Si të transportoni ngarkesë në bagazhin e sipërm të një makine

Kur vendosni të transportoni sende të rënda dhe voluminoze në çatinë e një makine, është e dobishme të shikoni pasaportën e makinës suaj për të zbuluar kapacitetin e rekomanduar mbajtës. Bagazhi vendoset në mënyrë sa më të barabartë, fiksohet dhe transportohet fort, duke respektuar shpejtësinë e kufizuar, duke u fokusuar në sinjalistikën rrugore.

Autorët shpesh përdorin çatinë e automjetit të tyre personal për të transportuar sende të ndryshme të mëdha. Por jo të gjithë mendojnë se sa ngarkesë mund të vendoset në majë të makinës. Ndërkohë, duke tejkaluar peshën e rekomanduar për një raft çati, shoferi jo vetëm rrezikon të gjobitet për kundërvajtje rrugore, të prishë makinën e tij, por krijon rrezik në rrugë për jetën dhe shëndetin e të gjithë përdoruesve të rrugës.

Sa peshë mund të mbajë rafti i sipërm?

Kapaciteti i ngarkesës së makinerive është i rregulluar me standarde ndërkombëtare. Mund të gjendet në pasaportën e makinës suaj, një informacion i tillë tregohet nga prodhuesi. Kjo është masa e makinës së bashku me njerëzit në të dhe e ngarkuar me ngarkesë. Për makinat e pasagjerëve, rekomandohet një tregues deri në 3,5 ton, për kamionët - mbi 3,5 ton.

Pesha e rekomanduar e raftit të çatisë për një makinë mesatare është 100 kg. Por në varësi të markës dhe modelit të makinës, kjo vlerë zvogëlohet ose rritet. Makinat ruse mund të përballojnë 40-70 kg. Makinat e huaja mund të ngarkohen brenda 60-90 kg.

Kapaciteti i ngarkesës varet gjithashtu nga modeli i trupit:

1. Në sedan, jo më shumë se 60 kg transportohen në krye.
2. Për crossovers dhe stacion vagonët, rafti i çatisë mund të përballojë pesha deri në 80 kg.
3. Bagazhet e sipërme të minibusëve, xhipave ju lejojnë të vendosni mbi to bagazhe me peshë deri në 100 kg.

Në automjetet me një raft çati të vetë-instaluar, sasia e ngarkesës së lejuar të transportuar në çati varet nga lloji dhe karakteristikat e strukturës. Nëse është e pajisur me harqe të vogla aerodinamike, atëherë nuk mund të ngarkohet me më shumë se 50 kg. Montimet e gjera aerodinamike të tipit "Atlant" mund të përballojnë deri në 150 kg.

Në çdo rast, është më mirë të mos mbani më shumë se 80 kg në majë të makinës, pasi merret parasysh pesha e raftit të çatisë, e cila në vetvete është një ngarkesë shtesë. Dhe mbani mend gjithmonë se, përveç ngarkesës statike, ekziston edhe një dinamike.

Kapaciteti i ngarkesës së raftit të çatisë

Para se të ngarkojnë bagazhin e sipërm, ata do të zbulojnë se sa kilogramë bagazh mund të mbani në çatinë e makinës suaj. Bëni atë në një mënyrë të thjeshtë matematikore. Ata matin me saktësi vetë strukturën (trungu) dhe zbulojnë dimensionet e ngarkesës që transportohet. Në pasaportën teknike, ata gjejnë artikullin "Pesha bruto" dhe zbresin peshën e frenuar nga kjo shifër, domethënë peshën totale të shinave të çatisë ose bagazhit, autobox (nëse është i instaluar). Rezultati është një ngarkesë masive. Zakonisht është 100-150 kg.

Dimensionet e rekomanduara të ngarkesave

Pesha e rekomanduar për një raft çati, dimensionet e sendeve të bartura në të përcaktohen nga SDA dhe Kodi i Kundërvajtjeve Administrative, Art. 12.21.

Sipas këtyre ligjeve. ngarkesa duhet të përputhet me parametrat e mëposhtëm:

• gjerësia totale jo më shumë se 2,55 m;
• para dhe pas makinës, bagazhi nuk arrin një distancë prej më shumë se një metër;
• nuk zgjatet nga anët për më shumë se 0,4 m (distanca matet nga hapësira më e afërt);
• lartësia së bashku me makinën deri në 4 metra nga sipërfaqja e rrugës.

Nëse tejkalohen dimensionet e specifikuara:

• jo më shumë se 10 cm, vendoset një gjobë deri në 1500 rubla;
• deri në 20 cm - gjoba është 3000-4000;
• nga 20 në 50 cm - 5000-10000 rubla;
• më shumë se 50 cm - nga 7000 në 10 rubla ose privim i të drejtave nga 000 deri në 4 muaj.

Gjobat jepen në mungesë të një leje të përshtatshme nga policia rrugore për transportin e ngarkesave të mëdha.

