Hyundai Santa Fe, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Genesis G70 morën rezultatet me pesë yje ANCAP

Hyundai Santa Fe, Ford Focus, Jaguar I-Pace, Genesis G70 marrin rezultate me pesë yje ANCAP

Testimi i ri ANCAP i dha Santa Fe-së pesë yje pavarësisht se kishte një airbag të dëmtuar gjatë testimit.

Një dështim i airbag-ut gjatë testimit të përplasjes shkaktoi një tërheqje sigurie nga Hyundai të SUV-it të ri Santa Fe, dhe pavarësisht ndikimit në vlerësimin e tij të mbrojtjes, ai ende mori pesë yje në raundin e fundit të testimit të Programit Australazian të Vlerësimit të Makinave të Reja (ANCAP).

ANCAP tha se testet e kryera nga Euro NCAP muajin e kaluar treguan se airbag-i anësor nuk u hap siç duhet pasi grisi një bulon montimi dhe më pas u kap në një spirancë të rripit të sigurimit.

Hyundai bëri menjëherë ndryshime në prodhim dhe njoftoi një tërheqje, më pas rifuste Santa Fe, i lançuar në korrik në Australi dhe shiti 666 njësi, për testime të reja.

ANCAP raportoi se ndërsa testet e reja nuk treguan asnjë këputje të airbag-it, ai ende u kap në spirancën e sipërme të rripit të sigurimit në shtyllën C dhe nuk u vendos siç duhet. Më pas, Hyundai instaloi një mbulesë mbrojtëse në bulon e ankorimit të rripit të sigurimit.

Rezultati uli rezultatin e mbrojtjes së pasagjerëve të rritur të SUV-së nga një rezultat i shkëlqyer prej 37.89 nga 38 të mundshme në 35.89. Rezultati është ende brenda vlerësimit të sigurisë me pesë yje në testet e goditjes anësore dhe të shtyllave të pjerrëta.

Hyundai bëri menjëherë ndryshime në Santa FE dhe e tërhoqi atë.

ANCAP raportoi këtë javë se Santa Fe ishte një nga katër automjetet që mori një vlerësim me pesë yje në testet e fundit bazuar në analizën e Euro NCAP.

Hyundai i bashkohet Ford Focus të ri, Jaguar I-Pace dhe Genesis G70 me notat kryesore.

Më 8 nëntor, Hyundai Motor Company Australia postoi një njoftim për tërheqjen e automjeteve në faqen e tërheqjes së Komisionit Australian të Konkurrencës dhe Konsumatorit (ACCC), duke thënë se një airbag me perde të hapur mund të ndërhyjë në lidhjen e rripit të sigurimit.

Në një deklaratë, Hyundai deklaroi se disa automjete mund të kenë dëmtim të airbag-it të pasëm me perde kur hapet airbagu dhe se buloni i montimit të rripit të sigurimit mund të dëmtojë pëlhurën e airbag-it.

"Airbag mund të mos ofrojë mbrojtje optimale dhe mund të rezultojë në lëndime serioze të pasagjerit të pasëm," tha Hyundai në një njoftim për tërheqje.

Shefi ekzekutiv i ANCAP-it, James Goodwin tha se Euro NCAP identifikoi dy probleme me hapjen e jastëkëve të ajrit me perde në modelet Santa Fe me çati panoramike: një këputje e airbag-ut dhe bllokim i airbag-ut me një rrufe të ankorimit të rripit të sigurimit.

Ai tha se ndëshkimet u aplikuan për shënimin e goditjes anësore dhe provat e pjerrëta të shtyllave për të pasqyruar rrezikun e rritur të dëmtimit të kokës.

“ANCAP ka njoftuar Rregullatorin Australian të Standardeve të Automjeteve për këtë çështje, duke çuar në një tërheqje automjetesh në vend për të rregulluar modelet tashmë në shërbim. Hyundai ka zbatuar një ndryshim në prodhim për modelet e reja,” tha zoti Goodwin.

Duke vlerësuar vlerësimin e sigurisë së Santa Fe-së së re, z. Goodwin tha se SUV-i me shtatë ulëse nuk ka pikat e sipërme të lidhjes së kabllove për rreshtin e tretë të sediljeve.

Por ai e vlerësoi atë për një pajisje të re të zbulimit të pasagjerëve që paralajmëron shoferin kur largohet nga makina nëse një pasagjer zbulohet në sediljen e pasme. Kjo zvogëlon mundësinë që një foshnjë ose një fëmijë i vogël të lihet pa mbikëqyrje në automjet.

Në lidhje me rezultatet e tjera të ANCAP, z. Goodwin tha se nënkompakti i ri Focus performoi mirë, duke shënuar pikë maksimale në testimin e mbrojtjes së fëmijëve dhe frenimin automatik emergjent (AEB) si për përpara ashtu edhe për mbrapa.

ANCAP gjithashtu dha pesë yje për të gjitha versionet e automjetit elektrik me bateri Jaguar I-Pace, një nga makinat e pakta të pajisura me një airbag të jashtëm për mbrojtje të përmirësuar të këmbësorëve.

Genesis G70 i ri mori gjithashtu një vlerësim me pesë yje, por mori një vlerësim "të dobët" për mbrojtjen e legenit të pasagjerit të pasmë në testin e përplasjes me gjerësi të plotë dhe vlerësime "margjinale" për mbrojtjen e shoferit në testin e mbështetjes së animit dhe testin e goditjes me kamzhik.