Infiniti Q60 2.0t – Gran Turismo është gjallë

Mund të themi se Infiniti është më i shtrenjtë se Nissan, por nuk mund të mohohet se dizajnerët e tij janë të shkëlqyer. Q60 duket bukur, por a ka më shumë për të ardhur? Ne e kemi testuar atë.

Tregu i automobilave është tkurrur ndjeshëm gjatë dy dekadave të fundit. Nga njëra anë, ne kemi automjete praktike për të gjithë - SUV, hatchback, sedan dhe stacion vagona. Nga ana tjetër, makina sportive shumë të shtrenjta të nivelit të lartë - Porsche, Ferrari, Lamborghini e kështu me radhë.

Po coupes që kushtojnë pak më pak? Ku bëjnë pjesë? Popullariteti i tyre ka rënë për shkak të klientëve apo për shkak të investimeve jofitimprurëse përballë një rënie të pashmangshme të shitjeve?

Për fat të mirë, diçka po ndodh në këtë temë për disa vite. Toyota ka prezantuar GT86, treshen luksoze gjermane të Serive 4, C, E dhe S të klasit coupe dhe A5. Lexus ka një RC. Po pjesa tjetër? Infiniti së fundmi iu bashkua radhëve me një model vetëm poster, Q60. Por çfarë është nën guaskë? Si ecën ai? Ne e kemi testuar atë.

Notar me muskuj

Duke parë burrat që ushtrojnë shumë, mund të shohim se si lloje të ndryshme të stërvitjes dhe dietës ndikojnë në strukturën e trupit të tyre. Bodybuilders dhe burrat e fortë do t'i ngjajnë Hulk-ut, ndërsa vrapuesit dhe notarët tregojnë format e tyre ideale të trupit. Dizajni i Infiniti Q60 është më në përputhje me grupin e fundit.

Sipërfaqja e makinës është shumë e valëzuar. I ngjan muskujve të tendosur, por jo të zhvilluar. Mjafton që ta vështirësosh heqjen e syve prej tij. E bukur.

Vetë vija e trupit është shumë e hollë, linja e çatisë është e ulët dhe e vetmja gjë që mund të mos ketë funksionuar mirë si pjesa tjetër është pjesa e pasme është pak në anën e madhe. Ka kënde ku duket shumë mirë, por ka edhe kënde, si për shembull kur shikohet nga ana, ku duket e pafavorshme.

Duke parë nga pas, mund të keni përshtypjen se Infiniti është pezulluar kaq ... lart. Ky është vetëm një iluzion, sepse pezullimi është sportiv i ulët, por ndjesia është ajo që është. Megjithatë, ka kuriozitet në shpinë. Epo, nuk ka ku të gjesh një buton në kapakun e bagazhit që do ta hapte atë. Me sa duket sepse butoni i kromit është i ngulitur në llambën e majtë.

Duke folur për kromin. Këtu ka mjaft, gjë që sigurisht i jep Q60 një pamje shumë elegante. Mjaft elegante për t'u quajtur Gran Turismo. Kupeja Infiniti gjithashtu duket shumë më e shtrenjtë se sa është në të vërtetë. Megjithatë, ne do t'i kthehemi çmimeve më vonë.

Mirëmëngjes, Q50!

Brenda do të shpëtojmë nga iluzionet. Më parë, mund të dukej se ky model nuk ka asnjë lidhje me pjesën tjetër të markës. Brenda, është në thelb identik me Q50.

Konsola ka dy ekrane. Njëra është krijuar për të shfaqur informacionin, tjetra është me prekje dhe është përgjegjëse për shfaqjen e diçkaje si një menu. Rezolucioni është mjaft i lartë, lexueshmëria është shumë e mirë.

Orës mund t'i mungojë pak fisnikëria, por nuk ka nevojë të kapemi pas saj. Jane shume te bukura. Timoni është shumë komod në duar, butonat në tastierë janë afër, mbajtëset e filxhanit gjithashtu. Mund të shkoni.

Epo, jo plotësisht. Para se të shkojmë, duhet të ankohemi pak. Vendet janë vendosur mjaftueshëm lart për një kupë të tillë. Ne gjithashtu e dimë se nga erdhi linja e bukur e çatisë. Ai punon shumë ulët. Duke qenë një shofer 1,86 cm, mund të harroja çdo model flokësh. Mundohem të ngas sipas teknikës - në distancën e duhur nga timoni dhe me mbështetësen pothuajse vertikalisht. Dhe në këtë pozicion, koka ulet në çati, ju duhet të përkuleni. Makina, megjithatë, ishte e pajisur me një xhami - pa të, ndoshta do të ishte më mirë.

Ju nuk dëshironi të imagjinoni se si është të udhëtosh në sediljen e pasme. Nuk duket fare. Nuk është komode. Nga hapësira e papërfillshme e këmbëve në hapësirën e papërfillshme të kokës. Vetëm dy persona duhet të udhëtojnë në Q60 - ne përdorim vetëm dy sediljet e tjera kur nevojitet.

Ne mund të shikojmë në bagazhin me kënaqësi. 342 litra kapacitet dhe pak hapësirë në sediljen e pasme janë më se të mjaftueshme për dy persona që duan të shkojnë diku larg.

Kjo nuk është gamën e plotë të mundësive.

