Studimi tregon se EV-të bëhen më të lira për t'u mirëmbajtur sesa automjetet me benzinë pas vitit të tyre të tretë
Përmbajtje
Mirëmbajtja për një automjet elektrik mund të jetë më e lartë gjatë vitit të parë në krahasim me një automjet me benzinë. Megjithatë, studimi tregon se pas tre vitesh, kostoja e makinave me benzinë rritet dhe për automjetet elektrike bëhet më e përballueshme.
Një studim i fundit konfirmon atë që shumica prej nesh prisnin; se mirëmbajtja e automjeteve elektrike do të kushtojë shumë më pak se automjetet me benzinë. Tre vjet më vonë, kostoja është një e treta e kostos së një makine me një motor me djegie të brendshme (ICE). Kompleksiteti dhe numri i komponentëve për një automjet elektrik është reduktuar në mënyrë drastike. Por kjo nuk është e gjitha.
Mirëmbajtje e ndryshueshme në 3 vitet e para
Firma analitike We Predict përdori të dhënat e Deepview True Cost për të llogaritur numrat. Ai zbuloi se pas vitit të parë, mbajtja e një makine elektrike është më e shtrenjtë. Por pas tre vjetësh, shifrat ndryshojnë, dhe makina elektrike është shumë më e lirë.
"Mirëmbajtja e automjeteve elektrike është dukshëm më e lirë në periudhën afatmesme dhe afatgjatë." Ai tregon për kërkime. "Të dhënat tregojnë se kostot e mirëmbajtjes janë më të ulëta dhe mirëmbajtja e një motori elektrik në periudhën afatmesme dhe afatgjatë është dukshëm më e lirë dhe më e lehtë se motorët ICE," tha We Predict d.
Sa më shumë është një pronar në shërbim të një makine elektrike?
Pas vitit të parë, pronari shpenzon rreth 300 dollarë për mirëmbajtje. Mbajtësit e ICE shpenzojnë pak më pak se 200 dollarë në vitin e parë. Por në tre vjet, një makinë me një motor me djegie të brendshme do të rritet në 750 dollarë, dhe një makinë elektrike kushton pak më shumë se 500 dollarë.
"Kostoja mesatare e punës për një automjet elektrik mund të jetë dy deri në tre herë më e lartë se për një automjet ICE sepse kërkon më shumë kohë për të kuptuar se cili është problemi dhe më pas më shumë kohë për ta rregulluar atë," tha Davis. "Por ju e dini, sapo teknikët t'i zgjidhin këto gjëra dhe ky informacion të ndahet dhe shpërndahet tek të gjithë teknikët e tjerë të shërbimit, ne presim që ato kosto të punës të ulen," tha ai.
Kostot e punës u rritën nga 160 dollarë në 2016 në 200 dollarë në 2018, të dhënat për vitin e fundit ishin të disponueshme. Fushatat e tërheqjes së produkteve gjithashtu u kushtojnë më shumë prodhuesve. Gjatë të njëjtave vite, kostoja u rrit nga 84 dollarë në 105 dollarë.
Ne Parashikojmë analizuam 65 milionë porosi riparimi
Të gjitha këto llogaritje bazohen në një kosto mesatare prej më shumë se 13 milionë EV dhe automjete ICE. Ne analizuam 65 milionë porosi riparimi që gjeneruan 7,700 miliardë dollarë në pjesë dhe përbërës dhe 9,500 miliardë dollarë në kosto pune. Gjithashtu u përcaktua se cilat marka automjetesh treguan rezultatet më të mira për sa i përket kostove totale.
Ndër markat premium, Acura doli në krye me një garanci prej 600 dollarësh dhe kosto shërbimi për tre vitet e para. Lincoln ishte i dyti me 879 dollarë dhe Genesis ishte i treti me 1,181 dollarë për tre vjet. Ndër markat jo premium, Kia kryeson me 369 dollarë pas tre vjetësh. Hyundai nuk ishte shumë prapa me 381 dollarë, ndërsa Dodge doli në vendin e tretë me 420 dollarë.
**********
:
