Jaguar XJ - perëndimi i diellit i një legjende
Është e mahnitshme se sa lehtë shkëputet me legjendën. Është e mahnitshme se sa e lehtë është të harrosh traditat dhe vlerat e vërteta. Është e frikshme sa e lehtë është të kthesh përmbys sistemin e vlerave të një personi. Është e habitshme, në kuptimin që është shqetësuese, se sa lehtë njerëzit pushojnë së vlerësuari formën më të thjeshtë dhe më të lashtë të rekreacionit, pra ecjen në natyrë, në favor të kënaqësive ekstreme dhe të shtrenjta. Bota po ndryshon, por a është domosdoshmërisht në drejtimin e duhur?
Njëherë e një kohë, edhe një joprofesionist, duke parë një Jaguar, e dinte se ishte një Jaguar. E-Type, S-Type, XKR ose XJ - secili prej këtyre modeleve kishte një shpirt dhe secili ishte 100% britanik.
Ndryshe nga sa mendojnë shumica e njerëzve, edhe nën Ford, Jaguar ishte ende një Jaguar. Llambat ovale, një siluetë squat, agresivitet sportiv dhe kjo është “diçka” që mund të përkufizohet si një stil unik. Kjo ishte veçanërisht e dukshme në modelin XJ, limuzinën flamurtare të koncernit britanik. Ndërsa të gjithë prodhuesit e tjerë po ecnin drejt teknologjisë së lartë, Jaguar ende iu përmbahej vlerave tradicionale: modernitetit, por gjithmonë me stil dhe kurrë në kurriz të traditës.
Modeli XJ, i cili u largua nga arena në vitin 2009, është padyshim një nga makinat më të bukura në historinë e industrisë së automobilave. Jo vetëm në industrinë britanike të automobilave, por në të gjithë botën. Makina, e prodhuar që nga viti 2003, e shënuar me kodin X350, ishte bërë kryesisht nga lidhje alumini. Silueta klasike, me një maskë tepër të gjatë dhe një bisht po aq të turpshëm, e bëri Jagën një gjë të rrallë midis grive gjermane të gdhendura në tunel me erë. Thekset e kromit, absurditeti i rimave të mëdha të aluminit dhe parakolpët "të mbushur", të cilët e rritën më tej përshtypjen e gjigantit, e bënë XJ një objekt psherëtimash. Kjo makinë ishte e mahnitshme dhe ende bën përshtypje me linjat e saj trupore.
Brenda Jaga-s, është e kotë të kërkosh ekrane të panumërta me kristal të lëngshëm (pa llogaritur ekranin e navigimit) dhe të njëjtat zgjidhje matricore nga sfera e fantazisë. Me orët klasike, një kabinë të zbukuruar me drurët më të mirë dhe sedilje perfekte të veshura me lëkurën më natyrale në botë, kjo kabinë ka një ndjenjë historie dhe shoferi instinktivisht ndjen se po vozit në këtë makinë, jo duke ngarë pajisje elektronike. Ky interier është krijuar për shoferët që presin që makina të jetë… një makinë, jo një mjet për të lëvizur. Kjo brendshme është projektuar për shoferët që ndalojnë përdorimin e shërbimeve të një shoferi dhe fillojnë të shijojnë drejtimin.
Dizajni agresiv i pjesës së përparme është mahnitës - fenerët ovalë të dyfishtë shikojnë ashpër në hapësirën përpara tyre, si sytë e një maceje të egër. Një mbulesë e gjatë tërheqëse, me kontur, me një prerje shumë të ulët fsheh disa nga motorët me tingull më të bukur në treg.
Duke filluar me bazën 6L Ford V3.0 me 238 kf, përmes 8L V3.5 me 258 kf dhe tek V4.2 8 me më pak se 300 kf. Oferta përfshinte gjithashtu një version të mbingarkuar të motorit 4.2L me më pak se 400 kf. (395), e rezervuar për versionin "të mprehtë" të XJR. 400 km në versionin më të fuqishëm?! "Pak" - do të mendojë dikush. Megjithatë, duke pasur parasysh konstruksionin prej alumini të makinës dhe peshën qesharake të frenimit që lëviz rreth 1.5 ton, kjo fuqi nuk duket më "qesharake". Konkurrentët në klasë kanë rreth 300 - 400 kg "trup" më shumë.
Megjithatë, XJ, me distinktivin X350, besnik jo vetëm me emrin, por edhe me stilin Jaguar, u largua nga skena në vitin 2009. Ishte atëherë që u lançua një model i ri - padyshim më modern dhe teknikisht më i avancuar, por gjithsesi vërtet britanik? A është ende një klasik në çdo kuptim? Kur e pashë për herë të parë këtë makinë, megjithëse më magjepsi me stilin e saj, duhet të pranoj se më duhej të kërkoja ... një logo për të zbuluar se me çfarë lloj makine kisha të bëja. Fatkeqësisht, kjo nuk më ka ndodhur më parë në rastin e makinave të tjera të këtij koncerni britanik. Gjynah….
