Hyundai i30 - Kompakt Korean

Hyundai? Pra, çfarë është kjo? Epo, marka mund të mos jetë e famshme në vendin tonë, sepse ne preferojmë të blejmë Mercedes dhe BMW më të vjetër. Sidoqoftë, nëse shikoni ofertën e këtij prodhuesi, rezulton se nga makinat plastike për rrethin e kukullave Barbie ata filluan të prodhojnë diçka që ju mund të hipni.

i30 ishte makina e parë në linjën e Hyundai që prezantoi konventën e re të emërtimit. Dhe bashkë me të, cilësi e re, dizajn i ri... çdo gjë ishte e re dhe e çuditshme në krahasim me makinat që janë prodhuar deri më tani. Mjaft e çuditshme të them se Hyundai më në fund ka prodhuar diçka që edhe unë mund ta kisha nëse do të jetoja jetën e qetë të kryefamiljarit. Megjithatë, kjo makinë nuk është e përshtatshme për të shqetësuar, por një nga një.

Kohët e fundit, prodhuesi ka ndjekur një politikë, slogani kryesor i së cilës është: "Diku e kam parë tashmë këtë". Ashtu si kinezët e qeshur që mendojnë se janë të zgjuar gjatë gjithë kohës. I30 është gjithashtu një koleksion idesh të ndryshme dizajni, por në një mënyrë pak më të përmbajtur. Në anën - dallohet BMW 1. Pas - edhe për shkak të stampimit brutal. Nga ana tjetër, pjesa e përparme e makinës ishte mjaft origjinale për një kohë, por asgjë më shumë. Mostra në foto është prodhuar para ngritjes së fytyrës së fundit. Tani pjesa e përparme e makinës të jep përshtypjen se stilistët e Hyundai dhe Ford shkonin së bashku në klubet e kamionçinës dhe e pëlqyen njëri-tjetrin. Grila në parakolp është kopjuar gjallërisht nga modelet e vogla të Ford - Focus, Fiesta, Ka .... Ndoshta ka një "shije kineze" në të gjithë këtë, por e gjithë gjëja duket vërtet e lezetshme dhe mekanika meriton njohje.

Ky model mbulohet nga garancia 7-vjeçare e Kia Cee. Dhe kjo do të thotë se është projektuar për evropianët, është mjaft i qëndrueshëm dhe, pavarësisht politikës stilistike, ka aq të përbashkëta me makinat kineze sa një kontejner euro me alienët. Dhe çmimi i tij më i mirë është 49 PLN për versionin bazë të Bazës dhe me pajisje të mira? Po, por kjo nuk do të thotë se makina është në krye të marrëveshjes. Avantazhi i padyshimtë është se prodhuesi nuk kursen sigurinë dhe jastëkët e përparmë dhe perdet janë përfshirë tashmë në paketën standarde. Është interesante se as nuk duhet të paguani ekstra për mbylljen automatike të derës pas nisjes. Ky është stili Mercedes. Megjithatë, ka edhe disavantazhe. Ndërsa ABS ofrohet si standard, pasi ne kemi të drejtë ta bëjmë këtë, kontrolli i tërheqjes ESP nuk mund të blihet as për një milion euro. Kjo është interesante, sepse nuk do ta lija pas dore një shumë të tillë. ESP nuk ka zgjidhje dhe do t'ju duhet të hiqni pothuajse 200 PLN për versionin Style për ta marrë atë. Edhe pse kundrejt një milion eurosh është ende falas. Për më tepër, sedilja e shoferit në versionin bazë nuk është e rregullueshme në lartësi, nuk ka mbështetëse qendrore në kabinë, madje as një "kondicioner" manual, alarme dhe sensorë ndërfaqe që Skoda vendos në Octavia falas. Epo, si jeni? Ekziston një version i Base Plus. Kushton 69 PLN më shumë dhe nëse kërkoni një makinë të lirë të pajisur me gjithçka që një mashkull i vërtetë do ta konsideronte si luks, duhet ta merrni atë. Nga versioni i rregullt i Base, mora një radio CD me dalje mp000 dhe USB, një kompjuter në bord, xhama elektrike, kyçje qendrore dhe disa aksesorë të tjerë bazë. Përveç kësaj, ai përfshin gjithashtu ajër të kondicionuar, një kuti dorezash të ftohur, pasqyra të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje dhe kontroll audio nga timoni. Pra, kjo është mirë, megjithëse nuk ka "bërë mbeturinash" të tilla të dobishme si dritat e përparme të mjegullës, xhepat në pjesën e pasme të sediljeve, një alarm, një çelës i palosshëm ose llamba në maskat e diellit për një tarifë shtesë dhe duhet të blini një version Style për gati 5 PLN për t'i pasur ato…. Nga ana tjetër, i000 - Premium i flamurit me naftë nën kapuç kushton më pak se 3 PLN dhe ofron shumë. Duke filluar me elektrikë të plotë, fshirëse me ngrohje dhe sedilje, dhe duke përfunduar me klimatizimin automatik, sensorin e shiut, pjesën e brendshme gjysmë lëkure dhe sensorin e presionit të gomave. Nuk është i mbiçmuar, por gjithsesi nuk do të paguaja aq shumë. Jo për një makinë kompakte.

