Si të kuptoni që antifriz futet në motor
Përmbajtje
Radiatori i sobës së brendshme mund të dështojë. Problemi bëhet i dukshëm kur xhami i përparmë mjegullohet, lagështia mblidhet nën tapetin e pasagjerit të përparmë. Zgjidheni problemin në të njëjtën mënyrë si me radiatorin kryesor.
Sistemi i ftohjes është pjesë përbërëse e automjeteve me motorë me djegie të brendshme. Drejtuesit janë njohur me rastet kur ftohësi futet në vajin e motorit. Arsyet për këtë fenomen, dhe çfarë të bëni nëse antifriz hyn në motor, është tema e shumë forumeve të automobilave.
Pse antifriz futet në motor
Ftohësi dhe vaji janë komponime të ndryshme kimike. Ftohësi është një përzierje e koncentratit dhe ujit të distiluar. Përbërja e lubrifikantëve motorikë është baza plus aditivë dhe aditivë. Këto të fundit, duke u përzier me lëngun e punës, kthehen në ujë në grimcat më të vogla (20-35 mikron) - topa fosfori, squfuri, kalciumi dhe elementë të tjerë kimikë.
Struktura e topave është shumë e fortë: duke u ngjitur në veshjet (kushineta rrëshqitëse) të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga, grimcat "hanë" në metal, e shkatërrojnë atë. Çështja rëndohet nga temperatura e lartë që krijohet gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Si rezultat, shoferi merr një "ëndërr të tmerrshme" - motori fillon të trokasë. Është e pamundur të operosh makinën në këtë gjendje, pasi motori përfundimisht do të bllokohet: pronari është duke pritur për një riparim të shtrenjtë.
Ka shumë arsye pse antifrizi futet në motor. Një shofer kompetent duhet t'i kuptojë ato dhe të kuptojë pasojat.
Pikim i radiatorit të motorit
Kanalet e ftohësit janë të mbyllura si parazgjedhje. Kjo qetëson vigjilencën e pronarëve, kështu që shumë nuk mund ta kuptojnë me kohë që antifrizi shkon në motor.
Simptomat e mëposhtme duhet të paralajmërojnë shoferin:
- Niveli i ftohësit në rezervuar zvogëlohet, dhe vëllimi i vajit rritet (ligji i fizikës).
- Shkarkimi bëhet i bardhë, i avulluar. Në dimër, ky efekt mund t'i atribuohet ngricës. Por nëse një erë specifike përzihet me gazrat e shkarkimit, këto janë shenja se antifrizi po futet në motor.
- Ngjyra e vajit ndryshon: bëhet shumë e errët ose pothuajse e bardhë
- Kandelat lagen, ndërsa kanë erë antifriz.
- Nga përzierja e produkteve nën qafën e mbushësit të vajit, formohet një emulsion, i cili më pas vendoset në formën e depozitave të patretshme në muret e tubacioneve të naftës dhe bllokon filtrat.
Një shkak i zakonshëm i rrjedhjes së antifrizit është ulja e presionit të radiatorit - një shkëmbyes nxehtësie, i cili përbëhet nga shumë qeliza.
Nyja dëmtohet nëse:
- një gur bie në të nga poshtë rrotave;
- është shfaqur korrozioni;
- gërryen nga brenda etilen glikolin që përmban antifriz.
Modelet plastike me të cilat montohen disa makina shpesh çahen. Ju mund të vini re një mosfunksionim nga vija në kutinë e radiatorit ose pellgje nën makinë.
"Trajtimi" është si më poshtë: hiqni shkëmbyesin e nxehtësisë, bashkojeni ose bashkojeni me saldim TIG.
Mosfunksionimi i rubinetit të radiatorit ose sobës
Radiatori i sobës së brendshme mund të dështojë. Problemi bëhet i dukshëm kur xhami i përparmë mjegullohet, lagështia mblidhet nën tapetin e pasagjerit të përparmë. Zgjidheni problemin në të njëjtën mënyrë si me radiatorin kryesor.
Mungon antifrizi
Pika antifriz mund të shfaqen në rubinetin e sobës - pjesa nuk është e riparueshme, prandaj zëvendësojeni tërësisht. Gjithçka është më e thjeshtë nëse rezulton të jetë një copë litari e instaluar midis rubinetit dhe pajisjes ftohëse antifriz: vendosni një harxhues të ri.
Defekte në zorrë, grykë dhe tuba
Sistemi i ftohjes (OS) i automjeteve është i mbushur me mëngë gome dhe tuba metalikë që lidhin komponentët e mekanizmit. Këta elementë përjetojnë ngarkesa nga mjediset kimike, efektet e temperaturës. Tubat e gomës fillimisht plasariten, pastaj shpërthejnë nën presionin e lëngut të punës. Pjesët metalike priren të ndryshken.
Riparimi i elementeve lidhës është i padobishëm: arna dhe mbështjellje të ndryshme janë masa të përkohshme. Zëvendësoni më mirë kanalet që rrjedhin. Punoni me një motor të ftohtë për të shmangur djegien nga avulli. Kullojeni të gjithë lëngun: do të jetë i dobishëm për përdorim të mëvonshëm.
Video se si të kulloni ftohësin nga një makinë Ford Mondeo:
Pompë e thyer
Nëse shenjat tregojnë se antifriz po futet në motor, inspektoni vulat e pompës së ujit të vendosura në fund të njësisë së energjisë. Guarnicionet dhe vulat konsumohen nga përdorimi i gjatë.
