Shkatërrues tankesh Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (deri më 29.11.1943) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther”

Përmbajtje Shkatërruesi i tankeve "Jagdpanther" Fleta e të dhënave - vazhdon Përdorimi luftarak. Foto. Shkatërrues tankesh Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (deri më 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” Së bashku me krijimin e tankut të mesëm T-V "Panther", u zhvillua i ashtuquajturi shkatërrues i tankeve "Jagdpanther", në të cilin u instalua një sistem artilerie më i fuqishëm në ndarjen fikse luftarake të armaturës anti-balistike sesa në tank - një top gjysmë automatik 88 mm me gjatësi tytë 71 kalibra. Predha e nënkalibrit të kësaj arme kishte një shpejtësi fillestare 1000 m/s dhe në një distancë prej 1000 m shponte armaturën me trashësi 100 mm-200 mm. Tanket e rënda T-VIB “Royal Tiger” ishin të armatosur me të njëjtin top. Trupi i gjerë dhe pa frëngji i shkatërruesit të tankeve ishte bërë me një prirje të arsyeshme të pllakave të blinduara. Në pamjen e saj, ajo i ngjante trupave të armëve vetëlëvizëse sovjetike SU-85 dhe SU-100. Përveç armës, një mitraloz 7,92 mm ishte montuar në një kushinetë topi në ndarjen e luftimit. Ashtu si mjeti bazë, shkatërruesi i tankeve kishte një pajisje për të fryrë tytën me ajër të ngjeshur pas një goditjeje, një stacion radio, një intercom tank, pamje teleskopike dhe panoramike. Për të kapërcyer pengesat ujore, ai u pajis me pajisje për vozitje nënujore. Në total, gjatë luftës, industria gjermane prodhoi 392 shkatërrues tankesh Jagdpanther. Që nga viti 1944 ato u përdorën në njësitë e rënda antitank dhe ishin automjetet më të mira gjermane të kësaj klase. "Jagdpanther" - shkatërruesi më efektiv i tankeve Në gjysmën e dytë të vitit 1943, Komanda e Lartë Gjermane i ngarkoi MIAG-ut të zhvillonte një prototip shkatërrues tankesh të rëndë në një shasi Panther. Sipas specifikimeve, mjeti duhej të kishte një frëngji me armaturë të pjerrët dhe një top të fuqishëm 88 mm PaK43/3 me gjatësi tyta 71 kalibra. Në mesin e tetorit 1943, kompania prodhoi një prototip të Jagdpanther bazuar në Panther Ausf.A. Gjermanët vendosën të vazhdonin të punonin në automjet pasi u duhej një platformë efikase për topin vdekjeprurës 88 mm. Shkatërruesit e mëparshëm të tankeve në një shasi hibride PzKpfw III dhe IV të armatosur me një top 88 mm (për shembull, Nashorn) rezultuan të paefektshëm. Shasia mund të mbështeste një top vetëm nëse armatura e frëngjisë mbahej shumë e hollë (për të kursyer peshë), kështu që automjete të tilla nuk mund të përballonin goditjet nga armët moderne antitank. Për shkak të kësaj, në fillim të vitit 1944, prodhimi i Nashorns u ndërpre në favor të Jagdpanther. Seriali i parë "Jagdpanthers" në shasinë e versionit të ri të "Panther" - Ausf.G - u largua nga linja e montimit të fabrikës MIAG në shkurt 1944. Pesha e mjetit ishte e konsiderueshme - 46,2 ton.Ajo kishte një armaturë ballore relativisht të trashë - 80 mm. Trashësia e armaturës anësore ishte 50 mm. Sidoqoftë, niveli i mbrojtjes së automjeteve ishte i lartë për shkak të prirjes së fortë të pllakave të blinduara (nga 35 në 60 gradë), gjë që siguroi rikoshetim efektiv të predhave që binin në armët vetëlëvizëse. Pjerrësia e fortë