Treguesit në pult, me të cilët mund të hipni ende, por jo për shumë kohë

Ikonat në pultin e një makine i japin shoferit tre lloje informacioni: ato ose raportojnë funksionimin e funksioneve të caktuara, ose paralajmërojnë për një mosfunksionim të sistemeve specifike, ose tregojnë nevojën për të zëvendësuar materialet harxhuese. Nëse po flasim për probleme teknike, duhet të kontaktoni shërbimin e makinave për diagnostikim sa më shpejt të jetë e mundur. Injorimi i sinjaleve të tilla është i rrezikshëm për arsye të sigurisë elementare. Sidoqoftë, portali AvtoVzglyad megjithatë vuri në dukje tregues me të cilët mund të hipni, por për momentin.

Kujtoni që ikonat e kuqe të ndezura në panelin e instrumenteve tregojnë drejtpërdrejt rrezikun dhe kërkojnë veprime të menjëhershme për të eliminuar shpejt mosfunksionimin.

E verdha gjithashtu paralajmëron për një mosfunksionim ose nevojën për të ndërmarrë disa veprime për të drejtuar makinën ose për ta servisuar atë. Dhe simbolet jeshile informojnë për funksionimin e funksioneve të shërbimit dhe nuk i japin pronarit të makinës një arsye për alarm.

Ndoshta, të gjithë drejtuesit, pasi kanë parë një sinjal të kuq ose të verdhë në panelin e instrumenteve, shpresojnë deri në fund se ky është vetëm një gabim elektronik dhe në fakt nuk ka keqfunksionime. Arsyeja për një shpresë të tillë është një dukuri kaq e shpeshtë në makinat e përdorura si një sinjal i djegur "Kontrollo motorin". Për të kuptuar që ky është një alarm i rremë, zakonisht mjafton të hiqni terminalet nga bateria për një moment dhe të rilidhni. Shpesh kjo mjafton që "Check engine" të zhduket nga paneli i instrumenteve. Sidoqoftë, mjerisht, kjo nuk ndodh gjithmonë, dhe kjo ikonë me të vërtetë paralajmëron për probleme serioze me motorin.

Mbetet pa karburant

Më shpesh, drejtuesit duhet të mendojnë për këtë tregues të veçantë në panelin e instrumenteve. Dhe Zoti na ruajtë që vetëm sinjale të tilla të vërehen nga të gjithë pronarët e makinave gjatë gjithë funksionimit të makinave të tyre.

Zakonisht, kur treguesi "karburant" në një makinë pasagjerësh ndizet, diapazoni minimal është rreth 50 kilometra. Por shumë prodhues në modele të fuqishme e rrisin këtë burim në 100, madje edhe 150 km.

Inspektimi vjen së shpejti

Një ikonë informacioni në formë çelësi shfaqet në panelin e instrumenteve kur është koha për mirëmbajtjen e automjetit. Pas çdo MOT, mjeshtrat në servisin e makinave e rivendosin atë.

Sigurisht, është më mirë të mos vononi kohën e kontrollit teknik, sepse aktualisht tregtari zyrtar vepron si operatori i inspektimit teknik, i cili mund të lëshojë kartat diagnostikuese të nevojshme për blerjen e OSAGO. Dhe shakatë janë të këqija me ligjin.

Lëngu në rezervuarin e rondele

Ky tregues mund të injorohet për momentin vetëm në mot të thatë, kur nuk ka gjasa të ketë reshje. Zakonisht ky është një sezon i ngrohtë, gjatë të cilit shoferët harrojnë plotësisht ekzistencën e "fshirëseve".

Dhe nga rruga, mungesa e lëngut larës në një makinë është e paligjshme, dhe sipas nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, parashikohet një gjobë prej 500 rubla për këtë. Dhe është kategorikisht e rrezikshme të mos i kushtoni vëmendje kësaj gjatë sezonit të ftohtë, pasi shkelja e dukshmërisë çon në aksidente të rënda.

Pushimi kërkohet

Kështu ndodhi që pronari mesatar i makinave ruse nuk u beson teknologjive më të fundit që përdoren në makinat moderne si ndihmës shofer.

Dhe, prandaj, nëse, për shembull, në një makinë kishte një tepricë të tillë si funksioni famëkeq i kontrollit të lodhjes së shoferit, atëherë shumica e bashkatdhetarëve tanë, kur shohin një sinjal për mosfunksionimin e tij, nuk ka gjasa të nxitojnë menjëherë në një shërbim makine. Kjo vlen edhe për mjetet e tjera shtesë të sigurisë aktive, mbi të cilat vëllai ynë më shpesh teshtin.

Dështimi i ESP

Ndryshe nga veçoritë inteligjente të lartpërmendura, sistemi i kontrollit të stabilitetit është instaluar si parazgjedhje në shumicën dërrmuese të makinave moderne.

Sidoqoftë, shumë shoferë gjithashtu nuk e konsiderojnë shfaqjen e një sinjali në panelin e instrumenteve për dështimin e këtij funksioni si një fatkeqësi. Sidomos kur bëhet fjalë për verë të thatë dhe të nxehtë. Edhe pse, herët a vonë, para fillimit të ngricave, ky problem është më mirë të zgjidhet, pasi në një situatë ekstreme në një rrugë të rrëshqitshme mund të shpëtojë një jetë.