Hyundai New Possibilities Challenge - treshe e produkteve të reja

Hyundai po zhvillohet kundër tendencave të përgjithshme të tregut. Një përmirësim i ndjeshëm në cilësi dhe përvetësimi i një stili individual, tërheqës ju lejon të fitoni gjithnjë e më shumë ndjekës. Marka koreane sapo po hedh tre modele të reja për të pushtuar kuletat tona.

Первые Hyundai появились в Европе в 1977 году, но в течение многих лет у них сложилось мнение об автомобилях, сочетающих такое же качество с низкой ценой. Однако в последние годы Hyundai быстро начала догонять авторитетных производителей. Автомобили нового модельного ряда отличались новым, высоким качеством. Изменения в модельном ряду и начало производства автомобилей в Европе в 2008 году ускорили наступление бренда. В мае этого года Hyundai продала в Польше 6443 22,4 автомобиля, то есть продажи этой марки в нашей стране составили 3,7 процента. выше, чем в том же месяце прошлого года, в то время как весь польский рынок сократился на 9 процента. В Европе продажи Hyundai выросли на процентов.

Tre modele të reja të kësaj marke po hyjnë në tregun polak, të cilat patëm mundësinë t'i shëtisim nëpër aeroportin e Ulenzhit. Të tre karakterizohen nga silueta të lehta, linjat e mprehta të të cilave japin shprehje jo aq dinamike sa edhe agresive, fenerët interesantë me dritat LED të ditës dhe një garanci pesëvjeçare.

Universale për një biznesmen

Le të fillojmë me atë që ka të re në klasën e mesme të lartë. Linjave të Hyundai i mungonte një automjet i mirë i segmentit D. Modeli i ri do të ndihmojë në rritjen e pjesës së markës në segmentin e flotës nga 35 përqind në 45 përqind.

Trupi i makinës ka përmasa të këndshme, duke maskuar paksa brendësinë e gjerë. Brenda, ka një panel instrumentesh moderne me linja të theksuara, një pjesë të pasme të bollshme që mund të strehojë edhe pasagjerë të gjatë dhe një ndarje bagazhi 553 litra që mund të porositet me një sistem si Audi të barrierave rrëshqitëse që ndajnë bagazhet. ndarja në zona më të vogla, gjë që parandalon zhvendosjen e bagazheve më të vogla.

Hyundai i40 Estate ofron katër versione motorësh. Dy njësi benzine kanë injeksion direkt të karburantit GDI. Ky është një motor 1,6 litra me 135 kf. dhe një njësi me dy litra me një kapacitet prej 177 kf. Ekziston gjithashtu një turbodiesel 1,7 litra i disponueshëm në dy opsione fuqie: 115 kf. dhe 136 kf Motori më i vogël me benzinë ​​është njësia bazë e gamës, e ofruar në versionin fillestar me një çmim prej 84 PLN. Pajisjet standarde të kësaj makine përfshijnë: 900 airbag, kondicioner manual dhe sisteme elektronike të stabilizimit dhe kontrollit të tërheqjes. Opsionet përfshijnë, për shembull, sediljet e pasme të mbështetura me ngrohje, timonin me ngrohje, shkrirjen automatike të xhamit të përparmë, sistemin automatik të mbajtjes së gjurmës.

Hyundai shpreson se kjo veturë do ta vendosë atë në pesë makinat më të shitura në segment.

Sedani që pretendon të jetë një coupe

Një tjetër risi është sedani kompakt Elantra. Kutia katër metër e gjysmë ka një gjerësi prej më shumë se një metër e gjysmë. Mund të strehojë 5 persona (rehat 4), bagazhi i të cilëve do të futet në dhomëzën e bagazhit 485 litra.

Është planifikuar vetëm një version i motorit - një njësi 1,6 GDI me një kapacitet prej 132 kf. Versioni bazë i pajisjes përfshin, ndër të tjera, 6 airbag, kondicioner manual dhe sisteme elektronike të kontrollit dhe stabilizimit të tërheqjes.

Kulmi i rrumbullakosur fort i këtij modeli i jep pamjen e një kupe. Në fakt, makina duket mirë edhe nga pas timonit. E hipa më mirë se Veloster-i i fundit i prezantuar.

Coupe që pretendon të jetë një hatchback

Ky është një model shumë i pazakontë. Trupi i ngjan shumë një kupe - është kompakt dhe i hollë. Të paktën kur shikohet nga ana e majtë. Në të djathtë, modeli i dyerve është paksa i ndryshëm, sepse në këtë anë makina ka një derë shtesë të pasme, e cila e bën më të lehtë hyrjen në sediljen e pasme. Siç i përshtatet frymës së një coupe, doreza e derës së pasme është e fshehur në kornizën e dritares. Në përgjithësi, e kam të vështirë të vendos nëse kjo është një trill apo nevojë. Sedilja e pasme e dyfishtë, natyrisht, është më e lehtë për t'u futur, por me një rregullim të tillë, pse ishte e dëmshme përdorimi i së njëjtës zgjidhje në anën tjetër? Sigurisht, duke përdorur dyert e pasme vetëm në njërën anë, Hyundai ka arritur një gjë - Veloster është një makinë unike dhe kjo tashmë është një vlerë e konsiderueshme në botën moderne të kërkuesve të individualitetit.

Makina është e pajisur edhe me motor 1,6 GDI, por me fuqi 140 kf, versioni bazë është i pajisur me 6 airbag, kondicioner elektronik me filtër ajri, sistem elektronik të stabilizimit dhe kontrollit të tërheqjes, kontroll elektrik dhe pasqyra me ngrohje me kthesë. sinjale. në byk. Çmimet fillojnë nga 83 PLN.

familja merret me sport

Diferenca e vogël në fuqi mes dy makinave nënkupton që Elantra, e cila është 70 kg më e lehtë dhe më e rëndë, arrin 100 mph në 10,7 sekonda, ndërsa Veloster është një sekondë më e shpejtë. Elantra djeg mesatarisht 6,4 l / 100 km, dhe Veloster është 0.3 l më pak.

Kam bërë udhëtimin tim të parë me një Veloster. Më pëlqeu drejtimi i makinës në autostradë, por më pas hipa në Elantra dhe ky sedan familjar hëngri të gjithë kënaqësinë e kupës. Më pëlqeu më shumë gjatë vozitjes. Më dukej më e shkathët, më precize dhe më lindi përshtypja se ishte edhe më dinamike.

Treshja e paraqitur në Ulenge duket se i jep Hyundai-t perspektiva të mira, veçanërisht pasi avantazhet e tyre rriten nga Triple Care, domethënë një sistem garancie pesë-vjeçare, asistencë pesë-vjeçare dhe një kontroll po aq i gjatë i gjendjes teknike falas.