Historia e makinave me një kalë në emblemë
Kali më së shpeshti përshkruhet në lëvizje, me një mane që fluturon. Blerësi nuk duhet të ketë një hije dyshimi në zgjedhjen e një makine me një ikonë kali.
Markat e makinave me një kalë në emblemë simbolizojnë forcën, shpejtësinë, inteligjencën dhe fuqinë. Nuk është çudi që edhe fuqia e makinës matet në kuaj fuqi.
markë e makinave të kuajve
Kali është bërë ndoshta logoja më e zakonshme. Karrocat me kuaj ishin mjeti i parë i transportit. Pastaj njerëzit u zhvendosën në makina dhe kuajt u zhvendosën në kapuç. Markat e makinave me një kalë në emblemë magjepsin jo aq me pamjen e jashtme, por me shpejtësinë, pajisjet moderne dhe karakteristikat teknike.
Kali më së shpeshti përshkruhet në lëvizje, me një mane që fluturon. Blerësi nuk duhet të ketë një hije dyshimi në zgjedhjen e një makine me një ikonë kali. Është e qartë se do të jetë një makinë e fortë, e shpejtë, elegante.
Ferrari
Kali i bukur e tërbuar e bëri markën Ferrari një nga më të njohurit në botë. Versioni klasik i stemës është një kalë i zi në një sfond të verdhë. Në krye, vijat me ngjyra simbolizojnë flamurin italian, në fund, shkronjat S dhe F. Scuderia Ferrari - "Ferrari Stable", e cila strehon përfaqësuesit më të këndshëm të shpejtësisë së lartë të botës së automobilave.
Historia e markës filloi në vitin 1939 me një marrëveshje midis Alfa Romeo dhe shoferit të garave Enzo Ferrari. Ai ishte i angazhuar në prodhimin e pajisjeve për makinat Alpha. Dhe vetëm 8 vjet më vonë ai filloi prodhimin e makinave nën markën Ferrari. Distinktivi i kalit në makinat e markës Ferrari migroi nga avioni i asit të Luftës së Parë Botërore, Francesco Baracca. Që nga viti 1947 e deri më sot, autokoncerni mbetet numri i parë në prodhimin e makinave cilësore, duke përfshirë ato për Formula 1.
Markë Ferrari
Në fillim të shekullit të kaluar, të gjitha makinave të garave iu caktua ngjyra e tyre, që do të thotë se i përkisnin një vendi të caktuar. Italia mori të kuqe. Kjo ngjyrë konsiderohet klasike për Ferrarin dhe në kombinim me emblemën e zezë dhe të verdhë, duket elegante dhe gjithmonë moderne. Për më tepër, shqetësimi nuk kishte frikë të prezantonte një modë për një edicion të kufizuar makinash të një modeli të caktuar. Refuzimi i prodhimit masiv bëri të mundur prodhimin e makinave unike me një çmim të lartë.
Gjatë ekzistencës së markës, janë prodhuar më shumë se 120 modele makinash. Shumë prej tyre janë bërë klasikë të industrisë globale të automobilave. Ferrari legjendar 250 GT California i vitit 1957 hyri në histori me përmasa ideale dhe karakteristika të shkëlqyera teknike në atë kohë. Kabrio është projektuar posaçërisht për konsumatorët amerikanë. Sot, "California" mund të blihet vetëm në ankande.
Ford Mustang
Fillimisht kali duhej të vraponte nga e majta në të djathtë. Këto janë rregullat e hipodromit. Por dizajnerët ngatërruan diçka dhe forma e logos doli të ishte me kokë poshtë. Ata nuk e rregulluan atë, duke parë simbolikë në këtë. Një hamshor i egër me dashje nuk mund të vrapojë në drejtimin e caktuar. Ai është i lirë si era dhe i egër si zjarri.
Në fazën e zhvillimit, makina kishte një emër krejtësisht të ndryshëm - "Panther" (Cougar). Dhe Mustang tashmë ka dalë nga linja e montimit dhe kali nuk ka asnjë lidhje me të. Mustangët ishin modelet e Amerikës së Veriut P-51 të avionëve të Luftës së Dytë Botërore. Shenja në formën e një hamshori vrapues u zhvillua më vonë, bazuar në emrin e markës. Bukuria, fisnikëria dhe hiri e dallojnë mustangin në botën e kuajve dhe Ford Mustang në botën e makinave.
