sigurt dhe të fortë për të hequr kapakun e valvulës. Mund të përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë, ta fusni midis kapakut të valvulës dhe kokës dhe ta nxirrni me kujdes, ose mund të përdorni një shufër si levë dhe të bëni të njëjtën gjë nga diku tjetër.

• Kujdes: Kini kujdes që të mos thyeni kapakun e valvulës. Mos përdorni forcë të tepruar. Shpesh kërkohet një hapje e zgjatur dhe e butë në disa vende përpara se mbulesa e valvulës të lëshojë vendin. Nëse ndiheni sikur po përpiqeni të përgjoni shumë fort, ndoshta po.

Pjesa 4 nga 7. Përcaktoni llojin e sistemit të rregullimit të valvulave në automjetin tuaj.

Hapi 1. Përcaktoni llojin e rregulluesit të hapësirës së valvulave që ka automjeti juaj.. Nëse nuk jeni të sigurt pasi keni lexuar përshkrimet e mëposhtme, duhet t'i referoheni manualit të duhur të riparimit.

Sistemi hidraulik i pastrimit të valvulave vetë-rregulluese është hidraulik dhe kërkon vetëm vendosjen e një ngarkese fillestare. Vetë-rregullimi arrihet nëpërmjet përdorimit të një ashensori hidraulik që ngarkohet nga sistemi i presionit të vajit të motorit.

Termi "shtytës i ngurtë" përdoret shpesh për të përshkruar një ngritës johidraulik, por më së shumti i referohet një treni valvulash jo hidraulike. Një dizajn i fortë shtytës mund të përdorë ose jo ngritës. Disa kanë krahë rrotullues ndërsa të tjerët përdorin ndjekës të kamerës. Trenat e valvulave jo hidraulike kërkojnë rregullim të rregullt për të ruajtur pastrimin e duhur të valvulave.

Ndjekësi i kamerës thjesht lëviz drejt e në kamerën e boshtit me gunga; ai ndjek kamerën. Mund të jetë në formën e një krahu rrotullues ose një ashensori. Dallimet midis një ngritësi dhe një ndjekësi të kamerës janë shpesh semantike.

Ndjekësi i kamerës Toyota me rondele është shumë efektiv derisa të kërkohet rregullimi. Rregullimi i ndjekësit të kamerës në formën e një rondele kërkon zëvendësimin e guarnicioneve të instaluara në ndjekësin e kamerës, i cili është një proces i mundimshëm.

Kërkohen matje të sakta dhe zakonisht duhen disa hapa çmontimi dhe rimontimi për të bërë gjithçka siç duhet. Rondelet ose ndarësit blihen individualisht ose si komplet nga Toyota dhe mund të jenë mjaft të shtrenjta. Për këtë arsye, shumë njerëz do ta lënë pas dore këtë stil të rregullimit të valvulave.

Hapi 2. Përcaktoni se cilat mjete ju nevojiten për të konfiguruar sistemin tuaj të veçantë.. Çdo gjë përveç sistemit hidraulik do të kërkojë një dipstick.

Një sistem ngritjeje hidraulik do të kërkojë fole dhe arpion me madhësinë e duhur.

Një shtytës i fortë do të kërkojë matës sensorë, pikëllim të madhësisë së saktë dhe një kaçavidë me kokë të sheshtë. Ndjekësit Cam kërkojnë të njëjtën gjë si një ndjekës solid. Në thelb, ato janë të njëjtat sisteme.

Rozmat e ngurta të tipit rondele Toyota kërkojnë matës sensorë, një mikrometër dhe mjete për të hequr boshtin me gunga dhe rripin e kohës ose zinxhirin. Referojuni manualit të riparimit për udhëzime mbi heqjen e boshtit me gunga, rripit të kohës ose zinxhirit të kohës.

Pjesa 5 nga 7: Kontrolli dhe/ose rregullimi i valvulave të tipit jo hidraulik

Materialet e kërkuara

• Çelësi unazë me madhësinë e duhur
• Matësit e trashësisë
• mikrometër

• Çelësi i nisjes në distancë

• Shenim: Pjesa 5 zbatohet si për ndjekësit e kamerave ashtu edhe për ndjekësit solidë.

Hapi 1: Lidhni çelësin e nisjes në distancë. Së pari lidhni çelësin e motorit në distancë me telin më të vogël në solenoidin e motorit.

Nëse nuk jeni të sigurt se cili tel është teli ngacmues, do t'ju duhet t'i referoheni diagramit të instalimeve elektrike në manualin tuaj të riparimit për t'u siguruar. Lidhni telin tjetër nga çelësi i telekomandës së motorit në shtyllën pozitive të baterisë.

