Jaguar F-Type i nënshtrohet trajtimit kundër plakjes

Jaguar ka zbuluar një F-Type të përditësuar. Kanë kaluar 7 vjet që nga debutimi i versionit të lëshuar aktualisht, kështu që është koha për një ndryshim. Ka shumë prej tyre, por ia vlen të filloni me stil. F-Type i ri nuk është vetëm i përditësuar, por edhe më i pjekur.

Britanikët përmes rrjeteve sociale kanë prezantuar ofertën e tyre sportive në një mënyrë mjaft interesante, siç i ka hije një Jaguar.

E dimë prej kohësh që debutimet e kësaj marke janë plot patos. Kur F-Pace u prezantua në 2015, shoferi bëri një qark të plotë 360 gradë. Më lejoni t'ju kujtoj se F-Pace më shpesh i çon fëmijët në shkollë ose menaxherët në pistë.

Në rastin e F-Type'a pas ngritjes nuk pritej një ngjarje kaq e madhe, sepse është vetëm një freskim, jo ​​një debutim. Marka, megjithatë, ringjalli shpresat e fansave duke njoftuar se premiera është përgatitur me markën Hot Wheels - atë të pistave dhe makinave koleksionuese.

Personalisht e prisja me padurim orën 20:00 dhe sinqerisht u zhgënjeva pak sepse producenti nuk transmetonte live. Nuk ka pasur as marifete madhështore, por nuk mund të mohohet kreativiteti i ekipit të Jaguar PR. Pista e madhe Hot Wheels dhe një rezistencë e vogël (sigurisht i ri i tipit F) kanë kaluar, duke treguar fazat e ndryshme të formimit të trupit. Në fakt, ndërsa e shkruaj këtë sot, mendoj se është edhe më mirë se ndonjë shfaqje marifetesh. Mënyra më e mirë për ta parë vetë është në kanalin zyrtar në YouTube të markës.

Jaguar F-Type i përditësuar është një makinë më e pjekur

Këtu vjen premiera, le të kalojmë tek pamja, nuk është vetëm ndryshimi më i rëndësishëm në atletin e Birminghamit, por edhe një shfaqje aftësie që vetëm sa më përforcon dashurinë për imazhin e markës. Jo si ai i mëparshmi F-Lloji ai ishte i shëmtuar por ishte gjithmonë jaguar, niveli më i ulët Aston Martin. Dhe shumë do të thonë se ky është akoma rasti, por duhet të pranojmë se pamja e versionit të përditësuar është shumë më e rritur. Në përgjithësi, Jaguar është bërë më i pjekur, i menduar dhe nuk zhgënjen, duke ruajtur tiparet më të mira të karakterit të tij. Ndryshimi më i madh ka qenë pjesa e përparme e makinës, e cila ndihet më e standardizuar me ofertat e tjera të Jaguar pa u mërzitur. Nëse do të më duhej të zgjidhja mes Avantazhi i V8 dhe lart Lloji F, do të merrja Jaguar.

Të gjitha ndryshimet stilistike kishin për qëllim zgjerimin dhe zgjatjen vizuale të makinës, gjë që i shtoi seriozitetin. Maska është më e lëmuar, më minimaliste dhe për këtë arsye duket shumë e qëndrueshme. Makina përfundimisht do të ofrohet në tre variante dhe kjo është marrë parasysh edhe në dizajn, modeli bazë do të jetë më i thjeshti, R-Dynamic mund të njihet nga linjat dhe "lopatat" më të guximshme dhe modeli më i fuqishëm R. ka hyrje të mëdha, të zeza, shumë sportive në parakolp. Sa i përket pjesës së pasme, këtu nuk ka shumë për të thënë, i gjithë rripi është pak i rifreskuar, por pamja nuk ka ndryshuar. Kjo procedurë duhet të theksojë se F-Lloji ky është një projekt shumë i përjetshëm. Vija anësore është qartësisht e ndryshme, por kjo është për shkak të pjesës së përparme dhe kapuçit të ridizajnuar të lartpërmendur. Përveç kësaj, ka mjaft ndryshime delikate për ta bërë makinën më elegante dhe të pjekur.

Çfarë ka ndryshuar nën kapuçin e Jaguar F-Type?

Edhe pse kjo është vetëm një ndryshim i fytyrës, shumë gjëra kanë ndryshuar. E përmenda më herët se mund të prisni tre lloje. Deri më tani, klienti kishte një zgjedhje të motorëve: V6, V8 dhe R4. Zgjedhja më interesante ishte ndoshta V6 sepse ofronte më shumë fuqi dhe ishte miqësore në të njëjtën kohë, ndërsa V8 është i egër. V-567 është hequr dhe fokusi ka qenë në rafinimin e njësisë më të madhe, e cila do të jetë e disponueshme në dy rezultate: 444 kf. dhe 4 kf Ekziston edhe një motor R296 me XNUMX kf.

