Si të pastroni një konvertues katalitik

Përpara se të kërkoni një pastrues katalitik, kontrolloni për bllokim, dëmtim të pjesëve të brendshme dhe ekonomi të dobët të karburantit.

Nëse kohët e fundit u përpoqët të kontrolloni emetimet tuaja dhe ju thanë se makina nuk ishte në gjendje të mirë, është e mundur që një konvertues katalitik i bllokuar ose i ndotur të jetë shkaku kryesor. Konvertuesi katalitik është një komponent i kontrolluar nga emetimet i instaluar në sistemin e shkarkimit të automjetit. Ai largon grimcat dhe emetimet e tjera të dëmshme përpara se të dalë nga tubi i shkarkimit. Përfundimisht, kjo pjesë do të bllokohet me blozë të tepërt dhe do të duhet të pastrohet ose zëvendësohet. Sidoqoftë, pastrimi i një konverteri katalitik nuk është aq i lehtë sa mund të mendoni. Në fakt, nuk rekomandohet as nga mekanikët profesionistë ose prodhuesit e automjeteve, dhe nëse bëhet, madje mund të anulojë garancinë e automjetit.

Nëse keni probleme me konvertuesin tuaj katalitik dhe po planifikoni ta pastroni atë, së pari përcaktoni shkakun e problemit të emetimeve. Më pas vendosni nëse do të pastroni apo zëvendësoni konvertuesin katalitik.

Përcaktoni burimin kryesor të një testi të dështuar

Në 90% të rasteve, një test i dështuar i emetimit diagnostikohet gabimisht në momentin e testimit. Testi i emetimeve do të ngarkojë kodet e ruajtura të problemit OBD-II që mund të lidhen me testin e dështuar. Në shumicën e rasteve, zbulohet kodi P-0420, një kod gjenerik që tregon se performanca e sistemit Catalyst është "nën pragun". Ndërsa në shumicën e rasteve kjo mund të jetë për shkak të një konverteri katalitik të bllokuar, mund të tregojë gjithashtu një dështim në një nga disa sensorë të oksigjenit, një çarje në sistemin e shkarkimit ose rreth gjysmë duzinë problemesh të ndryshme. Nëse problemi është me konvertuesin katalitik, në shumicën e rasteve ai nuk mund të pastrohet dhe duhet të zëvendësohet.

Nëse po përpiqeni të diagnostikoni burimin e këtij kodi, duhet të kontrolloni fillimisht konvertuesin katalitik. Këtu janë tre gjëra që duhet të kontrolloni përpara se të përpiqeni të pastroni konvertuesin tuaj katalitik.

1. Përcaktoni nëse është shumë e mbushur me njerëz: Nëse konverteri katalitik është shumë i bllokuar me depozita të tepërta karboni, motori mund të mos fillojë. Për të inspektuar konvertuesin e brendshëm katalitik, së pari duhet të hiqet.
2. Kontrolloni për dëmtime të pjesëve të brendshme: Nëse konverteri katalitik është shkaku i problemit tuaj, në shumicën e rasteve pjesët e brendshme do të lirohen ose do të dëmtohen. Një mënyrë e shpejtë për ta kontrolluar këtë është të trokasësh lehtë konvertuesin katalitik me një çekiç dhe të dëgjosh për tinguj kërcitës. Këto zhurma tregojnë dëmtim dhe kërkojnë zëvendësim.
3. Kontrolloni për konsum të tepërt të vajit: Një burim tjetër kryesor i katalizatorit të dëmtuar është konsumi i tepërt i naftës. Kjo zakonisht shkaktohet nga unazat e dëmtuara të pistonit, udhëzuesit e valvulave të kokës së cilindrit ose injektorët e karburantit. Nëse vëreni tym që del nga tubi i shkarkimit, me shumë mundësi është problemi. Pastrimi i konvertuesit katalitik nuk do ta zgjidhë problemin.

Merrni parasysh heqjen dhe pastrimin ose zëvendësimin me dorë

Pasi të keni përcaktuar se konverteri katalitik nuk është as i dëmtuar dhe as shumë i bllokuar për t'u pastruar, hapi tjetër është ta hiqni atë dhe të provoni një pastrim manual. Metoda më e mirë është përdorimi i holluesit të ujit dhe llakut. Megjithatë, nuk ka asnjë hap ose proces të provuar për të pastruar një konvertues katalitik në këtë mënyrë, kështu që mund të kërkoni në internet për disa aditivë pastrimi si Oxicat ose Cataclean që ndihmojnë në heqjen e depozitave të karbonit ngadalë përpara se të provoni.

Siç e theksuam në fillim të këtij artikulli, asnjë prodhues i makinave nuk rekomandon pastrimin e një konverteri katalitik. Kjo mund të dëmtojë katalizatorin e brendshëm dhe ta bëjë të padobishëm këtë sistem të domosdoshëm. Zgjidhja më e mirë është zëvendësimi i katalitorit nga një mekanik profesionist.