Si të kontrolloni montimin e përparmë

Nëse keni pjesë të konsumuara në pjesën e përparme, kjo mund të shkaktojë një sërë problemesh me automjetin tuaj. Në varësi të automjetit, pjesa e përparme mund të përfshijë skajet e shufrës lidhëse, krahët e ndërmjetëm, bipodët, raftet, etj.

Nëse keni pjesë të konsumuara në pjesën e përparme, kjo mund të shkaktojë një sërë problemesh me automjetin tuaj. Në varësi të automjetit, pjesa e përparme mund të përfshijë skajet e shufrës lidhëse, krahët e ndërmjetëm, bipodët, raftet dhe shtyllat, nyjet e topit dhe amortizuesit ose shiritat. Ka edhe një sërë pjesësh të tjera që mund të dështojnë.

Ju mund të filloni të ndjeni një ndryshim në drejtimin e automjetit, ose mund të vini re disa probleme të konsumimit të gomave ose zhurma që nuk ishin aty më parë. Secila prej këtyre mund të jetë shqetësuese dhe mund t'ju bëjë të mendoni pak se sa do të kushtojë për të rregulluar makinën tuaj.

Të dish se cilat pjesë të kërkosh dhe cilat shenja të kërkosh, mund t'ju ndihmojë të riparoni vetë makinën tuaj, ose të paktën t'ju mbajë që të mos mashtroheni në dyqan.

Pjesa 1 nga 3: Cilët përbërës përbëjnë montimin e përparmë

Pjesa e përparme e makinës suaj përbëhet nga dy pjesë kryesore: timoni dhe pezullimi. Drejtimi përdoret për të bërë pikërisht këtë - për të drejtuar automjetin - ndërsa pezullimi i lejon makinës të thithë gungat në rrugë dhe ta bëjë automjetin të rehatshëm.

• Mekanizmi i kontrollit. Drejtimi zakonisht përbëhet nga një pajisje drejtuese. Mund të jetë një pajisje drejtuese ose një montim i raftit dhe pinionit. Ai lidhet mekanikisht me timonin nëpërmjet një boshti drejtues, i cili zakonisht nuk ka nevojë të zëvendësohet. Pastaj mekanizmi i drejtimit lidhet me kyçet e drejtimit me skajet e shufrës së lidhjes.

• Подвеска. Ndërsa sistemet e pezullimit do të ndryshojnë, shumica do të përbëhen nga pjesë të konsumimit të tilla si tufa, nyje topash, krahë kontrolli ose shufra lidhëse, dhe amortizues ose shirita.

Pjesa 2 nga 3: Kontrolli dhe Riparimi i Sistemit të Drejtimit

Përpara se të kontrolloni drejtimin, pjesa e përparme e mjetit duhet të jetë jashtë tokës.

Materialet e kërkuara

• Prizë hidraulike për dysheme
• Xheku qëndron
• Mbytjet e rrotave

Hapi 1 Parkoni automjetin tuaj në një sipërfaqe të fortë dhe të sheshtë.. Zbato frenën e parkimit.

Hapi 2: Instaloni mbajtëset e rrotave rreth rrotave të pasme..

Hapi 3: Ngrini pjesën e përparme të makinës.. Ngrini automjetin nga pika e synuar e ngritjes duke përdorur një fole hidraulike.

Hapi 4 Ngrini makinën.. Instaloni fole nën shtresat e salduara të trupit dhe ulni makinën mbi to.

Pasi rrotat e përparme janë larguar nga toka, mund të filloni të inspektoni drejtimin.

Hapi 5: Inspektoni gomat: Konsumimi i gomave është kontrolli i parë që mund të bëhet për të identifikuar problemet me pjesën e përparme.

Nëse gomat e përparme shfaqin konsum të pabarabartë të shpatullave, kjo mund të tregojë një pjesë të konsumuar të pjesës së përparme ose problem të gishtit.

Hapi 6: Kontrolloni për lirshmëri: Pas inspektimit të gomave, kontrolloni nëse ka lojë të lirë në pjesën e përparme.

Kapni rrotën e përparme në pozicionet e orës tre dhe nëntë. Provoni ta tundni gomën nga njëra anë në tjetrën. Nëse nuk zbulohet asnjë lëvizje, atëherë nuk duhet të ketë problem me skajet e shufrës së lidhjes.

Hapi 7: Kontrolloni skajet e shufrës së lidhjes: Skajet e shufrës lidhëse janë montuar me topin në nyjen rrotulluese. Me kalimin e kohës, topi konsumohet në nyje, gjë që shkakton lëvizje të tepruar.

Kapni asamblenë e shufrës lidhëse dhe tërhiqeni lart e poshtë. Një shufër e mirë lidhëse nuk do të lëvizë. Nëse ka lojë në të, atëherë duhet të zëvendësohet.

