Si ta vendosni gjurin në dysheme
Vozitja: trajektorja, shpejtësia, pozicioni dhe… kontakti! Të gjitha këshillat tona për të shërbyer një rrëshqitës në një pistë
Ka një para dhe pas në pistë: vënia e gjurit nuk do t'ju bëjë të njëjtin motorist!
Nëse akti është krejtësisht i natyrshëm për pilotin, në sytë e publikut të gjerë, vënia e gjurit në dysheme është diçka magjike, madje ezoterike. Publiku i gjerë mendon se duhet të jesh i çmendur, se duhet të jetë e dhimbshme. Me pak fjalë, një gju në dysheme të bën të dridhesh në vilë.
Por meqë ra fjala, pse ta vendosni gjurin në tokë?
Një pyetje e shkëlqyer që kërkon një përgjigje të ngjashme me një pyetje tjetër që shkon në kohët e mira të vjetra: “Si je, Fonzie? Fonzie, ai është i lezetshëm." Të vendosësh gjurin në dysheme është diçka e këndshme, është paksa një kënaqësi personale që nuk i detyrohet askujt dhe që sipas laikëve, padyshim që hyn në kategorinë e kalorësve të rrugës.
Përveç kontributit që jep për egon (dhe që nuk është i parëndësishëm), gjuri në tokë lejon dy gjëra: të lëvizë qendrën e gravitetit të makinës (në një kurbë të marrë me të njëjtën shpejtësi nga dy makina, ajo drejtuesi i ijeve të të cilit do të duhej të kishte matematikisht më pak kënd, gjë që jep më shumë siguri ... ose jep potencial për të kaluar edhe më shpejt); motoçikleta e gjurit). Natyrisht, kjo masë nuk ka kuptim në një rrugë ku gjuri vendoset rrallë spontanisht, përveç ndoshta në një kthesë të rregullt të rrezes së mesme, por në pistë ky tregues jep gjithashtu informacion mbi shkallën e mbajtjes.
recetë
Tani ja një sekret që nuk duhet t'ua zbuloni të tjerëve: në fakt, të vendosni gjurin në dysheme nuk është e vështirë. Thjesht ndiqni recetën: trajektoren, shpejtësinë, pozicionin ...
Përpara se të shkojmë më tej, le të kujtojmë një gjë: disa motoçiklistë argëtohen në ijet e tyre ndërsa janë me xhinse, pa rrëshqitës. Dhe disa përfundojnë duke veshur gjurin e famshëm: ide e keqe, materiali i gjurit nuk ishte krijuar fillimisht për këtë përdorim. Ai bën vrima në të, me ndërlikimet e një stili të efuzionit sinovial: gjuri ulet vetëm në një mjedis të sigurt. Prandaj, mundësisht në rrugën e duhur.
Trinia e Shenjtë e rrëshqitësit: trajektorja, shpejtësia, pozicioni ...
Përdorimi i mirë i gjurit ndjek disa rregulla specifike, por mbi të gjitha kërkon një kuptim të mirë të filozofisë që qëndron pas temës. Në të vërtetë, dhe përsërisni mirë këtë fjali derisa ta kuptoni dhe integroni plotësisht e tij, duhet ta lini tokën të bjerë në gju dhe të mos insistoni ta fërkoni në tokë... Vendosja e gjurit nuk është rezultat i lëvizjes brutale dhe ndryshimit rrënjësor në pozicionin e drejtimit, por kulmi i një ecjeje të llogaritur dhe konsistente ku të gjitha grupet janë një: një përkëdhelje e butë me një zhurmë plastike të konsumuar. Këtu është një sharadë fituese:
Trajektorja ime e parë
Gjatë rrugës, ju notoni në një korridor që është vetëm 2,5 metra i gjerë, por gjerësia e pistës është shpesh midis 8 dhe 12 metra. Pra, duke përdorur më shumë gjerësi shtegu, trajektorja juaj natyrisht do të jetë më e rrumbullakosur, gjë që do t'ju bëjë që së pari të jeni në gjendje të ecni më shpejt dhe më pas, natyrshëm, të merrni më shumë kënd.
E dyta ime, shpejtësia
Nëse nuk e hidhni veten fjalë për fjalë nga biçikleta, nuk do të uleni në rrëshqitës, duke marrë kthesat me shpejtësi shumë të ulët (ose graviteti, por kjo është një histori tjetër). Sidoqoftë, do të zbuloni se gjithashtu nuk keni nevojë të keni shpejtësi supersonike ose të bëni një kronos të shoferit GP për të prekur tokën.
