Nga se janë bërë pjesët e makinës

Sot makina nuk është më luks. Pothuajse të gjithë kanë mundësi ta blejnë atë. Por shpesh pak njerëz janë të njohur me pajisjen e makinës, megjithëse është shumë e rëndësishme që çdo shofer të dijë se nga cilat pjesë kryesore, përbërës dhe asamble përbëhet automjeti. Para së gjithash, kjo është e nevojshme në rast të ndonjë avarie në makinë, për shkak të faktit se pronari është të paktën në përgjithësi i njohur me modelin e makinës, ai mund të përcaktojë saktësisht se ku ka ndodhur mosfunksionimi. Ka shumë marka dhe modele të ndryshme makinash, por në pjesën më të madhe, të gjitha makinat ndajnë të njëjtin dizajn. Ne e çmontojmë pajisjen nga makina.

Makina përbëhet nga 5 pjesë kryesore:

trup

Trupi është pjesa e makinës ku janë montuar të gjithë përbërësit e tjerë. Vlen të përmendet se kur u shfaqën makinat për herë të parë, ato nuk kishin trup. Të gjitha nyjet ishin ngjitur në kornizë, gjë që e bëri makinën mjaft të rëndë. Për të ulur peshën, prodhuesit braktisën kornizën dhe e zëvendësuan atë me një trup.

Trupi përbëhet nga katër pjesë kryesore:

• hekurudha e përparme
• hekurudha e pasme
• ndarja e motorit
• çatia e makinës
• komponentët e varur

Duhet të theksohet se një ndarje e tillë e pjesëve është mjaft arbitrare, pasi të gjitha pjesët janë të ndërlidhura me njëra-tjetrën dhe formojnë një strukturë. Pezullimi mbështetet nga varëse të ngjitura në fund. Dyert, kapaku i bagazhit, kapaku dhe parafango janë komponentë më të lëvizshëm. Vlen të përmendet gjithashtu parafangat e pasmë, të cilët janë ngjitur drejtpërdrejt në trup, por ato të përparme janë të lëvizshme (gjithçka varet nga prodhuesi).

shasi

Shasia përbëhet nga një numër i madh i një larmie të gjerë përbërësish dhe asamblesh, falë të cilave makina ka aftësinë për të lëvizur. Elementet kryesore të pajisjes së drejtimit janë:

• pezullimi i përparmë
• pezullimi i pasmë
• timon
• boshtet lëvizëse

Më shpesh, prodhuesit instalojnë pezullimin e pavarur të përparmë në makinat moderne, sepse siguron trajtimin më të mirë dhe, më e rëndësishmja, rehati. Në pezullimin e pavarur, të gjitha rrotat janë ngjitur në trup me sistemin e tyre të montimit, i cili siguron kontroll të shkëlqyeshëm mbi makinën.

Nuk duhet të harrojmë pezullimin tashmë të vjetëruar, por ende të pranishëm në shumë makina. Pezullimi i pasmë i varur është në thelb një tra i ngurtë ose një bosht i gjallë, përveç nëse sigurisht po konsiderojmë një makinë me rrota të pasme.

transmetim

Transmetimi i një makine është një grup mekanizmash dhe njësish për transmetimin e çift rrotullues nga motori në rrotat lëvizëse. Ekzistojnë tre komponentë kryesorë të komponentëve të transmetimit:

• kuti ingranazhi ose thjesht një kuti ingranazhi (manual, robotik, automatik ose CVT)
• boshti(et) lëvizës (sipas prodhuesit)
• Lidhje CV ose, më thjesht, veshje kardani

Për të siguruar një transmetim të qetë të çift rrotullues, në makinë është instaluar një tufë, falë së cilës boshti i motorit është i lidhur me boshtin e kutisë së marsheve. Vetë kutia e ingranazhit është e nevojshme për të ndryshuar raportin e ingranazheve, si dhe për të zvogëluar ngarkesën në motor. Nevojitet një marsh kardani për të lidhur kutinë e marsheve direkt me rrotat ose boshtin e lëvizjes. Dhe vetë boshti i makinës është montuar në kutinë e marsheve nëse makina është me rrota të përparme. Nëse makina është me rrota të pasme, atëherë trari i pasmë shërben si bosht lëvizës.