Ford Mustang
Vlen të përmendet se ishte Ford Mustang që u zgjodh si makina e legjendarit James Bond dhe u shfaq në ekranet në një nga filmat e parë të Bond, Goldfinger. Gjatë historisë së saj pesëdhjetëvjeçare, makinat e kësaj marke kanë luajtur në më shumë se pesëqind filma.
Modelet e garave dhe lëvizjeve të Mustang janë veçanërisht të njohura nga profesionistët. Trupi aerodinamik dhe linjat e thjeshta i bëjnë këto makina shpesh fituese në garat më të vështira dhe më intensive.
Një bishë e vërtetë është emri i kalit Mustang GT 2020 500. Me një fuqi të pretenduar 710 kuaj nën kapuç, një ndarës të madh, ndenja ajrimi të kapuçit dhe një krah të pasëm, ky model është bërë Mustang më i teknologjisë më të lartë ndonjëherë.
Porsche
Distinktivi i kalit në një makinë të markës Porsche u shfaq në vitin 1952, kur prodhuesi hyri në tregun amerikan. Deri në atë kohë, duke filluar nga viti i themelimit të markës në vitin 1950, logoja kishte vetëm mbishkrimin Porsche. Fabrika kryesore ndodhet në qytetin gjerman të Shtutgartit. Mbishkrimi dhe hamshorja në logo kujtojnë se Shtutgarti dikur krijohej si një fermë kuajsh. Kreja e Porsche është projektuar nga Franz Xavier Reimspiss.
Në qendër të logos është një kalë në lëvizje. Dhe vijat dhe brirët e kuq janë simbolet e rajonit gjerman të Baden-Württemberg, në territorin e të cilit ndodhet qyteti i Shtutgartit.
Porsche
Modelet më të famshme moderne të kompanisë janë 718 Boxster/Cayman, Macan dhe Cayenne. Boxster dhe Cayman 2019 janë po aq të sakta në autostradë dhe në qytet. Dhe motori i avancuar me katër cilindra turbocharged i ka bërë këto modele ëndrrën e shumë shoferëve.
Crossover sportiv Porsche Cayenne është i rehatshëm me manovrimin, një bagazh të gjerë dhe mekatronikë të përsosur. Brendësia e makinës gjithashtu nuk do të lërë askënd indiferent. Crossover kompakt Porsche Macan doli nga linja e montimit në 2013. Kjo makinë me pesë dyer dhe pesë vende është ideale për sport, argëtim, turizëm.
Distinktivi i kalit në makinën e kësaj marke simbolizon traditat e vjetra evropiane. Analistët thonë se 2/3 e modeleve të lëshuara ende ekzistojnë dhe janë në funksion. Kjo tregon cilësinë dhe besueshmërinë e tyre të lartë. Makinat e kësaj marke janë të njohura dhe shpesh shfaqen jo vetëm në rrugët e qytetit, por marrin pjesë edhe në filma dhe lojëra. Një fakt interesant: blerësit, sipas hulumtimeve sociale, preferojnë Porsche në ngjyrat e kuqe, të bardhë dhe të zezë.
KAMAZ
Prodhuesi rus i kamionëve, traktorëve, autobusëve, kombinateve, njësive të naftës hyri në tregun sovjetik në 1969. Për industrinë e automobilave u vendosën detyra serioze, ndaj për një kohë të gjatë duart nuk arritën te logoja. Para së gjithash, ishte e nevojshme të tregohej përmbushja dhe mbipërmbushja e planit për prodhimin e makinave.
Makinat e para u prodhuan nën markën ZIL, pastaj plotësisht pa shenja identifikimi. Emri "KamAZ" erdhi si një analog i emrit të lumit Kama, mbi të cilin qëndronte prodhimi. Dhe vetë logoja u shfaq vetëm në mesin e viteve 80 të shekullit të kaluar falë drejtorit krijues të departamentit të reklamave të KamAZ. Ky nuk është vetëm një kal me gunga, por një argamak i vërtetë - një kal i shtrenjtë oriental me racë të pastër. Ky ishte një haraç për traditat tatare, sepse prodhimi ndodhet në qytetin e Naberezhnye Chelny.
