Nga cilat pjesë përbëhet një stol avioni prej druri?

	Stolat e sheshtë prej druri janë më të thjeshtë në dizajn sesa homologët e tyre metalikë. Ata shpesh janë në formë kutie dhe në profil katror kur shihen nga fundi, por modelet ndryshojnë.
	Për shembull, disa rrathë prej druri janë të lakuar në gishtin e këmbës dhe thembra dhe përshkruhen si në formë arkivoli.
	Hekuri i rrafshimit zakonisht mbahet në vend me një pykë druri dhe jo me kapakun e levës së dados së timonit që gjendet në shumë planer metalik tavoline.
	Planerët prej druri janë kryesisht "me një hekur" - domethënë, ata nuk kanë një çipthyes. . .
	. . . por disa kanë patate të skuqura që zvogëlojnë mundësinë e përkuljes së tehut në përdorim dhe ndihmojnë në thyerjen e "patate të skuqura" - copat e copave të drurit - duke reduktuar kështu rrezikun e ndarjes së drurit që planifikohet.
Stoke
	I referuar gjithashtu si "blloku" ose "trupi", stoku i drurit të fortë është pjesa kryesore e avionit, ose të paktën pjesa më e madhe e avionit, të cilit i janë bashkangjitur të gjitha pjesët e tjera.
	Ai ndryshon në gjatësi dhe gjerësi në varësi të llojit të aeroplanit të stolit. Zakonisht rrafshet zbutëse janë të shkurtra dhe relativisht të ngushta, rrafshet e rrjedhjes janë pak më të gjata, rrafshet me hundë janë përsëri më të gjata dhe më të gjera dhe rrafshet e bashkuara janë më të gjata dhe më të gjera.
	Ato mund të variojnë nga 150 mm (6 inç) të gjata dhe më pak se 50 mm (2 inç) të gjera deri në mbi 610 mm (24 inç) të gjata dhe mbi 75 mm (3 inç) të gjera. Sa më i gjatë të jetë planeri, aq më i përshtatshëm është për rrafshimin ose rrafshimin e drurit.
Dielli
	Kjo është pjesa e poshtme ose e poshtme e stokut që rrëshqet mbi sipërfaqen e drurit gjatë planifikimit. Duhet të jetë në nivel të përkryer në mënyrë që skajet dhe skajet e planifikuara të drurit të jenë të rregullta, domethënë të sheshta dhe "katrore" ose pingul me skajet ose skajet ngjitur.
goditje
	Gishti i këmbës është thjesht pjesa e përparme e prapanicës dhe pjesa e poshtme e avionit. Kur planifikoni dru, ai duhet të shtypet duke shtypur me dorë dorezën e përparme ose pjesën e përparme të stokut.
thembër
	Thembra është pjesa e pasme ose e pasme e stokut dhe tabani i avionit.
hekur
	E quajtur gjithashtu "thikë" ose "prerës", kjo është një pjesë kritike e çelikut të ngurtësuar që mprehet në fundin e poshtëm për të prerë dru. Zakonisht shtrihet me një pjerrësi poshtë në një kënd prej rreth 45 gradë në tabanin kur shihet në anën ose faqen e avionit, por mund të jetë deri në 55 gradë në disa plane.
Çipthyes ose hekur i sheshtë (nëse është i instaluar)
	Planerët tradicionalë të drurit nuk kanë një copëzues druri, por disa rrëshqitës druri e kanë një të tillë si ndihmë për thyerjen ose përdredhjen e patate të skuqura ose patate të skuqura përpara se të mund të kenë ndonjë levë, duke zvogëluar mundësinë e ndarjes së drurit. kjo pjatë, e quajtur hekuri i pasmë, hekuri mbështetës ose hekuri i kapakut, gjithashtu ndihmon në reduktimin e dridhjeve duke mbështetur tehun.
	Nëse është i instaluar, thyesja e çipave montohet mbi gize pas pykës (shih më poshtë), megjithëse disa rrafshues druri janë bërë me një kapak levë prej druri ose metali në vend të pykës.
krevati
	Kjo është pjesa e brendshme e kutisë ku ndodhet hekuri. Nganjëherë quhet "bretkocë", por, ndryshe nga kryqi i zakonshëm në aeroplanët metalikë standardë, nuk mund të lëvizet përpara dhe mbrapa për të rregulluar hendekun midis tehut dhe skajit kryesor të gojës.
Kalbëzoj
	Kjo është një vrimë drejtkëndore ose çarje në taban përmes së cilës hekuri del jashtë. Pothuajse të gjitha rrëshqitësit e drurit kanë grykë fikse, që do të thotë se hapja nuk mund të rregullohet në madhësi për të pranuar copa ose rroje më të holla ose më të trasha në varësi të cilësimit të thellësisë së hekurit.
	Sa më i thellë të jetë vendosja e tehut, aq më e gjerë duhet të jetë goja. Planerët e drurit, të cilët zakonisht presin patate të skuqura shumë të imta, kanë grykë të vegjël, ndërsa foletë, grykat dhe rrafshuesit kanë grykë të mëdhenj për të trajtuar patate të skuqura më të trasha ndërsa tkurren dhe rrafshojnë drurin.
pykë
	Kjo është një copë druri me kënd që përdoret për të mbajtur hekurin fort në vend.
	Disa planer druri kanë një kapak levash prej druri ose metali në vend të një pykë.
Ndalesa me pykë, pykë me pykë ose shufër shtrënguese
	Pyka ka nevojë për diçka që të përshtatet fort me hekurin ose thyesin e çipave dhe hekurin kur futet në "fytin" e rrafshuesit me çekiç çekiç.
	Pajisjet që mbajnë pykën përfshijnë ndalesa, ose gropa, të prera në qafën e planerit. Ata njihen gjithashtu si mortise pykë.
	Një pajisje alternative është shufra e kapëses, e njohur gjithashtu si një kunj ose shufër kryq, e cila mund të jetë prej metali ose druri. Skajet e rripave futen në vrimat në faqet e avionit.
Qese dhe stilolaps ose stilolapsa
	Çanta, nëse është e pajisur, është një dorezë e pasme që mund të vijë në një nga disa modele - për shembull, e hapur si një dorezë pistolete ose e mbyllur si një dorezë tradicionale sharre.
	Doreza, ose doreza e përparme nëse është e pajisur, mund të jetë e formës tradicionale të rrumbullakët ose një formë tjetër, si p.sh. Disa marangozë përdorin rrafshët "prapa përpara" - patate të skuqura kur tërhiqen në vend që të shtyhen - në mënyrë që gozhda të bëhet efektivisht doreza kryesore. dora dominuese dhe përballë tjetrës.
butoni me grusht
	Kjo është një zonë e ngritur në pjesën e sipërme të stokut përpara qafës që goditet me një çekiç të vogël ose çekiç për të liruar pykën. Zakonisht është bërë prej metali ose druri, i cili është më i fortë se stoku.