Motor

Motori është zemra e makinës dhe përbëhet nga shumë pjesë të ndryshme.

Qëllimi kryesor i motorit është shndërrimi i energjisë termike të karburantit të djegur në energji mekanike, e cila transmetohet në rrota me ndihmën e një transmisioni.

Sistemi i kontrollit të motorit dhe pajisjet elektrike

Elementet kryesore të pajisjeve elektrike të makinës përfshijnë:

Një bateri e rikarikueshme (ACB) është projektuar kryesisht për të ndezur një motor makine. Bateria është një burim i përhershëm i energjisë së rinovueshme. Nëse motori nuk funksionon, është falë baterisë që funksionojnë të gjitha pajisjet me energji elektrike.

Gjeneratori është i nevojshëm për rimbushjen e vazhdueshme të baterisë, si dhe për mbajtjen e një tensioni konstant në rrjetin në bord.

Sistemi i menaxhimit të motorit përbëhet nga sensorë të ndryshëm dhe një njësi kontrolli elektronik, e cila shkurtohet si ECU.

Konsumatorët e mësipërm të energjisë elektrike janë:

Nuk duhet të harrojmë instalimet elektrike, të cilat përbëhen nga një numër i madh telash. Këto kabllo formojnë rrjetin në bord të të gjithë makinës, duke lidhur të gjitha burimet, si dhe konsumatorët e energjisë elektrike.

Një makinë është një pajisje teknikisht komplekse e përbërë nga një numër i madh pjesësh, montimesh dhe mekanizmash. Çdo pronar makine që respekton veten është i detyruar t'i kuptojë ato, jo edhe për të qenë në gjendje të rregullojë në mënyrë të pavarur çdo keqfunksionim që mund të lindë në rrugë, por thjesht të kuptojë parimin e funksionimit të makinës së tij dhe aftësinë për të shpjeguar thelbin e probleme në një gjuhë të kuptueshme për një specialist. Për ta bërë këtë, duhet të dini të paktën bazat, nga cilat pjesë kryesore përbëhet makina dhe si quhet saktë secila pjesë.

trupi i makinës

Baza e çdo makine është trupi i saj, i cili është trupi i makinës, i cili strehon shoferin, pasagjerët dhe ngarkesën. Pikërisht në trup ndodhen të gjithë elementët e tjerë të makinës. Një nga qëllimet e tij kryesore është të mbrojë njerëzit dhe pronën nga efektet e mjedisit të jashtëm.

Zakonisht trupi është ngjitur në kornizë, por ka makina me një dizajn pa kornizë, dhe më pas trupi vepron njëkohësisht si kornizë. Struktura e trupit të makinës:

• minivan, kur ndarjet e motorit, pasagjerëve dhe ngarkesave janë të vendosura në një vëllim të vetëm (minifugona ose furgona mund të shërbejnë si shembull);
• dy vëllime në të cilat sigurohet ndarja e motorit, dhe vendet për pasagjerët dhe ngarkesat kombinohen në një vëllim (kamionë kamionçinë, hatchback, crossovers dhe SUV);
• tre vëllime, ku parashikohen ndarje të veçanta për secilën pjesë të trupit të makinës: ngarkesë, pasagjer dhe motor (vagona stacion, sedan dhe coupe).

Në varësi të natyrës së ngarkesës, trupi mund të jetë i tre llojeve:

Shumica e makinave moderne të pasagjerëve kanë një strukturë mbajtëse që merr të gjitha ngarkesat që veprojnë në makinë. Struktura e përgjithshme e trupit të makinës parashikon elementët kryesorë të mëposhtëm:

• telat, të cilët janë trarë mbajtëse në formën e një tubi të profilit drejtkëndor, janë telat e përparme, të pasme dhe të çatisë;

Sistemi i transportit të trupit. Ky sistem ju lejon të zvogëloni peshën e makinës, të ulni qendrën e gravitetit dhe në këtë mënyrë të rrisni stabilitetin e drejtimit.