Përveç dimensioneve të lejuara, ekzistojnë rregulla për transportin e bagazheve:

• Ngarkesa në çati nuk duhet të varet përpara, duke bllokuar pamjen e shoferit, shenjat e identifikimit të maskave dhe pajisjet e ndriçimit, ose të prishë ekuilibrin e makinës.
• Nëse tejkalohen dimensionet e lejuara, vendoset një shenjë paralajmëruese "Ngarkesa e tepërt", e pajisur me reflektorë nga anët dhe nga pas.
• Drejtuesit e mjeteve duhet të sigurojnë në mënyrë të sigurt bagazhin në çati.
• Gjatësitë e gjata janë të lidhura në një pako në pjesën e pasme, gjatësia e tyre nuk duhet të zgjasë përtej parakolpit me më shumë se 2 m.

Një makinë që transporton ngarkesë nuk është e pajisur me pllaka dhe reflektorë, nëse lartësia e transportit me bagazh nuk i kalon 4 metra lartësi, 2 metra prapa.

A duhet të ndjek kufirin e shpejtësisë?

Mbajtja e bagazheve në majë të makinës imponon përgjegjësi shtesë mbi shoferin. Ngarkesa në raftin e çatisë ndikon në manovrimin dhe trajtimin e automjetit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ngarkesa të pasigurta dhe të larta. Mos harroni për erën (ngarkesa e erës) dhe shtrëngimin e makinës me rrugën.

Modaliteti i shpejtësisë kur vozitni me raft çati

Rrymat e ajrit që vijnë krijojnë një ngarkesë shtesë në lidhësit që mbajnë ngarkesën e transportuar dhe, në përputhje me rrethanat, raftet e bagazhit ose shinat e çatisë. Kur vozitni në autostradë me bagazh në çati, aerodinamika përkeqësohet për shkak të rritjes së erës. Sa më e lartë dhe më e madhe të jetë ngarkesa, aq më e madhe është rezistenca e erës dhe era, aq më e rrezikshme, e paparashikueshme sillet makina, trajtimi përkeqësohet.

Prandaj, kur vozitni me ngarkesë në çati, rekomandohet të mos e kaloni shpejtësinë 100 km / orë dhe kur futeni në kthesa, zvogëloni atë në 20 km / orë.

Përpara se të ngarkoni sendet në çati, kontrolloni integritetin e shinave të bagazhit ose çatisë. E njëjta gjë bëhet edhe pas dorëzimit të mallit. Në rrugë, lidhësit (rripat, lidhësit) kontrollohen çdo 2 orë me sipërfaqe normale të rrugës, çdo orë me asfalt të pashtruar ose të dobët.

Cilat janë rreziqet e mbipeshës

Disa shoferë injorojnë kapacitetin maksimal mbajtës të automjeteve të tyre dhe e ngarkojnë atë më shumë se norma e vendosur nga prodhuesi, duke besuar se asgjë e keqe nuk do të ndodhë dhe makina do të përballojë. Nga njëra anë, kjo është e vërtetë, pasi prodhuesit e automjeteve parashtrojnë mundësinë e mbingarkesës së përkohshme në pezullimin dhe karrocën.

Shih gjithashtu: Si të hiqni kërpudhat nga trupi i një makine VAZ 2108-2115 me duart tuaja

Por ngarkesa maksimale e lejuar në raftin e çatisë është vendosur për një arsye. Kur tejkalohet, pjesët e bagazheve të makinave dëmtohen dhe thyhen, dhe çatia gërvishtet dhe ulet. Nëse ndodh një avari gjatë autostradës, krijohet një kërcënim i drejtpërdrejtë për të gjithë përdoruesit e rrugës në këtë segment.

Mbingarkimi është i rrezikshëm jo vetëm nga pikëpamja e dëmtimit të trungut të sipërm dhe çatisë. Ndikon në trajtimin e automjeteve. Një udhëtim me peshë të tepërt maksimale në raftin e çatisë së makinës në asfalt të pabarabartë, gunga, gropa të vogla çon në një zhvendosje të fortë të ngarkesës anash, mbrapa ose përpara. Dhe transporti shkon në një rrëshqitje të thellë ose fluturon në një hendek. Ka shumë mundësi që makina të rrokulliset në anën e saj.

Kur vendosni të transportoni sende të rënda dhe voluminoze në çatinë e një makine, është e dobishme të shikoni pasaportën e makinës suaj për të zbuluar kapacitetin e rekomanduar mbajtës. Bagazhi vendoset në mënyrë sa më të barabartë, fiksohet dhe transportohet fort, duke respektuar shpejtësinë e kufizuar, duke u fokusuar në sinjalistikën rrugore. Saktësia gjatë transportit të mallrave të mëdha në bagazhin e sipërm të makinës do ta mbajë makinën të paprekur dhe përdoruesit e rrugës të shëndetshëm.