Sa shpesh sistemi i pezullimit kërkon mirëmbajtje rutinë?
Përmbajtje
Për të mbajtur një makinë, kamion ose automjet tjetër të funksionojë në mënyrë të sigurt dhe efikase, kërkohet një sasi e caktuar e mirëmbajtjes së planifikuar. Shumica e pronarëve e dinë se duhet të ndryshojnë periodikisht vajin e tyre, por ç'të themi për pezullimin - çfarë mirëmbajtje rutinë ka nevojë?
Pjesët e një makine që e mbajnë atë në rrugë, duke filluar nga gomat, quhen kolektivisht pezullim. Pezullimi e mbështet makinën, por bën shumë më tepër: pezullimi i mirë lejon një makinë ose kamion të rrokulliset pa probleme mbi gunga, të kthehet në mënyrë të sigurt dhe të besueshme dhe të ruajë ekuilibrin gjatë manovrave emergjente. Një pezullim modern duhet të funksionojë në trotuar të lëmuar ose zhavorr të ashpër, kur mban një shofer të vetëm ose një grup të plotë pasagjerësh dhe bagazhesh, në bllokime trafiku me ndalesa të shpeshta ose në rrugë të shpejta. Për shkak se sistemi është kritik për komoditetin dhe sigurinë, çdo shofer ka një interes të veçantë për të siguruar që pezullimi të funksionojë siç duhet.
Për fat të mirë, varëse moderne nuk kërkojnë shumë mirëmbajtje. Për sa kohë që bëni disa gjëra rregullisht, mbajtja e pezullimit në gjendje të mirë pune është shumë e lehtë.
Si ta mbani pezullimin tuaj të funksionojë
Një nga komponentët e pezullimit që duhet të kontrollohet më shpesh janë gomat. Së pari, është e rëndësishme të kontrolloni rregullisht presionin në të gjitha gomat. Disa shoferë mbajnë me vete matësat e tyre të presionit dhe i kontrollojnë sa herë që mbushen; Kjo zakonisht nuk është e nevojshme, por kontrollimi i çdo 1,000-3,000 milje është një ide shumë e mirë. Edhe disa kilogramë presion të pamjaftueshëm mund të zvogëlojnë ekonominë e karburantit, të rrisin konsumin e gomave dhe madje ta bëjnë automjetin të pasigurt për ngasje, kështu që nëse presioni i gomave është nën rekomandimin, është e rëndësishme të shtoni ajër për të arritur fryrjen e duhur. Mbani një sy (dhe matës) në atë gomë pasi të keni shtuar ajrin; nëse vazhdimisht humbet ajrin, duhet të bëni diçka për këtë (një mekanik mund të rregullojë rrjedhjen, ose një gomë ose rrotë mund të duhet të zëvendësohet).
Disa pronarë makinash nuk e kontrollojnë presionin e tyre të gomave sepse mendojnë se mund të shohin ose të ndjejnë kur goma është e ulët në ajër. Kjo qasje ka qenë e pranueshme në të kaluarën, por gomat moderne nuk duken dukshëm të ndryshme derisa të kenë humbur pothuajse të gjithë ajrin e tyre; një gomë mund të mos fryhet në mënyrë të rrezikshme dhe të duket dhe të ndihet normale. Është e rëndësishme të kontrolloni ajrin me një matës presioni të gomave.
Më shumë probleme me gomat
Nëse gomat e makinës suaj duhet të rrotullohen (kontrolloni manualin tuaj; disa makina nuk kanë nevojë), atëherë është e përshtatshme të ndiqni orarin e prodhuesit, i cili mund ta rekomandojë këtë çdo 10,000 milje ose më shumë. Ju ose mekaniku juaj duhet të kontrolloni gjithashtu në mënyrë periodike thellësinë e gjurmës së gomave për t'u siguruar që gomat nuk kanë nevojë për zëvendësim; Është më e lehtë të shikosh kur kontrollon ajrin.
Po për gjëra të tjera përveç gomave
E vetmja mirëmbajtje tjetër e rregullt që kërkojnë shumica e sistemeve të pezullimit është shtrirja e rrotave. Është një ide e mirë që të katër rrotat të rregullohen periodikisht - çdo dy vjet ose 30,000 milje është intervali maksimal praktik për shumicën e automjeteve, dhe makinat që shohin shpesh rrugë të përafërta, veçanërisht gropat, mund të kenë nevojë të rregullohen çdo 15,000 milje. Gjithashtu, sa herë që ndërroni gomat, do t'ju duhet një shtrirje.
Po në lidhje me mirëmbajtjet e tjera - a nuk duhet të lyhen me vaj pezullimet apo diçka tjetër?
Përgjigja e kënaqshme për shumicën e shoferëve është jo, lubrifikimi nuk është i nevojshëm (apo edhe i mundshëm) për shumicën e makinave dhe kamionëve të prodhuar në njëzet vitet e fundit. Është e rëndësishme të kontrolloni të gjithë sistemin në mënyrë periodike (rreth çdo 15,000 milje është një ide e mirë) për t'u siguruar që gjithçka është brenda tolerancës dhe funksionon siç duhet, dhe për t'u siguruar që niveli i lëngut të drejtimit të drejtimit të energjisë nuk është i ulët (është në rregull ta kontrolloni këtë çdo herë. ndërrimi i vajit). ndryshoni), por për sa kohë që asgjë nuk është e përkulur ose e veshur, nuk keni asgjë për t'u shqetësuar. Kur një pjesë e pezullimit më në fund konsumohet, ndoshta do të duhet të zëvendësohet, por shumica e pezullimeve nuk do të kenë nevojë për të paktën 50,000 milje, dhe shpesh shumë më gjatë.
Për ta përmbledhur, këtu është një plan i arsyeshëm i mirëmbajtjes së pezullimit:
Kontrolloni presionin e gomave dhe thellësinë e shkeljes çdo 1,000-3,000 milje.
Kontrolloni lëngun e drejtimit të drejtimit në çdo ndryshim të vajit; mbushni nëse është e nevojshme.
Sipas planit të prodhuesit (shpesh afërsisht çdo 10,000 milje), ndërroni gomat nëse është e aplikueshme.
Drejtoni rrotat çdo 15,000 deri në 30,000 milje në varësi të përdorimit të automjetit ose kur ndërroni gomat.
Çdo 15,000 milje ose në çdo shtrirje, kontrolloni të gjithë komponentët e pezullimit për konsum.
Nëse automjeti është përfshirë në një aksident ose udhëtimi ose trajtimi ka ndryshuar, kontrolloni të gjithë komponentët e pezullimit për konsumim ose dëmtim.