• racks - elemente strukturore që mbështesin çatinë (para, pasme dhe mes);
• trarët dhe pjesët kryq që ndodhen në çati, shpatullat, nën montimet e motorit dhe çdo rresht sediljesh, kanë gjithashtu një pjesë tërthore të përparme dhe një pjesë tërthore të radiatorit;
• pragjet dhe dyshemetë;
• harqet e rrotave.

Motori i automobilit, llojet e tij

Zemra e makinës, njësia kryesore e saj është motori. Është kjo pjesë e makinës që krijon çift rrotullues që transmetohet në rrota, duke e detyruar makinën të lëvizë në hapësirë. Deri më sot, ekzistojnë llojet kryesore të motorëve të mëposhtëm:

• Një motor me djegie të brendshme ose një motor me djegie të brendshme që përdor energjinë e karburantit të djegur në cilindrat e tij për të prodhuar energji mekanike;
• një motor elektrik i mundësuar nga energjia elektrike nga bateritë ose qelizat e hidrogjenit (sot, makinat me hidrogjen po prodhohen tashmë nga shumica e kompanive të mëdha të automobilave në formën e prototipeve dhe madje edhe në prodhim në shkallë të vogël);
• motorët hibridë, duke kombinuar një motor elektrik dhe një motor me djegie të brendshme në një njësi, lidhja lidhëse e të cilit është një gjenerator.

Ky është një kompleks mekanizmash që shndërrojnë energjinë termike të karburantit që digjet në cilindrat e tij në energji mekanike.

Shihni gjithashtu: Trokitja në motor - një simptomë

Në varësi të llojit të karburantit të djegur, të gjithë motorët me djegie të brendshme ndahen në llojet e mëposhtme:

• benzinë;
• Naftë;
• gaz;
• hidrogjeni, në të cilin hidrogjeni i lëngshëm vepron si lëndë djegëse (i instaluar vetëm në modelet eksperimentale).

Sipas modelit të motorit me djegie të brendshme, ekzistojnë:

transmetim

Qëllimi kryesor i transmetimit është të transmetojë çift rrotullues nga boshti me gunga e motorit në rrota. Elementët e përfshirë në përbërjen e tij quhen si më poshtë:

• Tufë, e cila është dy pllaka fërkimi të shtypura së bashku, duke lidhur boshtin e motorit me boshtin e kutisë së shpejtësisë. Kjo lidhje e boshteve të dy mekanizmave është bërë e shkëputshme në mënyrë që kur shtypni disqet, të mund të prishni lidhjen midis motorit dhe kutisë së marsheve, të ndërroni marshin dhe të ndryshoni shpejtësinë e rrotullimit të rrotave.

Ky është treni i fuqisë që lidh motorin me rrotat lëvizëse të automjetit.

• Kuti ingranazhi (ose kuti ingranazhi). Kjo nyje përdoret për të ndryshuar shpejtësinë dhe drejtimin e automjetit.
• Ingranazhi i kardanit, i cili është një bosht me nyje të kthyeshme në skajet, përdoret për të transmetuar çift rrotullues në rrotat e pasme. Përdoret vetëm në automjete me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat.
• Ingranazhi kryesor është i vendosur në boshtin lëvizës të automjetit. Ai transmeton çift rrotullues nga boshti i helikës në boshtin e boshtit, duke ndryshuar drejtimin e rrotullimit me 90.
• Diferenciali është një mekanizëm që shërben për të siguruar shpejtësi të ndryshme të rrotullimit të rrotave të drejtimit të djathtë dhe të majtë gjatë rrotullimit të makinës.
• Boshtet lëvizëse ose boshtet e boshteve janë elementë që transmetojnë rrotullimin tek rrotat.

Automjetet me të gjitha rrotat kanë një kuti transferimi që shpërndan rrotullimin në të dy akset.

shasi

Tërësia e mekanizmave dhe pjesëve që shërbejnë për të lëvizur makinën dhe për të zbutur dridhjet dhe dridhjet që rezultojnë quhet shasi. Shasia përfshin:

• një kornizë në të cilën janë bashkangjitur të gjithë elementët e tjerë të shasisë (në makinat pa kornizë, elementët e trupit të makinës përdoren për montimin e tyre);

Shasia është një grup pajisjesh, në bashkëveprimin e të cilave makina lëviz përgjatë rrugës.

