Si të testoni një sensor të temperaturës me një multimetër

Matësit e gabuar ose sensorët e temperaturës priren të japin rezultate joreale kur përdoren, duke rezultuar në udhëtime të kushtueshme në mekanikë dhe mirëmbajtje të panevojshme, kështu që zgjidhja e problemeve është thelbësore. Ju duhet një sensor i plotë i temperaturës me saktësi të klasit të parë.

Një matës ose matës i temperaturës ndihmon në ruajtjen e një temperature konstante për performancën optimale të motorit.

Për t'ju udhëhequr nëpër hapat e kontrollit të gjendjes së termometrit tuaj, unë kam përshkruar katër mënyra të detajuara për të siguruar që termometri juaj të funksionojë në mënyrë optimale.

Në përgjithësi, kontrollimi dhe zgjidhja e problemeve të sensorëve të temperaturës përfshin:

1. Kontrollimi i telave dhe terrenit të përbashkët

2. Kontrollimi i sinjalit Ohm nga Pajisja Transmetuese

3. Kontrollimi i sinjalit om në matës presioni dhe në fund

Kontrollimi i vetë matësit të presionit

Në këtë udhëzues, ne do të shqyrtojmë hapat e mësipërm në më shumë detaje.

Do t'ju duhen mjetet e mëposhtme:

• Multimetër dixhital
• Lidhja e telave
• Burimi i energjisë (1)
• sensor temperature
• Llogaritësi, stilolaps dhe letër
• Njësia e dërguesit
• makinë

Si të zgjidhni një sensor të temperaturës së dështuar ose normale të jashtme

Ndiqni këto hapa për të testuar performancën e termometrit tuaj:

1. Kontrollimi i telave dhe terrenit të përbashkët. Nëse telat nuk janë lidhur siç duhet, ose nëse janë të prishur dhe shkëputur, sensori i temperaturës nuk do të funksionojë siç duhet ose madje nuk do të ndalojë së punuari. Për të kontrolluar tokëzimin e përbashkët të një teli, mbajeni një prizë testimi në telin e tokëzimit dhe lidhni kalimin tjetër të provës me një shtyllë elektrike me tela (tokë) për ta bërë multimetrin të funksionojë si ampermetër. Do të shfaqë vlera të ndryshme në ekran. Vlera duhet të jetë zero për një tel të tokëzuar, përndryshe ndodh një defekt.
2. Kontrollimi i sinjalit om që vjen nga transmetuesi. Shumë herë e keni gjetur veten në një situatë ku duhet të zëvendësoni njësinë e dërguesit të matësit të temperaturës në makinën tuaj. Për të testuar diapazonin e omit, duhet të lidhni matësin me multimetrin tuaj, duke u siguruar që të lidhni saktë terminalet pozitive (d.m.th. pozitive në pozitive dhe negative në negative). Sigurohuni që po merrni leximet e sensorit në pozicionet e zbrazëta dhe të plota, në mënyrë që të zgjidhni montimin e duhur të sensorit për automjetin tuaj. Pasi të keni lidhur transmetuesin me DMM në cilësimin e ohm (mund të zgjidhni 2000 ohms - mund të gërvishtni terminalet e transmetuesit për të marrë një lexim më të saktë), shkruani vlerën ose diapazonin e rezistencës. Njohja e diapazonit të rezistencës së sensorit tuaj do t'ju ndihmojë të zgjidhni një sensor të pajtueshëm për automjetin tuaj.
3. Si të kontrolloni sinjalin ohm në një matës presioni. Për të matur rezistencën, e njohur edhe si rezistencë e matësit, sigurohuni që të mos rrjedh rrymë në kutinë e dërguesit ose në ndonjë komponent tjetër që dëshironi të testoni, më pas futni prizat/prizat e zeza dhe të kuqe përkatësisht në COM dhe në omega VΩ, ndërroni multimetrin. në modalitetin e rezistencës të emërtuar Ω dhe vendoseni diapazonin në të lartë. Lidhni sondat me transmetuesin ose pajisjen që dëshironi të testoni (injoroni polaritetin pasi rezistenca nuk është e drejtuar), rregulloni diapazonin në matës dhe merrni vlerën OL, e cila shpesh është 1OL.
4. Në fund, inspektoni sensorin. Ju mund ta bëni këtë duke bërë sa më poshtë:

• Shkëputni matësin e temperaturës nga njësia dërguese.
• Kaloni çelësin (ndezjen) në pozicionin "on".
• Lidhni telin e sensorit të temperaturës me motorin duke përdorur kërcyesit.
• Sigurohuni që leximi i matësit të temperaturës të jetë midis të ftohtit dhe të nxehtës
• Kaloni çelësin në pozicionin e etiketuar "Off".
• Kërkoni siguresat e ndezura në makinë dhe ato të lidhura me sensorin e temperaturës dhe zëvendësojini nëse janë fryrë.
• Tokëzimi i telit (jumperit) të lidhur në terminalin e sensorit pranë motorit.
• Pastaj ndizni çelësin e ndezjes pa e ndezur makinën. Në këtë pikë, nëse sensori i temperaturës tregon "nxehtë", do të thotë se ka një tel të prishur në pajisjen transmetuese dhe duhet të riparoni sensorin e temperaturës.

Duke përmbledhur

Shpresoj që ky tutorial t'ju ketë ndihmuar në mënyrë që të mos keni nevojë të shkoni te mekanikët disa herë për të kontrolluar ose riparuar sensorin. Ju mund ta bëni vetë dhe të minimizoni koston e makinës suaj. (2)

Hidhini një sy disa prej artikujve tanë më poshtë.

• Si të kontrolloni shkarkimin e baterisë me një multimetër
• Si të testoni një çelës drite me një multimetër
• Si të testoni një sensor bosht me gunga me tre tela me një multimetër

Rekomandime

(1) Fuqia burimore - https://www.weforum.org/agenda/2016/08/6-sources-of-power-and-advice-on-how-to-use-it/

(2) minimizoni koston e makinës suaj - https://tiphero.com/10-tips-to-reduce-car-costs