Hapi 8: Inspektoni raftin dhe pinionin: Kontrolloni raftin dhe pinionin për rrjedhje dhe tufa të konsumuara.

Nëse rrjedh nga anterat në skajet e raftit dhe pinionit, atëherë duhet të zëvendësohet.

Mëngët e montimit duhet të kontrollohen për të çara ose pjesë që mungojnë. Nëse gjendet ndonjë komponent i dëmtuar, mëngët e montimit do të duhet të zëvendësohen.

Kur të keni mbaruar inspektimin e komponentëve të drejtimit, mund të vazhdoni me inspektimin e pjesëve të pezullimit ndërsa automjeti është ende në ajër.

Pjesa 3 nga 3: Kontrolli dhe Riparimi i Pezullimit

Kur makina është ende në ajër, do të keni mundësi të inspektoni shumicën e pjesëve të pezullimit të përparmë.

Hapi 1: Inspektoni gomat: Kur kontrolloni gomat e përparme për konsumimin e pezullimit, gjëja e parë që duhet të kërkoni është konsumimi i fryrë i gomave.

Konsumimi i gomave me kupa duket si kreshtat dhe luginat në gomë. Kjo tregon se goma kërcen lart e poshtë kur vozitni në rrugë. Në shumicën e rasteve, kjo tregon një goditje ose shtyllë të konsumuar, por gjithashtu mund të tregojë një nyje topin e konsumuar.

Hapi 2: Kontrollo për lojë: Vendosini duart në timon në pozicionet e orës dymbëdhjetë dhe gjashtë të pasdites. Duke kapur gomën, shtyjeni dhe tërhiqni atë dhe ndjeni lojën e lirë.

Nëse goma është e ngushtë dhe nuk lëviz, pezullimi mund të jetë mirë. Nëse ka lëvizje, atëherë duhet të inspektoni secilën pjesë individuale të pezullimit.

Hapi 3: Kontrolloni shiritat/goditjet: Përpara se të ngrini makinën, mund të bëni një test kërcimi të makinës. Kjo bëhet duke shtyrë lart e poshtë në pjesën e përparme ose të pasme të makinës derisa ajo të fillojë të kërcejë.

Ndaloni së shtyri makinën dhe numëroni sa herë të tjera kërcen para se të ndalojë. Nëse ndalon brenda dy kërcimeve, atëherë goditjet ose strutat janë në rregull. Nëse vazhdojnë të kërcejnë, duhet të zëvendësohen.

Pasi automjeti të jetë në ajër, ato mund të kontrollohen vizualisht. Nëse tregojnë ndonjë shenjë rrjedhjeje, ato duhet të zëvendësohen.

Hapi 4: Kontrolloni nyjet e topit: Lidhjet e topit janë pika rrotulluese të gishtave që lejojnë që pezullimi të kthehet me drejtimin. Është një top i ndërtuar në nyje që konsumohet me kalimin e kohës.

Për ta inspektuar atë, do t'ju duhet të vendosni një shirit midis pjesës së poshtme të gomës dhe tokës. Kërkoni një asistent të tërheqë shiritin lart e poshtë ndërsa ju shikoni nyjen e topit. Nëse ka lojë në nyje, ose nëse topi duket se hyn dhe del nga nyja, ai duhet të zëvendësohet.

Hapi 5: Kontrolloni tufat: Tufat e vendosura në krahët e kontrollit dhe shufrat lidhëse janë zakonisht prej gome. Me kalimin e kohës, këto tufa gome dështojnë pasi fillojnë të plasariten dhe konsumohen.

Këto tufa duhet të inspektohen vizualisht për çarje, strija, pjesë që mungojnë dhe ngopje me vaj. Nëse ndodh ndonjë nga këto, tufat duhet të zëvendësohen.

Në disa raste është e mundur të zëvendësohen tufat, ndërsa në të tjera është më mirë të zëvendësohet i gjithë krahu me tufa.

Pasi të keni inspektuar tërësisht pjesët e drejtimit dhe të pezullimit në automjetin tuaj, do t'ju duhet një shtrirje e rrotave. Shtrirja e saktë e rrotave duhet të bëhet në një makinë të kompjuterizuar të shtrirjes së rrotave për të siguruar që të gjitha qoshet të jenë brenda specifikimeve. Është gjithashtu e rëndësishme që ky kontroll të kryhet rregullisht ose të paktën një herë në vit. Nëse kjo duket si një detyrë e frikshme, mund të merrni ndihmë nga një mekanik i certifikuar, si AvtoTachki, i cili mund të vijë në shtëpinë ose zyrën tuaj për të inspektuar pjesën e përparme.