• rrota të përbëra nga disqe dhe goma;
• Pezullimi i përparmë dhe i pasmë, i cili shërben për të zbutur dridhjet që ndodhin gjatë lëvizjes, dhe mund të jetë susta, pneumatike, susta me gjethe ose shirit rrotullimi, në varësi të elementëve amortizues të përdorur;
• trarët e boshtit të përdorur për instalimin e boshteve dhe diferencialeve të boshtit janë të disponueshëm vetëm në automjetet me pezullim të varur.

Shumica e makinave moderne të pasagjerëve kanë pezullim të pavarur dhe nuk kanë një rreze boshti.

Kontrolli i drejtimit

Për vozitje normale, shoferi duhet të bëjë kthesa, kthesa kthese ose devijime, domethënë të devijojë nga një vijë e drejtë, ose thjesht të kontrollojë makinën e tij në mënyrë që të mos e çojë atë anash. Për këtë qëllim, jepet një drejtim në hartimin e tij. Ky është një nga mekanizmat më të thjeshtë në një makinë. Si quhen disa nga elementët e diskutuar më poshtë? Adresa përbëhet nga:

• një timon me një kolonë drejtuese, i ashtuquajturi bosht i zakonshëm, mbi të cilin timoni është i fiksuar në mënyrë të ngurtë;

Këto pajisje përbëhen nga drejtimi, i cili lidhet me rrotat e përparme me anë të drejtimit dhe frenave.

• mekanizmi i drejtimit, i përbërë nga një raft dhe pinion i montuar në boshtin e kolonës së drejtimit, konverton lëvizjen rrotulluese të timonit në lëvizjen përkthimore të raftit në një plan horizontal;
• një makinë drejtuese që transmeton ndikimin e raftit të drejtimit tek rrotat për t'i rrotulluar ato dhe përfshin shufra anësore, një levë lavjerrës dhe krahë rrotullues të rrotave.

Në makinat moderne, përdoret një element shtesë - drejtuesi i energjisë, i cili i lejon shoferit të bëjë më pak përpjekje për të rrotulluar timonin. Është nga llojet e mëposhtme:

• mekanik;
• përforcues pneumatik;
• hidraulike;
• elektrike;
• startues elektrik i kombinuar.

Sistemi i frenimit

Një pjesë e rëndësishme e makinës, duke siguruar sigurinë e kontrollit, është sistemi i frenimit. Qëllimi i tij kryesor është të detyrojë një mjet në lëvizje të ndalojë. Përdoret gjithashtu kur shpejtësia e automjetit duhet të ulet në mënyrë drastike.

Sistemi i frenave është i llojeve të mëposhtme, në varësi të llojit të makinës:

• mekanik;
• hidraulike;
• gomë;
• komplet.

Në makinat moderne të pasagjerëve, është instaluar një sistem hidraulik frenimi, i përbërë nga elementët e mëposhtëm:

• pedale frenash;
• cilindri kryesor hidraulik i sistemit të frenave;
• rezervuari i mbushjes së cilindrit kryesor për mbushjen e lëngut të frenave;
• përforcues vakum, jo ​​i disponueshëm në të gjitha modelet;
• sisteme tubacionesh për frenat e përparme dhe të pasme;
• cilindra të frenave të rrotave;
• Mbajtësit e frenave shtypen nga cilindrat e rrotave në buzën e rrotës kur automjeti frenohet.

Mbështesat e frenave janë të llojit disku ose kazan dhe kanë një sustë kthimi që i largon ato nga buzë pas përfundimit të procesit të frenimit.