Vlen të hidhet një vështrim në hierarkinë e re me tre nivele në kontekstin e makinës. Varianti më i fuqishëm do të jetë i disponueshëm vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat. Opsioni i ndërmjetëm jep më shumë mundësi, sepse lëvizja me të gjitha rrotat dhe ngasja e boshtit të pasmë nuk janë konfiguruar ende. Shumëllojshmëria më e dobët është një makinë me rrota të pasme, e cila është mjaft e dukshme.

Flamurtar me 567 kf i aftë për të përshpejtuar në qindra në 3,5 sekonda dhe për të arritur 300 km / orë. Sa i përket paketimit, është i vetmi që disponohet me markën “R”. Versioni 444 kf dhe versioni R4 lënë zgjedhjen midis një "R-Dynamic" të ndërmjetëm dhe një versioni bazë. Përshpejtimi në qindra zgjat përkatësisht 4,4 sekonda dhe 5,4 sekonda. V8 më i dobët do të përshpejtojë F-Type'a deri në 285 km / orë, dhe shpejtësia e varietetit më të dobët ndalon në rreth 250 km / orë.

Hedhja e V6 mund të duket budallallëk, sepse shumë njerëz mund të mos e pëlqejnë versionin R4, dhe V8 është një i egër. Kështu ka qenë deri më tani, por inxhinierët kanë punuar për t'i bërë makinat më miqësore. Së pari, çdo variant ka një sistem të shkarkimit aktiv, dhe variantet me tetë cilindra që mundën ta nxirrnin ariun nga letargji kanë një mënyrë të veçantë të qetë. Drejtori i Programit Julian Thomson, i cili ka qenë aktivisht i përfshirë në zhvillimin e konceptit deri më tani. Jaguar F-Type, e përshkroi modelin e fundit si "më dramatik se kurrë, me edhe më shumë qartësi".

Për shkak të përdorimit të motorëve të tillë të ndryshëm, shpërndarja e peshës është mjaft e madhe. Tipi fag Jaguar me motorin R4, ai peshon 1520 kg, që është 120 kg më i lehtë se ai V8 me rrota të pasme. Më e rënda, natyrisht, është flamuri në versionin me çati të hapur, sepse peshorja do të tregojë deri në 1760 kilogramë.

Në brendësi, një kërcim disa vjeçar

Aktualisht ende në prodhim F-Lloji projekti i cili doli në vitin 2012. Duket jo shumë kohë më parë, por për teknologjinë, këto janë disa ndryshime të rëndësishme. 2012 gjithashtu pa debutimin e iPhone 5, dhe njëmbëdhjetë janë aktualisht në ofertë. Brenda F-Type'a prandaj është më moderne dhe materialet e përdorura janë më cilësore. Ekziston një ekran i shoferit 12,3 inç. I njohur nga modelet e tjera të Jaguar dhe Land Rover, Touch Pro 10 inç gjen rrugën e tij në tastierën qendrore dhe ofron pajtueshmërinë me Apple CarPlay. Për fat të mirë, inxhinierët nuk ishin të emocionuar me ekranet dhe vendosën që funksionet bazë si kontrollorët e ngrohjes dhe ventilimit ishin ende fizike. Jaguar beson se kjo është një pjesë thelbësore e një makine të mirë. Rrugë!

Kur personalizoni makinën, mund të zgjidhni midis dy modeleve të sediljeve: Sport dhe Performancë. Modelet bazë dhe R-Dynamic vijnë standarde me ulëse sportive, ndërsa Performance vjen standard në R dhe First Edition. Ata kanë mbështetje më të theksuar në nivelin e shpatullave.

i brendshëm Jaguar F-Type është një ambient miqësor: sediljet e ulëta, vija relativisht e lartë e dritares krijojnë ndjenjën se pasagjerët po "përqafojnë" makinën. Ne nuk i dimë ende çmimet për tregun polak, por e dimë këtë në MB F-Lloji он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Lloji Ajo do të kthehet sërish në një makinë shumë elitare, edhe pse u konceptua si e tillë. A jeni një Aston Martin? per njerezit.

Dërgesat e para do të fillojnë në tremujorin e parë të vitit 2020, por dorëzimi në rrugët polake ndoshta do të zgjasë më shumë.