e armaturës kontribuoi në faktin që makina kishte një siluetë të ulët. Ajo gjithashtu rriti mbijetesën e saj në fushën e betejës. Arma 88 mm PaK43/3 kishte një kënd synimi horizontal prej 11 gradë në të djathtë dhe në të majtë. Për të goditur një objektiv në një kënd të lartë, ishte e nevojshme të ktheni të gjithë automjetin - kjo dobësi është e natyrshme në të gjithë shkatërruesit e tankeve. Për më tepër, për mbrojtje të ngushtë luftarake, Jagdpanther ishte i pajisur me një mitraloz 7,92 mm MG-34 në një montim topi të montuar në pjesën ballore të bykut. Foto zyrtare e prototipit Jagdpanther Megjithë peshën relativisht të madhe, Jagdpanther nuk mund të quhej i ngadaltë ose joaktiv. Makina kishte një motor të fuqishëm 12 cilindrash Maybach HL230 me një kapacitet 700 kf. me dhe ishte mjaft i lëvizshëm falë gjurmëve të gjera dhe pezullimit. Si rezultat, automjeti kishte një presion specifik tokësor mjaft të ulët, i cili ishte më i vogël se ai i armës sulmuese shumë më të lehtë dhe më të vogël StuG 3. Për këtë arsye, Jagdpanther ishte më i shpejtë se çdo shkatërrues tjetër tankesh si në autostradë (shpejtësia maksimale 45 km/h), dhe jashtë rrugës (shpejtësia maksimale 24 km/h). Jagdpanther u bë shkatërruesi më efektiv gjerman i tankeve. Ai kombinoi me sukses fuqinë e zjarrit, mbrojtjen e mirë të armaturës dhe lëvizshmërinë e shkëlqyer. Gjermanët e prodhuan makinën nga shkurti 1944 deri në prill 1945, kur prodhimi i tankeve në Gjermani pushoi për shkak të ofensivës aleate. Gjatë kësaj kohe, ushtria mori 382 automjete, domethënë prodhimi mesatar mujor arriti në një shifër modeste prej 26 Jagdpanthers. Gjatë dhjetë muajve të parë, vetëm kompania MIAG ishte e angazhuar në prodhimin e makinës, duke filluar nga dhjetori 1944, kompania MNH iu bashkua asaj - qëllimi ishte rritja e prodhimit mesatar mujor të Jagdpanther në 150 automjete në muaj. Planet nuk ishin të destinuara të realizoheshin – kryesisht për shkak të bombardimeve aleate, por edhe për shkak të vështirësive në furnizimin e disa prej pjesëve më të rëndësishme. Pavarësisht nga arsyet, gjermanët nuk ishin në gjendje të merrnin në 1944-1945. një numër i mjaftueshëm Jagdpanthers. Nëse do të kishte dalë e kundërta, do të kishte qenë shumë më e vështirë për aleatët të mposhtnin Rajhun e Tretë Nazist. Ndryshime të vogla bëheshin vazhdimisht në modelin bazë ndërsa përparonte prodhimi.Forma e maskës ndryshoi të paktën tre herë dhe të gjitha modelet, me përjashtim të automjeteve të para të prodhimit, ishin të armatosura me armë, tytat e të cilave përbëheshin nga dy pjesë, të cilat bënin është më e lehtë t'i zëvendësoni ato në rast konsumimi. Municioni "Jagdpanther" përbëhej nga 60 fishekë dhe 600 fishekë mitraloz 7,92 mm MG-34. Karakteristikat e performancës së Jagdpanthers   ekuipazh 5 peshë 45,5 t Gjatësia totale 9,86 m Gjatësia e trupit 6,87 m Gjerësi 3,29 m Lartësi 2,72 m Motor Motorri me benzinë ​​Maybach me 12 cilindra HL230P30 Pushtet 700 l. nga Rezerva e karburantit 700 l Shpejtësi 46 km / orë Rezerva e energjisë 210 km (autostradë), 140 km (jashtë rrugës) Armatimi kryesor Pushkë 88 mm RaK43 / 3 L / 71 Armë shtesë Mitraloz 7,92 MG-34 Бронирование   Balli i trupit 60 mm, këndi i prirjes së armaturës 35 gradë Bordi i bykut 40 mm, këndi i prirjes së