Pajisje elektrike

Një nga sistemet më komplekse të një makine pasagjerësh me shumë elementë dhe tela të ndryshëm që i lidhin ato, duke ngatërruar të gjithë trupin e makinës, janë pajisjet elektrike që shërbejnë për të siguruar energji elektrike për të gjitha pajisjet elektrike dhe sistemin elektronik. Pajisjet elektrike përfshijnë pajisjet dhe sistemet e mëposhtme:

• bateri;
• gjenerator;
• sistemi i ndezjes;
• optika e dritës dhe sistemi i ndriçimit të brendshëm;
• disqet elektrike të tifozëve, fshirëset e xhamit të përparmë, xhamat elektrikë dhe pajisje të tjera;
• dritaret e ngrohjes dhe të brendshme;
• të gjitha pajisjet elektronike të transmisionit automatik, kompjuterët në bord dhe sistemet e mbrojtjes (ABS, SRS), menaxhimi i motorit, etj.;
• drejtues me energji elektrike;
• alarm kundër vjedhjes;
• sinjal zanor

Kjo është një listë jo e plotë e pajisjeve të përfshira në pajisjet elektrike të makinës dhe që konsumojnë energji elektrike.

Pajisja e trupit të makinës dhe të gjithë përbërësit e saj duhet të jenë të njohura për të gjithë drejtuesit në mënyrë që makina të mbahet gjithmonë në gjendje të mirë.

struktura e makinës

Një makinë është një makinë vetëlëvizëse e drejtuar nga një motor i instaluar në të. Makina përbëhet nga pjesë të veçanta, montime, mekanizma, montime dhe sisteme.

Një pjesë është një pjesë e një makine që përbëhet nga një pjesë e vetme e materialit.

Në të gjelbër: lidh disa pjesë.

Një mekanizëm është një pajisje e krijuar për të transformuar lëvizjen dhe shpejtësinë.

Sistemi C: Një koleksion i pjesëve individuale të lidhura me një funksion të përbashkët (p.sh. sistemet e energjisë, sistemet e ftohjes, etj.)

Makina përbëhet nga tre pjesë kryesore:

2) Shasia (kombinon transmetimin, pajisjet e drejtimit dhe kontrollet)

3) Trupi (i projektuar për të akomoduar shoferin dhe pasagjerët në një makinë dhe ngarkesën në një kamion).

TANI LE TË KISENDROJMË ELEMENTET E SHASISË:

Transmetimi transmeton çift rrotullues nga boshti i motorit në rrotat lëvizëse të automjetit dhe ndryshon madhësinë dhe drejtimin e këtij çift rrotullues.

Transmetimi përfshin:

1) Tufë (çaktivizon kutinë e marsheve dhe motorin kur ndërroni marshet dhe angazhohet pa probleme për lëvizje të qetë nga vendi).

2) Kuti ingranazhi (ndryshon tërheqjen, shpejtësinë dhe drejtimin e makinës).

3) Ingranazhi kardan (transmeton çift rrotullues nga boshti i shtyrë i kutisë së marsheve në boshtin e shtyrë të makinës përfundimtare)

4) Ingranazhi kryesor (rrit çift rrotullues dhe e transferon atë në boshtin e boshtit)

5) Diferencial (siguron rrotullimin e rrotave lëvizëse me shpejtësi të ndryshme këndore)

6) Urat (transmetojnë çift rrotullues nga diferenciali në rrotat lëvizëse).

7) Kutia e transferimit (e instaluar në mjetet e të gjithë terrenit me dy ose tre boshte lëvizëse) dhe shërben për shpërndarjen e çift rrotullues ndërmjet boshteve lëvizëse.

1) Kornizë (në të cilën janë instaluar të gjithë mekanizmat e makinës).

2) Pezullimi (siguron funksionimin e qetë të makinës, duke zbutur gungat dhe goditjet e perceptuara nga rrotat në rrugë).

3) Urat (nyjet që lidhin rrotat e boshtit).

4) Rrotat (disqe të rrumbullakëta me rrota të lira që lejojnë makinën të rrotullohet).

Mekanizmat e kontrollit të automjetit përdoren për të kontrolluar automjetin.

Mekanizmat e kontrollit të automjeteve përbëhen nga:

 

2) Sistemi i frenimit (ju lejon të frenoni derisa makina të ndalojë).