Si të merreni me gripat e ndryshkura në kapuç dhe dyer

Në trupin e çdo makine, nëse nuk qëndron gjithë jetën në garazh, por drejton në të njëjtën rrymë automjetesh, herë pas here formohen patate të skuqura nga gurët fluturues. Secila prej tyre bëhet një vatër korrozioni. Një pronar makine që vëren një defekt të bojës që është shfaqur menjëherë përballet me një pyetje klasike: çfarë të bëni tani ?!

Për të përfunduar një element të gjithë trupit për hir të një ose dy pikave të ndryshkura, e shihni, është mjaft ekstravagante. Një javë më vonë, ju mund të "kapni" një gur të ri dhe çfarë, përsëri për rilyerje ?! Ekstremi tjetër në një situatë të tillë është të prisni derisa sasia e mikrodëmtimit të bojës të arrijë një vlerë të caktuar kritike dhe vetëm më pas të dorëzoheni në servisin për punën e lyerjes.

Vërtetë, në këtë rast ekziston një rrezik i konsiderueshëm për të humbur kontrollin mbi situatën dhe për t'i sjellë gjërat në një gjendje në të cilën përmes vrimave fillojnë të shfaqen në metal. Po, dhe kjo nuk është një kënaqësi e lirë - rilyerja e pjesëve të trupit.

Disa pronarë makinash ndjekin gjysmën e rrugës, sipas parimit "ajo që nuk shoh, nuk është atje". Ata blejnë një shënues të veçantë në dyqanin e makinave për prekjen e çipave dhe retushojnë me të zonat e prekura të bojës. Ka kohë që mjafton ky operacion estetik. Por herët a vonë, ndryshku do të dalë nga çdo "prekje". Edhe pse, për tregtarët profesionistë të automjeteve, metoda është mjaft funksionale.

Për ata që do të ngasin një makinë me patatina të lumtura, ekspertët më së shpeshti ofrojnë recetën e mëposhtme. Ju duhet të blini një modifikues të ndryshkut dhe një kavanoz me llak të ngjyrës së automobilave në një ngjyrë të përshtatshme. Çipi trajtohet fillimisht me kimikate kundër ndryshkut, të cilat, në teori, duhet ta kthejnë atë në një analog të një abetareje automobilistike, dhe më pas të lyhen me kujdes me bojë. Nga përvoja jonë, vërejmë se kjo metodë i jep mbrojtje të besueshme metalit të trupit, siç thonë ata, "me kalimin e kohës".

Veshja e restauruar do të jetë pothuajse 100% e besueshme nëse skema e mësipërme përfshin gjithashtu një shtresë të ndërmjetme të zonës së copëtuar me një abetare automobilistike, emri i së cilës përmban frazën "për ndryshk" ose diçka të ngjashme. Teknologjia është e radhës. Operacioni kryhet ose nën çati ose në mot të thatë të qëndrueshëm. Ne e përpunojmë çipin me një modifikues të ndryshkut. Dhe ne përpiqemi ta bëjmë atë në atë mënyrë që të heqim sa më shumë prej tij produktet e korrozionit të formuar. Le të thahemi. Më tej, me ndihmën e një lecke të njomur, për shembull, në benzinë ​​"galosh", ne e fshijmë me kujdes vendin e pikturës së ardhshme.

Kur gjithçka të thahet, mbushni çipin me një abetare dhe lëreni të thahet për një ose dy orë. Më pas, aplikohet një shtresë e dytë e primerit dhe lihet të thahet për një ditë. Të nesërmen, mund të lyeni me një shtresë tjetër toke - për siguri të plotë. Por mund t'ia dilni duke shkuar te operacioni i përfundimit - duke mbuluar çipin e përgatitur me smalt të makinës. Duhet të vendoset në dy shtresa me një pushim të përditshëm për tharje.

Autori i këtyre rreshtave në këtë mënyrë, shumë vite më parë, përpunoi një tufë patate të skuqura në kapuç dhe derën e përparme të pasagjerit të makinës së tij, të zhveshur në metal përgjatë skajit të poshtëm - në këtë formë makina u trashëgua nga pronari i saj i parë . Që atëherë - asnjë aluzion më i vogël i ndryshkut as atje as atje. E vetmja negative është plani estetik: në kapuç mund të shihni fluksin e smaltit në vendet e ish-patate të skuqura.