Nëse nuk ka të bëjë me fillimin, kjo ndodh sepse nuk po ecni aq shpejt sa duhet. Duhet të rrisni gradualisht shpejtësinë dhe mënyra më e mirë për ta bërë këtë është të zbërtheni hapat në mënyrë të qartë: punoni mirë dhe analizoni pikat e frenimit, strumbullarët e ndezjes, pikat e litarit dhe daljet e kthesës, dhe duke e hedhur biçikletën në një kthesë dinamike kundër. Duke ndjekur thjesht këto rregulla, nuk duhet të jeni më shumë larg qëllimit tuaj. Duke aplikuar dhe përsëritur ushtrimin, do të fitoni besim dhe saktësi në trajektoret tuaja.
Pozicioni im i tretë
Kujdes, këtu është sekuenca 'Veronique et Davina': Vendosja e gjurit kërkon pak fleksibilitet dhe nëse qëndroni të ngurtë sa një kalim dantelle, jo vetëm që nuk mund të prekni rrëshqitësin e famshëm, por gjithashtu mund të arrini në tokë duke duke marrë shumë një kënd.
Pra, le të hedhim një vështrim se çfarë duhet të bëjë trupi juaj për të arritur këtë gjendje hiri nga poshtë lart:
- Këmbët: pozicioni absolutisht i ndaluar i "rosës" (veçanërisht pasi, përveç kësaj, është i shëmtuar dhe qesharak). Në të dy anët, zogu shtrihet në majë të gishtave. Brenda, kjo do t'ju japë një levë (a duhet të thonë "këmba e majtë"?) Për të anuar biçikletën; nga jashtë do t'ju lejojë të poziciononi këmbën pak më lart, kështu që si në pykë në rezervuar me gju ashtu edhe në kornizë me thembër.
- Ijet dhe legeni: Kofshët janë fleksibël dhe legeni nuk është ngjitur në rezervuar. Përndryshe, trupi juaj nuk do të jetë në gjendje të rrotullohet rreth biçikletës dhe përfundoni në një pozicion absolutisht grotesk dhe joefektiv të kalërimit të zhabave (përveç kësaj teorie: vrapuesi Australian GP 500 Mick Doohan dhe stili i tij joakademik). Prandaj, është e nevojshme të lini disa centimetra midis pishinës dhe rezervuarit për ta bërë më të lehtë rrotullimin rreth biçikletës.
- Ijet: Qëndrojnë pingul me motoçikletën, nuk rrotullohen. Kur të vijë radha, rrëshqitni trupin nga gjysma e vitheve nga brenda.
- Gjuri: fleksibël, i hapur ...
- Busti: mos u ngjitni shumë me rezervuarin sepse në të kundërt do të bllokojë fleksibilitetin e pjesës së sipërme të trupit, që imagjinoni se luan një rol edhe ...
- Koka: Lëvizjen e përgjithshme e shoqëron në rrjedhshmëri të madhe. Përveç vendosjes së gjurit, qëllimi i operacionit është të ecni shpejt. Si bartës i syve (!), koka e pilotit tregon se ai tashmë po projektohet në pjesën tjetër të misionit: për të dalë nga kurba, përshpejtoni përsëri. Prandaj, koka nuk është e ngrirë, e ngurtë, mbi trup, por shoqëron lëvizjen, duke qenë vazhdim i qëndrimit të motoçikletës.
- Bërrylat: Bërryli i jashtëm është pikëmbështetja e re në rezervuar; bërryli i brendshëm është i lakuar dhe i drejtuar nga toka sepse ndihmon në uljen e qendrës së gravitetit, duke fituar kështu shpejtësi dhe stabilitet.
Gjithçka e imja, impuls
Dhe kështu një mal lind një mi: ajo që dukej e pakapërcyeshme, në fakt, bëhet shumë e natyrshme. Trajektore e mirë, shpejtësi mjaft e përshtatshme, hyrje dinamike e rrotullimit, qëndrim fleksibël dhe i rrjedhshëm dhe respekt nga bashkëfetarët tuaj falë rrëshqitësve tuaj të rrjetës.
Tani, nëse jeni krenarë që kaloni disa sekonda me një rrëshqitës që fërkohet në çdo hap, ne kemi një lajm të dyfishtë të keq për ju: së pari, do t'ju kushtojë shtrenjtë në rrëshqitës dhe dy, nëse shikoni nga afër shoferët GP dhe WSBK, ju do të gjeni se ata janë më në fund pak
Morali i tregimit: Nëse fërkoni për një kohë shumë të gjatë, do të thotë se trajektoret tuaja janë shumë të rrumbullakosura dhe mund të kurseni kohë duke ngushtuar neutralet, duke shkaktuar kthesën më vonë dhe duke përshpejtuar më herët. Në fakt, do të zbuloni se mund të ecni edhe më shpejt dhe se hapi pas gjurit është maja e çizmes dhe mbështetësi i këmbëve, të cilat fërkohen. Sa i përket bërrylit, madje edhe shpatullës, kjo është një histori tjetër ...