Edhe pse mund të porosisni një version shumë interesant me motor 3.0t tek ne, d.m.th. V6 me kilometrazh deri në 405 km, morëm një 2.0t më të qetë për testim. Ky është një motor me benzinë me dy litra që zhvillon 211 kf. në 5500 rpm. dhe 350 Nm nga 1250 deri në 3500 rpm. Ai përshpejton nga 100 në 7,3 km/h për 235 sekonda, kështu që tashmë është mjaft sportiv. Shpejtësia maksimale prej XNUMX km/h duhet të jetë e mjaftueshme për shumicën e shoferëve.

Megjithatë, nuk e kuptoj plotësisht politikën e Infiniti. Sedani Q50 mund të blihet nga ne me një motor 3.0tiz me lëvizje me rrota të pasme. Q60, nga ana tjetër, është i disponueshëm me këtë motor vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat. A nuk duhet të jetë e kundërta ndonjëherë? A nuk duhet që një coupe të shijojë sportivitetin e një makine klasike, dhe një sedan stabilitetin e një sistemi drejtues? Ne nuk duhet të kuptojmë vendimin e çdo prodhuesi, ndoshta ka ndonjë arsyetim pas tij.

Ndoshta një ditë do të testojmë përsëri 3.0t, kështu që le të përqendrohemi në 2.0t. I kombinuar me një kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi, e trajton mirë rrugën. Nuk ka probleme me parakalimin. Gjithashtu me vetë drejtimin - Q60 është shumë neutral. Edhe nëse duam që lëvizja e pasme të ndihmojë në “vidhosjen” në kthesë, nuk do të na ndihmojë shumë.

Ndonëse ai nuk është qartësisht një super sportist, ata që dëshirojnë ta shohin botën përmes një dritareje anësore me rrota të pasme janë në pritje të disa lajmeve të këqija. Pjesa e pasme përdor një diferencial standard. Nëse ndonjë prej rrotave lëvizëse fillon të rrëshqasë, pjesa më e madhe e çift rrotullues do të transferohet në rrotën që nuk ka tërheqje kur kontrolli i tërheqjes është i fikur. Kjo çon në sjellje që nuk është gjithmonë e parashikueshme. Pasi rrëshqitja e boshtit të pasmë do të jetë më shumë, ndonjëherë më pak. Shumë varet nga shpejtësia me të cilën hyjmë në kthesë.

Megjithatë, në Gran Turismo nuk bëhet fjalë për të mposhtur të gjithë Zakopiánka anash. Gjëja kryesore këtu është të shkoni, për shembull, nga Krakovi në Barcelonë ose Paris dhe të shijoni vetë udhëtimin. Infiniti Q60 me siguri do të sjellë një buzëqeshje të lehtë në fytyrën e shoferit, edhe me këtë motor më të dobët. Do t'ju duhet vetëm të njiheni me sistemin specifik të drejtimit, i cili është jashtëzakonisht i saktë, por edhe shumë joinformativ. Është më shumë si drejtimi i një simulatori sesa një automjeti të vërtetë.

Infiniti Q60 me një motor 2.0t nuk është shumë ekonomik, megjithëse është i tolerueshëm për një fuqi të tillë. Prodhuesi pretendon mesatarisht 6,8 l / 100 km, 5,4 l / 100 km në autostradë dhe 9,2 l / 100 km në qytet. Për më tepër, në qytet është e nevojshme të merren parasysh në rajonin prej 11-12 l / 100 km, në autostradë më afër 7-8 l / 100 km.

Gran Turismo gjysmë çmimi

Historia na ka mësuar se makinat që përshtaten në kanunin e bukuroshes Gran Turismo u kushtojnë atyre - zakonisht të paktën gjysmë milioni zloti. Infiniti me kënaqësi do të na shesë një makinë të tillë për më pak se gjysmën e kësaj shume - në versionin bazë kushton 184 PLN. Megjithatë, konfiguruesi nuk është shumë i gjerë, kështu që ia vlen të fokusohemi më shumë në nivelin e pajisjeve dhe më pas të mendojmë për disa shtesa. Një Infiniti Q600 i tillë me një motor 60t dhe një set shumë të pasur kushton rreth 2.0 mijë. zloty - dhe jo më shumë.

Ndryshe është situata me 405t me 3.0 kuaj fuqi. Çmimi i këtij versioni është shumë më afër 300 . zloty.

Sigurisht, Infiniti nuk e dhuron makinën falas, sepse çmimet e konkurrencës janë goxha të ngjashme. Gjithsesi, konkurrenca do të na sjellë jo pak shtesa të kripura, dhe në Infiniti ne marrim pothuajse gjithçka menjëherë. Vetëm Lexus po ndjek të njëjtën rrugë si Infiniti.

Unë dyshoj se kjo makinë do të shkojë në masa. Është e bukur, por jashtëzakonisht jopraktike - kështu që nuk ka gjasa të zërë vendin e makinës së parë apo edhe të dytë në familje. Ajo do të zgjidhet vetëm nga ata që duan një coupe, e cila është mjaft e pazakontë për rrugët polake.

Dhe kjo është magjia e Infiniti Q60. Është e arritshme, por në të njëjtën kohë shumë ekzotike. Do ta shikojmë për një kohë të gjatë.