Nëse teli i nxitësit të motorit nuk është i disponueshëm, do t'ju duhet të fiksoni motorin me dorë duke përdorur një arpion ose çelës në bulon e boshtit të gungës. Shumë automjete kanë një solenoid në telekomandë në parafango me të cilin mund të lidhet një çelës motori në distancë.

Do të jetë gjithmonë më e lehtë të përdorni një çelës në distancë, por do t'ju duhet të vlerësoni përpjekjen që duhet për ta lidhur atë kundrejt përpjekjes që duhet për të fiksuar motorin me dorë.

Hapi 2: Gjeni hapësirën e duhur të valvulës në manualin e udhëzimeve.. Shpesh ky specifikim mund të gjendet nën kapuçin e makinës suaj në një ngjitëse të emetimeve ose etiketa të tjera.

Do të ketë një specifikim të shkarkimit dhe marrjes.

Hapi 3: Vendosni grupin e parë të valvulave në pozicionin e mbyllur.. Vendosni lobet e boshtit me gunga që janë në kontakt me krahun lëkundës ose pasuesit e kamerës drejtpërdrejt përballë hundës së kamerës.

• Kujdes: Është thelbësore që valvulat të jenë në pozicion të mbyllur gjatë rregullimit të valvulave. Ato nuk mund të rregullohen në asnjë pozicion tjetër.

• Funksionet: Mënyra më e saktë për të kontrolluar hapësirën e valvulës është ta kontrolloni atë në tre vende në pjesën e poshtme të lobit të kamerës. Quhet rrethi bazë i kamerës. Ju dëshironi ta kontrolloni këtë hapësirë ​​me një matës sensor në qendër të rrethit bazë dhe në secilën anë të tij përpara se të fillojë të ngrihet drejt hundës. Disa automjete janë më të ndjeshme ndaj këtij rregullimi se të tjerët. Shpesh ju mund ta provoni atë vetëm në qendër të rrethit bazë, por disa motorë testohen më së miri në tre pikat e mësipërme.

Hapi 4: Fusni sondën e duhur. Kjo do të ndodhë ose në kamerën e boshtit me gunga ose në majë të asaj valvule.

Marrja e kësaj matjeje në bosht me gunga do të jetë gjithmonë më e sakta, por shpesh nuk është e mundur të qaseni në grykën e boshtit me gunga.

Hapi 5: Lëvizni matësin e sensorit brenda dhe jashtë për të ndjerë se sa i ngushtë është rregullimi.. Sonda nuk duhet të rrëshqasë shumë lehtë, por nuk duhet të jetë shumë e ngushtë për ta bërë të vështirë lëvizjen.

Nëse është shumë e ngushtë ose shumë e lirshme, do t'ju duhet të lironi arrë mbyllëse dhe ta ktheni rregulluesin në drejtimin e duhur për ta shtrënguar ose liruar atë.

Hapi 6: Shtrëngoni dadën e kyçjes. Sigurohuni që ta mbani rregullatorin me një kaçavidë.

Hapi 7: Kontrolloni përsëri boshllëkun me një matës sensor.. Bëjeni këtë pasi të keni shtrënguar dadën e kyçjes.

Shpesh rregulluesi do të lëvizë kur shtrëngohet dada e kyçjes. Nëse po, përsëritni hapat 4-7 përsëri derisa hapësira të duket e saktë me një matës sensor.

• Funksionet: Sonda duhet të ndihet e fortë, por jo e ngushtë. Nëse bie lehtësisht nga boshllëku, është shumë i lirshëm. Sa më saktë ta bëni këtë, aq më të qeta do të funksionojnë valvulat kur të keni mbaruar. Kaloni më shumë kohë në valvulat e para për të vlerësuar ndjesinë e një valvule të rregulluar siç duhet. Pasi ta merrni, mund të kaloni pjesën tjetër më shpejt. Çdo makinë do të jetë paksa e ndryshme, ndaj mos prisni që të gjitha të jenë të njëjta.

Hapi 8: Zhvendosni boshtin me gunga në valvulën tjetër.. Ky mund të jetë rreshti tjetër në rendin e qitjes ose rreshti tjetër në bosht me gunga.

Përcaktoni se cila metodë është më efikase në kohë dhe ndiqni këtë model për pjesën tjetër të valvulave.

Hapi 9: Përsëritni hapat 3-8. Bëni këtë derisa të gjitha valvulat të rregullohen në hapësirën e duhur.

Hapi 10: Instaloni kapakët e valvulave. Sigurohuni që të instaloni çdo komponent tjetër që mund të keni hequr.