armaturës 90 gradë Trupa e pasme 40 mm, këndi i prirjes së armaturës 60 gradë Çatia e bykut 17 mm, këndi i prirjes së armaturës 5 gradë Balli i kullës 80 mm, këndi i prirjes së armaturës 35 gradë Dërrasë kullë 50 mm, këndi i prirjes së armaturës 60 gradë Pjesa e pasme e kullës 40 mm, këndi i prirjes së armaturës 60 gradë Çatia e kullës 17 mm, këndi i prirjes së armaturës 5 gradë   Karakteristikat e performancës së Jagdpanthers Shkatërrues tankesh "Jagdpanther". Përshkrimi teknik Hull dhe kabina "Jagdpanther". Trupi është salduar nga pllaka çeliku heterogjene të mbështjellë. Masa e bykut të blinduar është rreth 17000 kg. Muret e bykut dhe kuvertës ishin të vendosura në kënde të ndryshme, gjë që kontribuoi në shpërndarjen e energjisë kinetike të predhave. Shtresat e salduara u përforcuan më tej me grumbuj me gjuhë dhe brazdë. Trupa e tipit të hershëm Trupë e tipit të vonë  Klikoni në diagram për ta zmadhuar  Trupi standard i rezervuarit PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 u përdor për prodhimin e Jagdpanther. Përpara bykës kishte një kuti shpejtësie, në të majtë dhe në të djathtë të saj ndodheshin shoferi dhe radioperjatori. Në vendin e operatorit të radios në armaturën ballore, një mitraloz me kurs 34 mm MG-7,92 ishte montuar në një montim topash. Shoferi e kontrollonte makinën duke përdorur leva që ndeznin ose fiknin disqet përfundimtare. Në të djathtë të sediljes së shoferit ishin levat e ndërrimit të marsheve dhe frenave të dorës. Në anët e sediljes kishte leva për kontrollin emergjent të frenave në bord. Selia e shoferit ishte e pajisur me një pult. Një tahometër (shkallë 0-3500 rpm), një termometër i sistemit të ftohjes (40-120 gradë), një tregues i presionit të vajit (deri në 12 GPa), një matës shpejtësie, një busull dhe një orë u montuan në tabelë. Të gjitha këto pajisje ishin të vendosura në të djathtë të sediljes. Pamja nga sedilja e shoferit sigurohej përmes një periskopi të vetëm (të dyfishtë), të shfaqur në armaturën ballore. Për makinat e serive të prodhimit të vonë, sedilja e shoferit u ngrit me 50 mm-75 mm. Klikoni në paraqitjen Jagdpanther për ta zmadhuar Në të djathtë të kutisë së shpejtësisë ishte vendi i operatorit të radios. Stacioni radiofonik ishte montuar në murin e djathtë të rastit. Pamja e operatorit të gjuetisë-radio nga vendi u sigurua nga e vetmja pamje optike Kgf2 për mitralozin e kursit. Mitralozi 34 mm MG-7,92 ishte vendosur në një montim topash. 8 thasë me shirita prej 75 fishekësh ishin varur djathtas dhe majtas në sediljen e radio operatorit. Pjesa qendrore e mjetit ishte e zënë nga ndarja e luftimit, ku kishte rafte me fishekë 88 mm, këllëf i topit Rak8,8 / 43 ose Rak2 / 43 3 cm, si dhe sediljet e pjesës tjetër të ekuipazhit: gjueti, ngarkuesi dhe komandanti. Ndarja e luftimeve ishte e mbyllur nga të gjitha anët nga një kasolle fikse me rrota. Në çatinë e kabinës kishte dy kapele të rrumbullakëta për anëtarët e ekuipazhit. Në murin e pasmë të kabinës së rrotave kishte një kapakë drejtkëndëshe që shërbente për evakuimin e ekuipazhit, nxjerrjen e fishekëve të harxhuar, ngarkimin e municioneve dhe çmontimin e armës. Një çelës i vogël shtesë ishte menduar për nxjerrjen e fishekëve të shpenzuar. Në pjesën e pasme të bykut ishte ndarja e motorit, e rrethuar