K130 - seria e dytë
Korveta e fundit K130 e serisë së parë - Ludwigshafen am Rhein, në provat në det. Fotografitë Lurssen
Më 21 qershor të këtij viti, Komisioni i Buxhetit i Bundestagut vendosi të ndajë fondet e nevojshme për blerjen e serisë së dytë prej pesë korveta Klasse 130. Kjo i hap rrugën një kontrate me një konsorcium kontraktorësh dhe blerjen e anijeve në përputhje me me afatet e dakorduara deri në vitin 2023. Për këtë, ju mund të uleni dhe të qani nga xhelozia dhe të prisni për ... tërheqje të reja që Marina polake t'ju fshijë lotët.
Vendimi i dhomës së ulët të parlamentit gjerman i jep fund trazirave prej muajsh mbi një nevojë urgjente operacionale për Deutsche Marine, që është shtimi i pesë korvetave të tjera në shërbim. Kjo ishte kryesisht për shkak të detyrimeve ndërkombëtare të Gjermanisë lidhur me pjesëmarrjen e saj në operacionet e NATO-s, OKB-së dhe Bashkimit Evropian. Problemi me përmbushjen e sa më sipër është zvogëlimi i numrit të anijeve të klasave kryesore, duke përfshirë 6 nëndetëse, 9 fregata (F125 e parë do të hyjë gradualisht në shërbim, duke zhvendosur 2 F122 të fundit - në fund do të ketë 11 nga tre lloje ), 5 korveta K130, dhe deri në vitin 2018 do të mbeten vetëm 10 njësi kundër minave këtë vit. Në të njëjtën kohë, operacionet detare të Bundeswehr-it po rriten.
Rruga me gjemba drejt serisë së dytë
Nga 5 korvetat aktuale, 2 janë në gatishmëri të vazhdueshme luftarake, e cila është për shkak të ciklit normal të jetës së anijeve moderne. I njëjti problem me fregatat. Seria e 180-të e anijeve me shumë qëllime ISS duhet të kishte qenë e dobishme, por zgjatja e procedurës për përcaktimin e kërkesave taktike dhe teknike dhe rritja e pritshme e madhësisë dhe çmimit të këtyre anijeve e shtynë mundësinë e ngritjes së flamurit me prototipin e tyre. . Në këtë situatë, Ministria e Mbrojtjes e Berlinit vendosi të blinte shpejt pesë korvetat e dyta K130 dhe dy qendra trajnimi për ekuipazhet e tyre, gjë e cila u njoftua në vjeshtën e vitit 2016. Ursula von der Leyen vlerësohet në rreth 1,5 miliardë euro.
Këto njësi e kanë dëshmuar veten në misionet e huaja, si dhe në Baltik dhe Detin e Veriut. "Sëmundjet e fëmijëve" ishin tashmë pas projektit dhe konsorciumi thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) dhe Lürssen, që ndërtuan serinë e parë të korvetave, ishte gati të pranonte porosinë. Ministria e motivoi zgjedhjen e një kontraktori të vetëm nga një nevojë urgjente operacionale, një dizajn i provuar që është i disponueshëm menjëherë, ndryshe nga opsionet e tjera, dhe dëshira për të shmangur "surprizat" në rast të transferimit të projektit në një kantier tjetër detar. Megjithatë, qëndrimi i ministrisë u protestua nga kantieri detar gjerman Kiel GmbH nga Kieli (GNY), i cili kërkoi një tender. Ajo ka paraqitur një ankesë në Gjykatën e Prokurimeve Publike të Shërbimit Federal Antimonopoly, e cila më 15 maj të këtij viti. pranoi që ajo kishte të drejtë. Në të njëjtën kohë, rezultoi se nevojat financiare të AGRE K130 arritën në 2,9 miliardë euro (!), ndërsa seria e parë kushtoi 1,104 miliardë. Në fund, konsorciumi ra dakord të lidhte GNY me procesin e ndërtimit të korvetës dhe pjesën e saj. pritet të arrijë në 15% nga të ardhurat e kontratës. Vendimi i mëvonshëm i Kuvendit i hap rrugën një kontrate me kontraktorët, gjë që ka gjasa të ndodhë në të ardhmen e afërt.
Zanafilla K130
Planet e para për të modernizuar pajisjet e Bundesmarine në fillim të viteve '90 lidheshin drejtpërdrejt me fundin e Luftës së Ftohtë. Kjo solli një ulje graduale, por sistematike të aktivitetit të flotës gjermane në Detin Baltik. Që nga pranimi i Polonisë dhe shteteve baltike në programin e Partneritetit për Paqe, dhe më pas në NATO, pjesëmarrja e saj në operacionet në detet tona ka qenë margjinale dhe barra e aktivitetit është zhvendosur në operacionet ekspeditare që lidhen me përpjekjet ndërkombëtare për të siguruar siguria e lundrimit dhe e tregtisë.që i përgjigjej drejtpërdrejt interesave ekonomike dhe politike të Gjermanisë.