KAMAZ
I parëlinduri i "KamAZ" - "KamAZ-5320" - traktor mallrash në bord i lëshimit të vitit 1968. Aplikim i gjetur në ndërtim, industri dhe aktivitet ekonomik. Është aq i gjithanshëm sa vetëm në vitin 2000 bima vendosi të bënte ndryshime kozmetike në këtë model.
Kamioni hale KamAZ-5511 mund të vihet në vendin e dytë. Përkundër faktit se prodhimi i këtyre makinave tashmë është ndërprerë, në rrugët e qyteteve të vogla ka ende raste të quajtura "kuqe" nga njerëzit për ngjyrën e jashtëzakonshme portokalli të ndezur të kabinës.
Baojun
"Baojun" në përkthim tingëllon si "Kali i çmuar". Baojun është një markë e re. Makina e parë me logon e kalit doli nga linja e montimit në 2010. Një profil krenar simbolizon besimin dhe forcën.
Modeli më i zakonshëm që hyri në tregun perëndimor nën logon e njohur të Chevrolet është crossover-i Baojun 510. Kinezët dolën me një lëvizje interesante - ata lëshuan makinën e tyre nën një markë të njohur. Si rezultat, shitjet rriten, të gjithë fitojnë.
Hatchback universal me shtatë vende buxhetore Baojun 310 është i thjeshtë dhe konciz, por, megjithatë, nuk është inferior në performancë ndaj makinave të ngjashme.
Baojun
Minibus i vitit 730 Baojun 2017 është minibusi i dytë më i popullarizuar në Kinë. Pamja moderne, brendësia me cilësi të lartë, motori me benzinë 1.5 "Turbo" dhe pezullimi i pasmë me shumë lidhje e dallojnë në mënyrë të favorshme këtë model në klasën e mesme të makinave kineze.
Shumë marka kineze kanë logo me hieroglife të vështira për t'u mbajtur mend dhe janë të fokusuara vetëm në tregun vendas. Baojun nuk është një prej tyre. Makinat buxhetore kineze me emblemë kuajsh konkurrojnë me sukses modele të ngjashme në tregun botëror. Disa vite më parë dukej si një përpjekje e turpshme për të krijuar një makinë konkurruese. Së fundmi, kinezët kanë nisur me kapacitet të plotë industrinë e automobilave.
Tani tregu kinez i makinave ka kaluar edhe tregun amerikan. Në vitin 2018, kinezët shitën një të tretën më shumë makina se amerikanët. Makinat buxhetore kineze janë një konkurrent i shkëlqyeshëm i produkteve vendase të AvtoVAZ - Lada XRay dhe Lada Kalina.
Iran
Iran Khodro është një shqetësim kryesor auto jo vetëm në Iran, por edhe në të gjithë Lindjen e Afërt dhe të Mesme. Kompania, e themeluar në vitin 1962 nga vëllezërit Khayami, prodhon çdo vit më shumë se 1 milion makina. Prodhuesi filloi me prodhimin e pjesëve të automjeteve, hapi tjetër ishte montimi i makinave të markave të tjera në faqet e Iran Khodro, më pas kompania lëshoi produktet e veta. Kamionët, kamionët, makinat, autobusët fitojnë mbi blerësit. Nuk ka asgjë "kalë" në emër të kompanisë. Iran Khodro në përkthim tingëllon si "makinë iraniane".
Iran
Samand përkthehet nga iraniane si "kalë i shpejtë", "kalë". Modeli prodhohet në mbarë botën nga fabrika të ndryshme makinash. Është interesante në një detaj - një trup i galvanizuar, i cili është një gjë e rrallë në një numër makinash të ngjashme. Nuk ka nevojë të shqetësoheni për reagentët dhe efektin gërryes të rërës.
Runna u bë makina e dytë e kompanisë iraniane. Ky model është më i vogël se paraardhësi i tij "Samanda", por nuk është inferior ndaj pajisjeve moderne. Koncerni i automjeteve planifikon të prodhojë deri në 150 mijë kopje të Ranne në vit, gjë që tregon një kërkesë të madhe midis blerësve.
Në tregun rus, makinat iraniane paraqiten në një edicion të kufizuar.