Pjesa 6 nga 7: Rregullimi hidraulik i ashensorit

Materialet e kërkuara

• Çelësi unazë me madhësinë e duhur
• Matësit e trashësisë
• mikrometër
• Çelësi i nisjes në distancë

Hapi 1: Përcaktoni parangarkesën e saktë të ngritësit për motorin me të cilin po punoni.. Do t'ju duhet t'i referoheni manualit të riparimit për vitin tuaj dhe modelit për këtë specifikim.

Hapi 2: Vendoseni valvulën e parë në pozicionin e mbyllur.. Për ta bërë këtë, përdorni një motorino në distancë ose fiksoni motorin me dorë.

Hapi 3: Kthejeni dadon rregulluese në drejtim të akrepave të orës derisa të arrini hapësirën zero.. Referojuni përkufizimeve të mësipërme për goditjen zero.

Hapi 4: Kthejeni arrë në sasinë shtesë të specifikuar nga prodhuesi.. Mund të jetë sa një e katërta e një kthese ose sa dy kthesa.

Parangarkesa më e zakonshme është një kthesë ose 360 ​​gradë.

Hapi 5: Përdorni çelësin e nisjes në distancë për të lëvizur valvulën tjetër në pozicionin e mbyllur.. Ju mund të ndiqni rendin e ndezjes ose të ndiqni secilën valvul siç është e vendosur në bosht me gunga.

Hapi 6: Instaloni kapakun e valvulës. Sigurohuni që të instaloni çdo komponent tjetër që mund të keni hequr.

Pjesa 7 nga 7: Rregullimi i shtyllës së ngurtë të Toyota

Materiali i nevojshëm

• Çelësi unazë me madhësinë e duhur

Hapi 1: Përcaktoni hapësirën e saktë të valvulës. Gama e pastrimit të valvulave për valvulat e marrjes dhe shkarkimit do të jetë e ndryshme.

Hapi 2: Matni hapësirën e valvulës së çdo valvule përpara çmontimit.. Jini veçanërisht të kujdesshëm kur bëni këtë matje.

Duhet të jetë sa më i saktë që të jetë e mundur dhe të matet në të njëjtën mënyrë si tapetet e ngurta të përshkruara më sipër.

Hapi 3: Zbrisni shumën e dhënë nga prodhuesi nga shuma e matur aktuale.. Vini re për cilën valvul është dhe regjistroni ndryshimin.

Ju do ta shtoni ndryshimin në madhësinë e ngritjes origjinale nëse hapësira nuk është brenda specifikimeve.

Hapi 4: Hiqni boshtin me gunga nga koka. Bëni këtë nëse zbuloni se disa valvola nuk plotësojnë specifikimet e prodhuesit.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni rripin e kohës ose zinxhirin e kohës. Referojuni manualit përkatës të riparimit për udhëzime gjatë kësaj pjese të procedurës.

Hapi 5 Etiketoni të gjithë ndjekësit e kamerës sipas vendndodhjes. Specifikoni numrin e cilindrit, valvulën e hyrjes ose daljes.

Hapi 6: Hiqni ndjekësit e kamerës nga koka.. Modelet e mëparshme kanë një rondele të veçantë që mund të hiqet nga shufra shtytëse ose ngritësi siç e quajnë disa.

Modelet më të reja kërkojnë që vetë ashensori të matet dhe të zëvendësohet nëse është jashtë specifikimeve.

Hapi 7: Matni trashësinë e ngritjes ose rondele të futur. Nëse hapësira e valvulës nuk është brenda specifikimeve, shtoni ndryshimin midis hapësirës aktuale dhe specifikimeve të prodhuesit.

Vlera që keni llogaritur do të jetë trashësia e ashensorit që do t'ju duhet të porosisni.

• Kujdes Është jetike që matjet tuaja të jenë sa më të sakta që të jetë e mundur për shkak të natyrës së gjerë të çmontimit dhe rimontimit të boshtit me gunga. Mbani në mend se matjet në këtë shkallë duhet të lejojnë një faktor gabimi të përcaktuar nga sa i ngushtë ose i lirshëm është matësi i sensorit kur kontrolloni hapësirën e valvulës.

Hapi 8: Instaloni kapakun e valvulës. Sigurohuni që të riinstaloni çdo komponent tjetër që mund të keni hequr.

Secili sistem ka pikat e forta dhe të dobëta. Sigurohuni që të studioni tërësisht dizajnin e makinës në të cilën po punoni. Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me procesin, ju lutemi shihni një mekanik për këshilla të hollësishme dhe të dobishme, ose kontaktoni një mekanik të certifikuar nga AvtoTachki për të rregulluar hapësirat e valvulave.