nga ndarja e luftimit me një ndarje zjarri. Ndarja e motorit dhe e gjithë pjesa e pasme e bykut korrespondonin plotësisht me Pantherin serial. Disa makina kishin një enë për pjesët e këmbimit të ngjitur në pjesën e pasme të kabinës. Skema e rezervimit "Jagdpanthers" Motori dhe transmetimi i një shkatërruesi tankesh. Shkatërruesit vetëlëvizës të tankeve Jagdpanther fuqizoheshin nga motorët Maybach HL230P30 të prodhuar nga Maybach në Friedrichshafen dhe Auto-Union AG në Chemnitz. Ishte një motor karburatori në linjë me 12 cilindra në formë V (këndi i kamerës prej 60 gradë) me ftohje të lëngshme me valvola të sipërme. Diametri i cilindrit 130 mm, goditje e pistonit 145 mm, zhvendosja 23095 cm3. Piston gize, bllok cilindri alumini. Luajtja e pistonit 0,14 mm-0,16 mm, loja e valvulave 0,35 mm. Raporti i kompresimit 1:6,8, fuqia 700 kf (515 kW) në 3000 rpm dhe 600 kf (441 kW) në 2500 rpm. Pesha e thatë e motorit 1280 kg. Gjatësia 1310 mm, gjerësia 1000 mm, lartësia 1190 mm. Sistemi i ftohjes përfshinte dy radiatorë të vendosur në të majtë dhe në të djathtë të motorit. Radiatorët kishin përmasa 324x522x200 mm. Sipërfaqja e punës e radiatorit është 1600 cm2. Temperatura maksimale e ftohësit 90 gradë, temperatura e funksionimit 80 gradë. Qarkullimi në sistemin e ftohjes sigurohej nga një pompë krimbi Pallas. Kapaciteti i sistemit të ftohjes 132 l. Lloji i hershëm "Jagdpanther". Qarkullimi i ajrit në ndarjen e motorit sigurohej nga dy tifozë Zyklon me një diametër prej 520 mm. Shpejtësia e ventilatorit luhatet midis 2680 dhe 2765 rpm. Tifozët morën energjinë nga boshti me gunga përmes një ingranazhi të pjerrët. Çdo tifoz kalonte ajrin përmes dy filtrave të ajrit. Tifozët dhe filtrat janë prodhuar nga Mann und Hummel në Ludwigsburg. Në pllakën e armaturës së sipërme kishte katër hyrje shtesë ajri, të hequra nga një rrjetë metalike. Motori ishte i pajisur me katër karburatorë Solex 52 JFF IID. Karburanti - benzina OZ 74 (numri oktan 74) - u derdh në gjashtë rezervuarë me një kapacitet total prej 700 (720) litra. Karburanti u furnizua karburatorëve duke përdorur një pompë Solex. Kishte gjithashtu një pompë manuale të urgjencës. Në të djathtë të motorit ishte rezervuari i naftës. Pompa e vajit merrte fuqinë nga boshti lëvizës i motorit. 42 litra vaj u derdhën në një motor të thatë, 32 litra u derdhën gjatë ndërrimit të vajit. Lloji i vonë "Jagdpanther". Çift rrotullimi u transmetua nga motori në kutinë e marsheve përmes dy boshteve të helikës. Kambio ZF LK 7-400 mekanike gjysme automatike me parazgjedhje. Kutia e marsheve u prodhua nga Zahnradfabrik AG në Friedrichshafen, Waldwerke Passau dhe Adlerwerke në Frankfurt am Main. Kutia e marsheve kishte shtatë shpejtësi dhe mbrapa. Kutia e marsheve kontrollohej në mënyrë hidraulike, leva e marsheve ishte e vendosur në të djathtë të sediljes së shoferit. Marshet e 2-të dhe të 7-ta u sinkronizuan. Tharje me tufë me shumë disqe “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H me kontroll hidraulik. Mekanizmi i drejtimit "MAN" përbëhej nga marshi kryesor, marshi i rrafshët, ngasja përfundimtare dhe marshi i reduktimit. Frena LG 900 tip hidraulike. Frena dore “MAN”. Leva e frenave të dorës ishte vendosur në të djathtë të sediljes së shoferit. Prapa – Përpara >>