Historia e Hillman

Sunbeam Rapier coupe me dy dyer të forta

Në fillim të viteve 1950, Rootes, e cila zotëronte markën Hillman, vendosi të zhvillonte një seri makinash të vogla me katër cilindra të bazuara në një trup të vetëm. I dhanë emrin e koduar "Audax", që në latinisht do të thotë "shëndoshë".

Më pas ata rekrutuan gurun e famshëm amerikan të dizajnit Raymond Loewy për të projektuar makinat. Në të njëjtën kohë, Lowy sapo kishte përfunduar një seri Studebaker të vitit 1953. Dhe me mend çfarë? Lowy i projektoi makinat që të duken si Studebakers të reduktuar të '53-ës.

Roots ishte një mjeshtër në dizajnimin e simboleve, dhe ata përdorën lëkurën bazë "Audax" në sedanin me katër dyer, karrocën, coupe me dy dyer të forta dhe të konvertueshme për markat e tyre Sunbeam, Singer dhe Hillman. Modele të ndryshme paraqisnin trajtime të ndryshme të pjesës së pasme dhe grilës, si dhe pajisje të ndryshme të brendshme dhe kombinime motorësh.

Modeli i parë i bllokut ishte i 1955 Sunbeam Rapier me dy dyer të forta. Pa dyshim që ishte zgjedhja e të gjitha stileve të derivuara dhe duket po aq mirë tani sa atëherë. Sedanët me katër dyer Hillman Minx, vagonët e stacionit dhe kabriolet dolën në shitje në vitin 1956. Këto ishin makina të nivelit të hyrjes.

Singer kishte gjithashtu një model të konvertueshëm dhe një sedan me katër dyer të njohur si Gazelle. Ata ishin të vendosur pak më lart në krahasim me Minx. Rrezet e diellit kanë marrë vendin e sportit/luksit. Një transmetim automatik u bë opsional në vitin 1960. Në vitin 1963, u zhvillua një ngritje e fytyrës me panele trupore më katrore. Frenat e diskut u bënë standarde.

Në Australi, Hillman dhe vëllezërit e motrat e tij patën njëfarë suksesi në vitet 1950 dhe në fillim të viteve 1960, por kur Ford Cortina dhe Vauxhall Viva erdhën me stil më modern dhe çmime më të ulëta, marka hasi në telashe. E njëjta gjë ishte e vërtetë në MB. Vetë Rootes u mor përsipër nga Chrysler në 1964, dhe ndryshimi që rezultoi në drejtimin e dizajnit bëri që Hillman Avenger dhe Hillman Hunter të zëvendësuan modelin "Audax".

Ata u shitën edhe në Australi me njëfarë suksesi. Dhe pastaj ishte Besi. I projektuar dhe stiluar që të dukej si një version më i vogël me motor të pasmë i Chevrolet Corvair (ishte problemi i tij i parë), Imp ishte menduar të konkurronte me Mini. Çështjet e cilësisë dhe natyra e tij paksa e çuditshme penguan shitjet.

Emri Hillman u zhduk në vitin 1976, por forma dhe mekanika e Hunterit jetuan në Iran deri në vitin 2005. I njohur si Paykan, ata prodhuan 2.3 milionë nga këto makina, duke e bërë atë një nga modelet më të suksesshme të makinave ndonjëherë!

David Burrell, redaktor i www.retroautos.com.au