Si të diagnostikoni një sistem të dëmtuar të ajrit të kondicionuar më shpejt dhe më lehtë

Përpjekja për të diagnostikuar shkakun e saktë të një sistemi të ajrit të kondicionuar që nuk funksionon mund të jetë zhgënjyese dhe kërkon shumë kohë për shumicën e mekanikëve. Me disa komponentë që përbëjnë sistemin e ajrit të kondicionuar në kamionët, makinat dhe SUV-të moderne, ka pothuajse dhjetëra defekte të mundshme mekanike ose elektrike që mund të bëjnë që njësia e ajrit të kondicionuar të mos funksionojë brenda një automjeti. Megjithatë, si me çdo problem tjetër mekanik, ka disa këshilla dhe procese që çdo mekanik mund të ndjekë që do të përshpejtojnë procesin e diagnostikimit dhe riparimit të një sistemi të ajrit të kondicionuar më shpejt dhe më lehtë se më parë.

Më poshtë janë disa këshilla që mund të ndihmojnë një mekanik të çdo niveli ose përvojë të gjejë shkakun kryesor të shumicës së problemeve të ajrit të kondicionuar nga të cilat vuajnë pronarët e automjeteve në Shtetet e Bashkuara.

Filloni me një skanim diagnostik

Nëse automjeti është prodhuar pas vitit 1996, ka të ngjarë që shumica e problemeve të raportuara të jenë të disponueshme për shkarkim nga ECM e automjetit. Pothuajse çdo sistem automjeti monitorohet nga sensorë dhe lidhës që transmetojnë të dhëna në kohë reale në modulin e kontrollit të motorit të automjetit; kjo përfshin sistemin e ajrit të kondicionuar në shumicën e makinave, kamionëve dhe SUV-ve moderne. Kështu, mënyra më e mirë për të filluar çdo diagnozë është të shkarkoni çdo kod gabimi të ruajtur në ECM të makinës duke përdorur një skaner dixhital.

Shumica e mekanikëve investojnë për të pasur mjetet më të mira për të kryer riparimet në mënyrë efikase. Megjithatë, kur përdorin një skaner me cilësi të lartë që mund të shkarkojë të gjitha kodet e gabimit, procesi i gjetjes së shkakut rrënjësor të asaj që nuk funksionon siç duhet në makinë bëhet shumë më i shpejtë.

Vazhdoni inspektimin fizik të sistemit të ajrit të kondicionuar.

Pasi mekaniku ka përfunduar skanimin dixhital dhe ka gjetur të gjitha kodet e gabimit, këto gjetje zakonisht e çojnë atë në një pjesë ose pjesë specifike. Sidoqoftë, përpara se të zhyteni në hapësirën e motorit dhe të hiqni pjesët dhe detajet; është një ide e mirë për të përfunduar një inspektim fizik të sistemit. Ashtu si me një provë, mekaniku merr një pamje në kohë reale të problemeve me të cilat përballen klientët.

Këtu janë disa hapa që duhen marrë parasysh kur kryeni një inspektim fizik të sistemit të ajrit të kondicionuar në çdo automjet:

1. Ndizni kondicionerin gjatë vozitjes.
2. Kthejeni çelësin AC në pozicionin e ajrit të pastër (kjo do të sigurojë që të mos ketë riqarkullim të ajrit, gjë që mund të çojë në rezultate mashtruese).
3. Sigurohuni që çelësi AC të jetë në pozicionin maksimal.
4. Pasi mekaniku të ketë vendosur sistemin e ajrit të kondicionuar për monitorim, ai duhet të dëgjojë, të ndiejë dhe të nuhasë për çdo simptomë që tregon probleme me disa komponentë të ajrit të kondicionuar.

Për të dëgjuar: Duke dëgjuar sistemin AC kur është plotësisht i ndezur, mekaniku mund të përcaktojë se ku po ndodhin problemet. Zhurmat si klithma ose zhurma mund të tregojnë një problem me motorin ose kompresorin e ajrit të kondicionuar. Mund të tregojë gjithashtu një problem me filtrin e kabinës nëse duket sikur sistemi i ajrit të kondicionuar po përpiqet të shtyjë ajrin në kabinë.

ndihem: Duke marrë kohë për të ndjerë ajrin që fryn në kabinë, mekaniku mund të identifikojë edhe probleme të tjera mekanike. Nëse ajri është i ngrohtë, kjo zakonisht tregon një problem me sistemin e ajrit të kondicionuar, duke përfshirë një nivel të ulët të ftohësit, ose një problem me kompresorin. Është gjithashtu e rëndësishme të ndjeni presionin e ajrit që ai furnizon në kabinë. Nëse presioni është i ulët, kjo ka shumë të ngjarë për shkak të bllokimit të sistemit të ventilimit; për shembull, filtrat ose vetë ndenjat. Ka mundësi; dhe shpesh shkakton shumë nga problemet e sotme me sistemet AC.

Запах: Duke nuhatur ajrin që qarkullon në automjet, mekaniku mund të përcaktojë gjithashtu nëse ka rrjedhje të ftohësit ose nëse filtri i ajrit të kabinës duhet të zëvendësohet përsëri.

Inspektim i plotë nën kapuç

Pas shkarkimit të kodeve të gabimit dhe përfundimit të një kontrolli fizik të sistemit AC të automjetit, do të jetë e rëndësishme për çdo mekanik të kryejë një inspektim nën kapuç. Gjatë këtij kontrolli, një mekanik i mirë do të bëjë sa vijon:

• Kërkoni për ndonjë rrjedhje të ftohësit. Sistemi i mbyllur AC nuk lejon që ftohësi të kalojë; kështu që nëse ajri është i ngrohtë, ka shumë të ngjarë të shkaktohet nga një rrjedhje e ftohësit. Riparoni rrjedhjen, më pas rikarikoni sistemin.

• Kontrolloni për ngrirje. Nëse gjatë inspektimit fizik vëreni se ajri ishte i freskët, por më pas u ngroh, kjo mund të jetë për shkak të lagështirës së tepërt brenda linjave të ajrit të kondicionuar, gjë që do të shkaktojë ngrirjen e kompresorit.

• Kontrolloni për rrjedhje vakum: Shumë sisteme të ajrit të kondicionuar mbështeten në presionin e vakumit për të funksionuar në mënyrë efektive.

Shumica e problemeve moderne të sistemit AC mund të diagnostikohen lehtësisht kur një mekanik përfundon procesin e mësipërm të diagnostikimit të një problemi të sistemit.

Nëse jeni mekanik i certifikuar dhe jeni i interesuar të punoni me AvtoTachki, aplikoni online për një punë me AvtoTachki për mundësinë për t'u bërë një mekanik celular.