Si GM mund të ketë sukses aty ku dështoi me Holden: Pse GMSV mund të shkojë elektrike në Australi me Chevrolet, Hummer dhe Cadillac
Chevrolet Silverado EV mund të jetë një biznes i madh në Australi.
Vendimi i General Motors për të mbyllur Holden duket se do të ndihmojë markën të hapë një të ardhme elektrike në Australi.
Gjigandi amerikan ka filluar të nxjerrë automjetin e tij elektrik (EV) në SHBA, me GMC Hummer të cilit i janë bashkuar Chevrolet Silverado EV i ri, Chevrolet Blazer EV dhe Chevrolet Equinox EV – me më shumë që do të vijnë deri në vitin 2025. Thashethemet thonë se coupe Camaro po evoluon në një sedan sportiv elektrik dhe SUV premium, Cadillac Lyriq.
Ky kombinim i EV-ve, SUV-ve dhe automjeteve të performancës duket i përsosur për tregun australian që i pëlqen këto segmente të tregut dhe General Motors Specialty Vehicles (GMSV) është perfekt për t'i bërë këto EV të reja të disponueshme në Underground nëse udhëheqja e SHBA-së lejon.
Ndërsa është shumë herët që GMSV të konfirmojë se cilin prej këtyre modeleve (nëse ka) do të ofrojë në Australi, ka një rast për të katër ato.
Hummer dhe Silverado duken të thjeshta, duke kombinuar dashurinë tonë për makinat e mëdha dhe SUV-të (GMC do të ofrojë të dyja opsionet për Hummer) me një grup fuqie që mendon përpara.
GM tashmë po shiste Hummer në vend në fund të viteve 2000, kur po përpiqej ta poziciononte atë si një markë premium së bashku me Saab dhe Cadillac. Mund të ketë qenë përpara kohës së tij pasi edhe modeli më i vogël H3 është shumë i madh për shumë njerëz. Sidoqoftë, kjo nuk është më një çështje pasi australianët tani duket se janë të mendimit se "më e madhe është më mirë" kur bëhet fjalë për SUV-të.
E njëjta gjë mund të thuhet për utet: Silverados benzine dëshmojnë se këto ute gjigante amerikane tashmë kanë një audiencë.
Sa i përket Chevy Blazer dhe Equinox, këto SUV janë një domosdoshmëri për çdo markë që respekton veten që dëshiron të shesë automjete në këtë vend, duke pasur parasysh entuziazmin tonë në dukje të pafund për SUV-të. Është e rëndësishme të theksohet se këto SUV nuk janë të lidhura me Equinox-in e harruar dhe Chevrolet të tjerë që u shitën me distinktivët Holden në ditët e fundit të tij.
Për të qenë i sinqertë, Equinox ishte i vjetëruar dhe jo në të njëjtin nivel me Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson dhe të tjerët me të cilët konkurronte.
Lëvizja drejt elektrifikimit nënkupton që Blazer dhe Equinox i ri funksionojnë në të njëjtën platformë Ultium si Silverado, Hummer dhe Lyriq. Ata do të kenë edhe ambiente të brendshme moderne, që ka qenë një nga kritikat më të mëdha për modelet Chevrolet të shitura këtu nga Holden. Kjo do t'i lejonte GMSV t'i poziciononte ato si një ofertë më premium me një çmim më premium, i cili do të ishte i nevojshëm për të shtuar çdo rast biznesi.
Ose, nëse GMSV dëshiron të fokusohet më plotësisht në premium, prezantimi i markës Cadillac me Lyriq elegant do të ishte një tjetër opsion i mirë.
Sa i përket modelit të supozuar "Camaro sport sedan", ky elektrik me katër dyer, siç kemi shkruar më herët, do të jetë pasardhësi shpirtëror i audiencës Holden Commodore, i cili ka ende një vend të butë për markën Lion.
Çelësi për çdo plan të GMSV për të prezantuar këto modele do të jetë çmimi dhe pozicionimi në tregun më të gjerë. Siç e kemi parë me çdo markë tjetër, automjetet elektrike nuk janë ende afër barazisë së çmimeve me modelet konvencionale të motorëve me djegie të brendshme (ICE).
Holden do të kishte probleme për të shitur makinën elektrike Equinox me një çmim të madh mbi ekuivalentin e saj të gazit. GMSV nuk ka gjasa të ofrojë modele të zakonshme si Equinox me benzinë, kështu që do të jetë në gjendje të shesë automjete të reja elektrike Chevy pa ndonjë krahasim të drejtpërdrejtë me modelet më të lira. Në vend të kësaj, ai mund të konkurrojë me Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 dhe Tesla Model Y.
Problemi Holden që GMSV nuk e ka është historia. Holden ka një trashëgimi masive të markës, kështu që përpjekja për të prezantuar modele të shtrenjta EV (siç bëri me Volt jetëshkurtër) ka qenë gjithmonë një sfidë. Njerëzit prisnin se sa do të kushtonte Holden, kështu që kalimi në modele me volum më të ulët dhe me çmime më të larta do të ishte një detyrë tepër e vështirë për një kompani kaq të madhe.
Nga ana tjetër, GMSV u ndërtua që në fillim si një lojtar i veçantë në tregun vendas, duke u fokusuar në modelet e saj unike - Silverado dhe Corvette - të cilat shiten me një diferencë të konsiderueshme në sasi relativisht të kufizuara.
Ky është pikërisht modeli që GM duhet të përdorë me modelet e saj EV - volum të ulët, por marzhe të larta. Ndërsa kjo ka të ngjarë të thotë që jo të gjitha modelet që kemi renditur këtu do të funksionojnë në këtë skenar, sigurisht që ka arsye që, të themi, një Silverado EV, një Hummer SUV dhe një nga Equinox/Blaze/Lyriq të formojnë një treshe makina elektrike. opsionet nën flamurin GMSV.
Në këtë pikë, e gjithë kjo mund të jetë hipotetike, dhe sigurisht që GMSV po ecën mirë me dyshen e saj Silverado/Corvette, por me kalimin e kohës dhe GM vazhdon të elektrizojë SHBA-në, vëmendja përfundimisht do të kthehet tek Australia. Kur të arrijë ai moment, GMSV do të jetë në një pozicion më të mirë se sa Holden mund të jetë ndonjëherë.