Përveç pajisjeve, versionet individuale ndryshojnë edhe në motorë. Dhe janë biçikletat që e bëjnë i30 të përshtatshëm për njerëz të rinj dhe dinamikë, si gara e skafeve të Sophia Loren. Po, ata janë mjaft të gjallë, por plotësisht të mërzitshëm në krahasim me disqet konkurruese. Nuk ka asnjë version që nuk është aq dinamik sa Golf GTI ose Civic Type-R, por që mund të garantojë 100 km/h në më pak se 10 sekonda dhe një atmosferë më ambicioze se një udhëtim i shkujdesur në det në ritmin e " Hurrah! Kjo është një festë!" Bonny M. Aq më tepër që pezullimi lufton me dëshirë çdo manovër të vështirë dhe e bën mirë. Në versionet më të lira, janë në dispozicion vetëm dy motorë: Base, Base Plus dhe Classic. Benzina 1.4 l 109 km dhe nafta 5 CRDI 000 km kushtojnë 1.6 PLN. Nëse të parët vazhdojnë të kënaqin drejtuesit e qetë dhe jokërkues, atëherë të dytët do të kapërcejnë edhe më të guximshmit. Është i ndotur dhe të jep përshtypjen se në vend që të fokusohet në drejtimin e makinës, përpiqet të mos digjet shumë. Sigurisht, është modeste, por garat me biçikletë nuk janë argëtuese. Versionet më të shtrenjta tashmë ofrojnë më shumë nën kapuç. Një motor benzine 90 litra zhvillon 1.6 kf, dhe një motor nafte me të njëjtën fuqi zhvillon 126 kf. Të dy motorët rekomandohen, megjithëse çmimi i makinës rritet ndjeshëm. Ju duhet të paguani një minimum prej 115 PLN për "benzinë" dhe 58 PLN për naftë. Jo keq për kompaktet moderne. Megjithatë, ky është Hyundai dhe po lufton për reputacionin e tij. I400 vjen me tre kuti ingranazhesh. Motorët me benzinë ​​kanë si standard një transmetim manual me 65 shpejtësi. Ku është marshi i gjashtë? Pyetje e mirë, projektuesi i saj ndoshta ka ende një pëlqim për pijet Frugo dhe Wielka Gry - kjo është arsyeja pse ai vendosi të qëndrojë në të pestën. Kutia e shpejtësisë në motorët me naftë ka gjashtë marshe. Përveç motorëve më të fuqishëm, mund të porosisni një automatik. Është qesharake, por ka 400 marshe dhe është një shembull i përsosur se si mund të shpenzoni 30 zł për të fjetur pjesën tjetër të energjisë së motorit dhe për të kontribuar në konsumin më të shpejtë të vajit në botë. Për një motor nafte, konsumi i karburantit në katalog rritet me pothuajse 5l / 90km! Zotërinj nga Hyundai me siguri e dinë që kjo kuti ingranazhi nuk është premtuese, pasi ata dhanë një rezultat të tillë në listën e çmimeve pa hezitim .... Dhe nuk do të habitesha nëse do të rezultonte gjithsesi e ulët.

Çfarë ka brenda? Një surprizë e këndshme, por ende jo gjithçka funksionon. Dritaret e vogla në shtyllën C duken bukur, por janë po aq të dobishme në praktikë sa një ftohës portativ në Arktik. Për më tepër, fluksi i ajrit është më i zhurmshëm se një shpërthim, tapiceri i sediljeve dhe disa plastikë janë një eksperiment shkencor, dhe ekranet e zgjedhura rrotullojnë dritën e pasme blu në sy. Megjithatë, në realitet, këto janë akuza shumë më serioze. Dizajni i pultit është interesant dhe i këndshëm, dhe pjesa e sipërme e tij është e përfunduar me një material të butë me një teksturë interesante. Përveç kësaj, makina ka shumë ndarje të ndryshme magazinimi - duke përfshirë xhepat në të gjitha dyert dhe një ndarje për gota. Është interesante edhe në divan, sepse pjesa e pasme e sediljeve të përparme është e mbuluar me plastikë të fortë - shoferi nuk do t'i prekë veshkat me gjunjët e pasagjerëve, dhe teorikisht ata nuk do të jenë të lumtur për këtë, sepse. grisni ato. Kjo është e drejtë - vetëm teorikisht, sepse ka mjaft hapësirë ​​në pjesën e pasme. Vlen gjithashtu të kujtohet se i30 është i disponueshëm si një hatchback me 5 dyer ashtu edhe si një karroce stacion CW. Pra, nëse ndarja e bagazhit 340 litra është shumë e vogël për ju, nuk ka humbur gjithçka. CW 415l dhe nuk duket aspak si një version i trashë 5d. Jo vetëm kaq, i30 i tërë nuk duket si katrahura koreane që ende po kontrabandohet nëpër rrugët tona. Dyshova se Hyundai do të mund të prodhonte ndonjëherë një makinë që nuk do të kisha turp ta kisha në qytet, por oh mirë. Nuk do të kalojë në fyt, por përmes artikullit, po, gabova.

Ky artikull u krijua falë mirësjelljes së TopCar, i cili ofroi një makinë nga oferta aktuale për një provë dhe fotosesion.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

rr. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email i mbrojtur]

tel: [phone]