Ekzekutoni diagnostikimin e pompës. Nëse gjeni pika të ftohësit në të ose një motor të lagësht në kryqëzimin me pompën, merrni masa për të rivendosur vulën: trajtojeni copë litari me izolues, zëvendësoni vulën e vajit.
termostat
Brenda këtij montimi është një valvul që hapet dhe mbyllet në një temperaturë të caktuar, duke rregulluar rrjedhën e ftohësit. Eliminoni uljen e presionit dhe çdo dëmtim tjetër të montimit duke zëvendësuar pjesën.
Defektet e rezervuarit të zgjerimit
Ky komponent i sistemit të ftohjes është bërë nga PVC e qëndrueshme dhe rezistente ndaj nxehtësisë. Jo shpesh, por materiali shpërthen ose fërkohet me komponentët dhe pjesët e afërta.
Antifriz po rrjedh
Muret e rezervuarit janë të lehta për t'u bashkuar, gjë që nuk mund të bëhet me kapakun e rezervuarit: në mekanizmin e mbylljes është instaluar një valvul, i cili është përgjegjës për deficitin dhe presionin e tepërt të lëngut të punës që qarkullon në OS. Kur valvula dështon, ftohësi do të spërkat jashtë. Zëvendësoni kapakun.
Si të gjeni një rrjedhje antifriz
Ka shumë vende për rrjedhje antifriz në sistemin kompleks të makinës. Sidoqoftë, nuk është e vështirë të zbulohen shenjat nëse ftohësi hyn në motor.
Inspektimi vizual i tubave dhe kapëseve
Armatosuni me një pasqyrë për të ekzaminuar të gjitha qoshet dhe të çarat e fshehura nën kapuçin dhe fundin e makinës dhe filloni të kontrolloni elementët lidhës, si dhe lidhësit e unazave, në sekuencë. Ndonjëherë këto të fundit pushojnë, dhe lëngu i punës nxiton: problemi zgjidhet duke shtrënguar kapëset. E papërdorshme, me çarje, grykat duhet të zëvendësohen me pjesë të reja rezervë.
Përdorimi i kartonit
"Treguesit" e shkëlqyeshëm do të shërbejnë si letër ose karton i trashë. Artikujt e improvizuar do të ndihmojnë për të njohur edhe një rrjedhje minimale të ftohësit: vendosini në dysheme nën makinë, lini makinën brenda natës.
Kontrolli i rezervuarit të zgjerimit
Kontrolloni integritetin e rezervuarit të zgjerimit duke përdorur një nga metodat e sugjeruara të përshtatshme:
- Fshijeni rezervuarin të thatë. Ndizni dhe ngrohni motorin, sigurohuni që të mos ketë pika nga jashtë.
- Çmontoni enën, kullojeni antifrizin. Krijoni një presion prej 1 atmosfere me një kompresor makine brenda rezervuarit. Vëzhgoni në manometër nëse presioni bie apo jo.
- Pa hequr rezervuarin e zgjerimit, shtypni të gjithë sistemin me një pompë. Përdorni një matës presioni: nëse treguesi fillon të bjerë, kërkoni një hendek në kryqëzimet e përbërësve. Ndoshta një çarje u shfaq në një nga elementët e sistemit.
Metoda e fundit është më efektive.
Diagnostikimi i kopertinës
Diagnostifikoni valvulën e kapakut që rregullon rrjedhën e ftohësit në këtë mënyrë: çmontoni pjesën, tundeni, dëgjoni. Nëse dëgjoni klikime karakteristike, nuk ka asgjë për t'u shqetësuar. Përndryshe, provoni ta shpëlani pjesën. I pasuksesshëm - zëvendësoni pjesën rezervë.
Rrjedhje e antifrizit pa njolla të dukshme
Situatat më të vështira janë kur nuk ka shenja të dukshme të rrjedhjes së lëngut të punës, dhe simptomat tregojnë se antifrizi hyn në motor. Para së gjithash, copë litari, i cili është instaluar në pikën e kontaktit midis kokës së cilindrit dhe vetë bllokut, bie nën dyshim.
Antifriz që rrjedh
Vula konsumohet ose digjet nga temperatura e lartë. Ju mund ta zëvendësoni copë litari vetë (do të duhet të çmontoni kokën) ose në shërbim.
Por e meta mund të shtrihet në vetë kokën e cilindrit në formën e një pabarazie të pjesës së sheshtë me të cilën koka shtypet në bllok. Një sundimtar i thjeshtë do të ndihmojë në zbulimin e një defekti: lidhni atë me një buzë në kokë dhe defekti do të zbulohet. Në këtë rast, nyja tokëzohet në një makinë të veçantë.
Një çarje në kutinë e bllokut të cilindrit është shqetësimi më i madh. Këtu i vetmi shpëtim është zëvendësimi i bllokut.
Si të parandaloni problemin
Me inspektim vizual, kërkoni për shenja dhe kërkoni arsyet pse rrjedh antifriz. Gjeni pikat e uljes së presionit në nyjet dhe lidhjet e sistemit të ftohjes, eliminoni defektet dhe boshllëqet.
Kontrolloni nivelin dhe cilësinë e vajit. Nëse antifrizi përzihet me lubrifikantin e motorit, vëllimi i këtij të fundit do të jetë më i lartë se normali, dhe në shirit do të gjeni një substancë të bardhë - një emulsion. Zhvidhosni periodikisht kandelat: pjesët e lagura që lëshojnë një erë specifike do të tregojnë një rrjedhje të ftohësit.
Në video: ku shkon antifrizi në makinën Niva Chevrolet:
