Vulat e rrjedhura të valvulave të konsumuara

Vulat e valvulave të kohës, të njohura më mirë si "vula e valvulave", parandalojnë hyrjen e vajit në kokën e cilindrit në dhomën e djegies kur hapen valvulat. burime këto pjesë është afërsisht 100 mijë km., por me funksionim agresiv, përdorimi i karburanteve dhe lubrifikantëve me cilësi të ulët dhe pas një periudhe të gjatë boshe të motorit me djegie të brendshme (më shumë se një vit), veshja e vulave të rrjedhës së valvulave ndodh më shpejt. Si rezultat i konsumimit të vulës vaji hyn në dhomën e djegies, për shkak të së cilës motori humbet fuqinë dhe është i paqëndrueshëm, konsumi i vajit rritet ndjeshëm.

Si të përcaktoni konsumimin e vulave të valvulave dhe si ta eliminoni atë - do t'ju tregojmë në këtë artikull.

Shenjat e vulave të konsumuara të valvulave

një shenjë themelore e konsumimit të vulave të rrjedhës së valvulave - tymi blu nga tubi i shkarkimit në fillim dhe rigazimi pas ngrohjes. Kur hapni qafën e mbushësit të vajit në një motor me djegie të brendshme që funksionon, mund të dalë tym prej andej dhe në puset e qirinjve dhe në prizat e telit ose bobinat e ndezjes është e mundur gjurmë vaji. Mund të gjenden edhe gjurmë vajosjeje në fijet dhe elektrodat e kandelave.

Gjurmët e vajosjes në fillin e qiririt

Hyrja e vajit në dhomën e djegies çon në koksim të pjesëve të CPG, i cili është i mbushur me djegie të valvulave dhe shfaqjen e unazave të pistonit. Me kalimin e kohës, kjo mund të çojë në nevojën për një riparim të përgjithshëm të motorit. Rritja e konsumit të vajit është gjithashtu e rrezikshme - me mbushje të parakohshme, mbinxehje, pikë dhe madje bllokim të motorit me djegie të brendshme janë të mundshme. Simptomat e vulave të konsumuara të valvulave janë të ngjashme me shenjat e problemeve të tjera që çojnë në djegien e vajit, kështu që fillimisht duhet të siguroheni që problemi është në vulat e valvulave.

Si të përcaktohet veshja e vulave të rrjedhës së valvulave

Të gjitha simptomat e konsumimit të vulës së trungut të valvulës, shkaqet dhe metodat diagnostikuese që çojnë në këtë janë përmbledhur në tabelën e mëposhtme për lehtësi.

Simptoma	Shkaqet e paraqitjes	Последствия	Metodat diagnostikuese
Tymi blu që del nga gazi	Vaji që rrjedh nga koka e cilindrit në dhomën e djegies përgjatë qafës së valvulave digjet së bashku me benzinën dhe produktet e tij të djegies ngjyrosin shkarkimin blu.	Produktet e djegies së vajit formojnë blozë, unazat "shtrihen", valvulat nuk përshtaten më fort dhe mund të digjen. Nëse niveli i lubrifikimit bie nën minimumin, motori me djegie të brendshme mund të dështojë për shkak të urisë së vajit.	Ndizni motorin me djegie të brendshme pas pushimit për 2-3 orë ose shtrydhni fort pedalin e gazit në dysheme për 2-3 sekonda në boshe me një motor të ngrohtë. Vlerësoni praninë dhe ngjyrën e tymit.
Depozitat e karbonit në elektrodat e qirinjve, fije vajore	Vaji i tepërt nga dhoma e djegies shtrydhet përgjatë fijeve të qirinjve, por unaza o e pengon atë të dalë.	Shkëndija përkeqësohet, për shkak të së cilës përzierja e ajrit-karburantit digjet më keq, motori fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme. Në ICE-të e injektimit, ECU zbulon ndezje të gabuara dhe përpiqet t'i rregullojë ato duke ndryshuar madhësinë e pjesës së karburantit të injektuar dhe kohën e ndezjes. Për shkak të kësaj, konsumi i benzinës rritet dhe tërheqja humbet.	Zhvidhosni qirinjtë dhe kontrolloni elektrodat e tyre, si dhe fijet për vajosje dhe blozë.
Rritja e konsumit të vajit	Vaji depërton lirshëm në dhomën e djegies përmes vulave të dëmtuara të valvulave, ku digjet së bashku me karburantin.	Funksionimi i motorit përkeqësohet, bloza formohet në cilindra dhe një rënie kritike e nivelit të lubrifikimit mund të jetë fatale për motorin me djegie të brendshme.	Kontrolloni rregullisht nivelin e lubrifikantit pasi të keni arritur një shenjë të caktuar kilometrazhi. Konsumi i vajit kur mbathjet e trungut të valvulës konsumohen arrin 1 l / 1000 km dhe madje edhe më shumë.
Vështirësi për të nisur një motor të ftohtë	Vaji që rrjedh nga koka e cilindrit grumbullohet në valvulat dhe pistonët, duke "hedhur" qirinjtë. Meqenëse temperatura e tij e ndezjes është shumë më e lartë se ajo e benzinës ose gazit, dhe një qiri i lyer me vaj prodhon një shkëndijë më keq, bëhet e vështirë të ndizet një përzierje e pasuruar me lubrifikant.	Ngarkesa në bateri rritet, jeta e saj e shërbimit zvogëlohet. Qirinjtë në vaj gjithashtu funksionojnë më keq, pasi mbulohen shpejt me blozë. Mbetjet e vajit të padjegur kontaminojnë sondat katalizatore dhe lambda, duke reduktuar jetën e tyre.	Me një fillim të ftohtë, numri i rrotullimeve të motorit rritet derisa motori të fillojë.
Tymi blu vjen nga qafa e mbushësit të vajit	Gazrat e shkarkimit në momentin e hapjes së valvulës përmes një kuti mbushëse të konsumuar hyjnë në kokën e cilindrit dhe dalin përmes qafës.	Vaji është i ngopur me produkte të djegies, për shkak të të cilave ai shpejt ndryshon ngjyrën e tij dhe humbet vetitë e tij origjinale lubrifikuese dhe mbrojtëse.	Hapni kapakun e mbushësit të vajit ndërsa motori është në punë.

Në një makinë me një konvertues katalitik të shërbimit, tymi blu nga shkarkimi mund të mungojë, pasi djeg produktet e djegies së vajit. Në prani të një neutralizuesi, kushtojini më shumë vëmendje simptomave të tjera!

Si të kuptoni: veshja e vulave të rrjedhës së valvulave apo një problem në unaza?

Diagnoza e konsumimit të vulës së trungut të valvulës nuk kufizohet vetëm në metodat vizuale. Të njëjtat simptoma mund të tregojnë probleme të tjera, si p.sh. shfaqja ose konsumimi i unazave të pistonit ose sistemi i ventilimit të karterit që nuk funksionon. për të dalluar shenjat e konsumimit të vulës së valvulës nga problemet e tjera, duhet të:

Si të përcaktohet veshja e vulave të valvulave me një endoskop: video

• Kontrolloni kompresimin e ftohtë dhe të nxehtë. Kur MSC është i veshur, presioni në cilindra është zakonisht normal për shkak të lubrifikimit të bollshëm të pjesëve CPG. Nëse kompresimi i ftohtë është normal (10-15 atm për benzinën, 15-20 ose më shumë atm për një motor nafte, në varësi të shkallës së ngjeshjes së motorit), por pas një pune të shkurtër (para ngrohjes) zvogëlohet, atje mund të ketë probleme me kapakët. Nëse është i ulët si kur është i ftohtë ashtu edhe pas ngrohjes, por rritet pas injektimit të 10-20 ml vaj në cilindra, problemi është në unazat ose zhvillimin e cilindrit.
• Hiqni tubin e frymëmarrjes ndërsa motori është në punë.. Nëse tymi i kaltërosh del nga qafa e mbushësit të vajit, duhet të hiqni tubin e ventilimit të karterit që çon nga karteri në kokën e cilindrit (vrima e tij në kokë duhet të mbulohet për të parandaluar rrjedhjen e ajrit). Nëse vulat e valvulave janë të konsumuara, tymi do të vazhdojë të dalë nga qafa. Nëse problemi është në unaza ose cilindra, tymi do të dalë nga ventilatori.

Tymi blu nga tubi i shkarkimit në kohën e fillimit tregon praninë e vajit në dhomën e djegies

• Përcaktoni në cilat momente pihet duhan nga shkarkimi. Kur vulat e valvulave konsumohen, tymi blu del nga shkarkimi në momentin e fillimit (sepse vaji është grumbulluar në dhomën e djegies) dhe gjatë rigazimit pas ngrohjes (sepse kur mbytja është e hapur, vaji thith në cilindra). Pas disa rigazimeve, tymi mund të zhduket. Nëse unazat e krueses së vajit të pistonit janë të gabuara, atëherë ai pi duhan vazhdimisht, dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i fortë është tymi.
• Ekzaminoni disqet e valvulave me një endoskop. Motori me djegie të brendshme duhet të lihet të ftohet, më pas zhvidhosni qirinjtë dhe inspektoni valvulat me një endoskop përmes puseve të qirinjve. Nëse vulat e valvulave nuk mbajnë vaj, atëherë ai gradualisht do të kullojë në qafë, duke formuar njolla vaji në pllakat dhe ndenjëset e valvulave. Nëse ka një rrjedhje të fortë të vulave të trungut të valvulave, madje është e mundur që pikat e vajit të futen në piston. Nëse valvulat janë të thata, atëherë problemi është në unaza.

Si të rregulloni vulat e rrjedhjes së valvulave që rrjedhin

Nëse vulat e valvulave rrjedhin, ekzistojnë dy mënyra për të rregulluar problemin:

• zëvendësoni vulat e rrjedhës së valvulave;
• përdorni aditivë të veçantë.

Zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave është një procedurë që kërkon shumë kohë që kërkon ndërhyrje në kokën e cilindrit. Në shumë motorë, do të mjaftojë një çmontim i pjesshëm i kokës, por në disa modele duhet të hiqet plotësisht.

Mjet i bërë në shtëpi për heqjen e vulave të vajit nga pincat

Për të zëvendësuar vulat e valvulave, ju nevojiten:

• çelësa / koka dhe kaçavida (numrat varen nga modeli i makinës);
• tharës i valvulave;
• pikëllim për tensionin e rripit të kohës;
• mbartës i kapakëve, ose pincë me hundë të gjatë me kapje të rrumbullakët, ose piskatore të fuqishme;
• shufër fleksibël prej kallaji deri në 1 cm në diametër dhe 20-30 cm të gjatë;
• tub mandreli për shtypjen e vulave të reja.

do t'ju duhet gjithashtu të blini vetë vulat, numri i të cilave është i barabartë me numrin e valvulave në motorin me djegie të brendshme.

për të zëvendësuar në mënyrë të pavarur MSC, ju duhet:

Kur dhe si të ndryshoni vulat e rrjedhës së valvulave: video

1. Hiqni kandelat dhe hiqni kapakun e valvulës (mbulesat në motorët me djegie të brendshme në formë V).
2. Lironi rripin dhe hiqni boshtin me gunga (boshtet në motorët në formë V dhe DOHC).
3. Hiqni shtytësin e valvulës (kupën), kompensuesin hidraulik, rondele rregulluese ose pjesë të tjera që bllokojnë hyrjen në "krisur".
4. Thani valvulën dhe hiqni sustën.
5. Duke përdorur një kapëse, pincë me hundë të gjatë ose piskatore, hiqni kutinë e vjetër të mbushjes nga valvula.
6. Lubrifikoni kërcellin me vaj dhe shtypni një kapak të ri me një mandrel.
7. Montoni aktivizuesin e valvulës në rend të kundërt.
8. Përsëritni hapat 4-8 për valvulat e tjera.
9. Instaloni boshtin me gunga dhe rreshtoni boshtet sipas shenjave, shtrëngoni rripin e kohës, përfundoni montimin.

në mënyrë që valvula të mos zhytet në cilindër, duhet të mbështetet përmes pusit të qiririt me një shufër kallaji! Metodat alternative janë të shtypni kompresorin përmes pusit të qiririt dhe të mbushni dhomën e djegies me një litar të ngushtë përmes saj (fundi duhet të mbetet jashtë).

Zëvendësimi i vulave të valvulave në një stacion shërbimi do të kushtojë nga 5 mijë rubla (plus koston e vulave të reja). Në disa raste, ju mund të shpëtoni nga rrjedhja me ndihmën e kimisë speciale.

Aditivët e rrjedhjes së mbylljes së valvulave

Ju mund të ndaloni rrjedhjen e vulave të valvulave, nëse ato nuk janë të dëmtuara, por vetëm pak të deformuara, me ndihmën e aditivëve specialë për vajin e motorit. Ata veprojnë në vulat e gomës të motorit me djegie të brendshme, duke zbutur materialin e tyre dhe duke rivendosur elasticitetin e tij, duke ndaluar rrjedhjen e vulave të rrjedhës së valvulave.

• Ndalimi i humbjes së vajit të Liqui Moly. Aditivi funksionon si stabilizues për vetitë e viskozitetit të vajit të motorit, dhe gjithashtu vepron në vulat e gomës dhe plastike, duke rikthyer elasticitetin e tyre. I shtohet vajit në masën 300 ml (1 shishe) për 3-4 litra lubrifikant, efekti shfaqet pas 600-800 km.
• Stop vaji WINDIGO (Wagner).. Një shtesë për vajin e motorit që nuk ndryshon vetitë e tij dhe vepron vetëm në vulat e vajit. Rikthen elasticitetin e tyre, zvogëlon boshllëqet, duke ndaluar rrjedhjet e vajit. I shtohet lubrifikantit në një proporcion prej 3-5% (30-50 ml për litër).
• Hi Gear HG2231. Aditiv selektiv buxhetor që nuk ndikon në viskozitetin dhe lubricitetin e vajit, duke vepruar në vulat e gomës. Derdhet në masën 1 shishe për vëllim pune vaji, efekti arrihet pas 1-2 ditësh ngarje.

Ndalimi i humbjes së vajit të Liqui Moly

Stop vaji WINDIGO (Wagner).

Hi-Gear HG 2231

Aditivët e vajit nuk janë një ilaç, kështu që ato nuk janë gjithmonë efektive. Edhe këta janë të aftë zgjat jetën e vulave të valvulave me 10-30%, kilometrazhi i të cilit është afër burimit të vlerësuar (deri në 100 mijë km), "trajtoni" përkohësisht vulat aktuale të rrjedhës së valvulave dhe tymin nga shkarkimi në një fazë të hershme të problemit, por mos e eliminoni prishjen e funksionimit.

Nëse vulat e rrjedhës së valvulave janë konsumuar plotësisht, konsumi i vajit është rreth 1 l / 1000 km, ose vulat në motorin që ka qëndruar për 10 vjet pa lëvizje janë tharë plotësisht - efekti, në rastin më të mirë, do të jetë i pjesshëm . Dhe nëse problemi mund të minimizohet, ju ende duhet të përgatiteni për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave pas 10-30 mijë km.

FAQ

• Sa kohë zgjasin vulat e vajit?

  Burimi i premtuar i vulave të rrjedhës së valvulave është rreth 100 mijë km. Por për shkak të mbinxehjes, përdorimit të vajit me cilësi të ulët ose shkeljes së intervaleve të ndryshimit të tij, jeta e shërbimit zvogëlohet, kështu që shpesh është e nevojshme të ndryshoni vulat e valvulave pas 50-90 mijë km. Nëse makina ka qëndruar boshe për disa vite, atëherë vulat e trungut të valvulës thahen dhe para se të filloni ta përdorni makinën, duhet t'i zëvendësoni ato.

• Cilat janë shenjat e prishjes së vulave të trungut të valvulave?

  Fakti që vulat e valvulave janë konsumuar zakonisht tregohet nga 3 shenja themelore:

  • tymi i kaltërosh nga shkarkimi dhe nga qafa e mbushësit të vajit në momentin e ndezjes derisa motori me djegie të brendshme të ngrohet dhe kur pedali i gazit shtypet fort;
  • blozë vaji në kandela;
  • rritja e konsumit të naftës.

• Si të përcaktoni nëse unazat ose vulat e rrjedhës së valvulave rrjedhin?

  Mund të nxirren përfundime të caktuara nga natyra e shkarkimit, pasi motori me djegie të brendshme pi duhan kur vulat e rrjedhës së valvulave konsumohen vetëm gjatë ndezjes dhe rigazimit. Me një udhëtim të qetë, zakonisht nuk ka tym. ju gjithashtu duhet të inspektoni frymëmarrjen: tymi prej tij zakonisht tregon një problem me CPG, ose një sistem të bllokuar të ventilimit të karterit. Kur vishen unazat, tymi dhe aroma e vajit të djegur do të jenë konstante.

• A mund të riparohen vulat e rrjedhës së valvulave?

  Është e mundur të rivendoset elasticiteti i vulave të valvulave me ndihmën e mallrave moderne autokimike. Ka aditivë vaji, të tillë si Liqui Moly Oil Verlust Stop, të cilët rivendosin vetitë e vulave të rrjedhës së valvulave të gomës dhe vulave të tjera dhe eliminojnë rrjedhjet e tyre.