HRT, lamtumirë F1 – Formula 1
La HRT nuk do të marrë pjesë në Kampionatin Botëror F1 2013. Ekipi spanjoll, i cili zë udhëheqjen e palakmueshme të një ekipi që hyri në mënyrë të përsëritur në pistë pa fituar pikë, nuk gjeti blerës të rinj dhe për këtë arsye iu desh t'i jepte lamtumirën Cirkut. Le ta njohim më shkurt së bashku histori.
Skuadra e parë (dhe deri më tani e vetme) iberiane e Formula 1 u themelua nën emrin Spanja ish -shofer Valencian Adrian Campos (rezultati më i mirë - vendi i 14-të me Minardin në 1987), person i aftë në ekip Kampos Meta fitoni dy tituj F3 në Kampionatin Spanjoll dhe Evropian Open.
Stalla i shitet menjëherë sipërmarrësit. Jose Ramon Karabantetë cilën ai e riemërtoi Ekipi i garave Hispania (pra shkurtesa HRT): Dallara kontaktohet në lidhje me modelin e kornizës, për i Motorët Cosworth dhe braziliani u zgjodh si kalorësi i parë Bruno Sennamë i njohur për farefisninë e tij (Ayrton ishte vëllai i nënës së tij) dhe sponsori i tij (La Embratel, kompania e dytë telefonike në vendin e Amerikës së Jugut) dhe për performancën e saj në kategoritë e vogla.
Sezoni i parë, në 2010, fillon keq: në janar, ekipi njofton se nuk mund të marrë pjesë në testet e dimrit, dhe në shkurt emërohet drejtor sportiv. Colin Kolles (vetëm nga përvoja e tre skuadrave të pasuksesshme, Jordan, Midland dhe Spyker), dhe vetëm më 4 mars, një javë para Grand Prix debutuese, u shpall emri i kalorësit të dytë. Indiane Karun Chandhok ai është një fillestar tjetër, por krenohet me palma (pak) më të pasura se shoku i tij i skuadrës që kur fitoi Formula Renault V6 Asia katër vjet më parë.
Dhome teke F110 drejton xhiron e tij të parë gjatë praktikës së lirë të garës së parë në Бахрейн: Senna përfundon në kualifikimin më shumë se 9 sekonda pas Pol Vettel, ndërsa Chandok e bën atë edhe më keq, pothuajse 11 sekonda prapa. Indiani zë dy vende të katërmbëdhjetë (deri më tani rezultati më i mirë i ekipit) në Melburn dhe Monte Karlo, dhe Senna zëvendësohet nga japonezët. Sakon Yamamotopas dy sezoneve të këqija me Super Aguri dhe Spyker.
Bruno kujtohet në Çmimin e Madh të ardhshëm në Gjermani dhe Yamamoto zëvendëson Chandok derisa ai duhet t'i japë rrugë austriakut. Christian Klien në Singapor për shkak të helmimit nga ushqimi. Sakon kthehet në garë në shtëpi në testet në Suzuka dhe Kore (ku Senna është ende e 14 -ta, e cila është e dobishme për të qëndruar përpara Renditjeve të Virgjëreshës Botërore), por Klien është kthyer si pronare në dy garat e fundit.
2010 përfundon me shumë premtime të paplotësuara: flitet për motorët Ferrari (të cilët nuk ishin në dispozicion më parë), prova me kampionin GP2 Pastor Maldonado (tashmë në kontakt me Williams), madje edhe një marrëveshje me Toyota për të furnizuar TF110 (të papërdorur). nje vit me pare. Shtëpia japoneze, duke mos parë para, hedh në erë gjithçka. Por kjo nuk është e gjitha: HRT po heq dorë FOTO (Shoqata Formula Teams, shoqata që mbledh stallat e Cirkut) denoncon mosrespektimin e ekipeve të vogla, por arsyeja e vërtetë është mospagesa e tarifës së regjistrimit për këtë vit.
Nga ana tjetër, cilësia e pilotëve po përmirësohet: indian Narain Kartikeyan (Vendi i 18 -të në Kupën e Botës 2005 me Jordaninë) dhe yni Vitantonio Liuzzi (Vendi i 15 -të një vit më parë në Force India) ka arritur rezultate interesante gjatë sezonit. Dy vetura të vetme F111 ata nuk u kualifikuan për garën e parë të vitit në Australi, por tashmë në Kanada, përfundimi i vendit të trembëdhjetë të Liuzzi (më i miri në historinë e ekipit) i lejon atij të mbyllet për të dytin vit radhazi përpara Virgin.
Në Silverstone, Kartikeyan, i cili është fajtor për të qenë më i ngadalshëm se Liuzzi, zëvendësohet nga një Australian. Riccardo (fitues i Kampionatit prestigjioz Britanik të Formula 3 dy vjet më parë). Gjatë së njëjtës periudhë, kompania Kryeqyteti Thesan merr pjesën më të madhe të ekipit. Vrapuesi i ri jashtë shtetit e gjen veten më të talentuar sesa Liuzzi, i cili i jep timonin Kartikeyan vetëm për një provë në Indi.
Në fund të vitit 2011, Colin Colles largohet nga ura dhe së shpejti zëvendësohet nga një ish -shofer spanjoll. Luis Perez-Sala (E 28 -ta në Kampionatin Botëror 1 F1989 me Minardi). Për sezonin 2012, kalorësi më i talentuar ndonjëherë për këtë ekip është zgjedhur: Iberi Pedro de la Rosa (Vendi i 11 -të në Kampionatin Botëror 2006 me McLaren), i cili ndodh të jetë pranë Kartikeyan.
Në garën e parë të sezonit në Australi, dy F112 nuk lejohen të garojnë pasi kualifikohen shumë ngadalë dhe ekipi ka qenë zhgënjyes me pritjet tashmë të ulëta gjatë gjithë sezonit. HRT mbyllet e fundit në renditje për herë të parë dhe renditet e 15 -ta nga Kartikeyana në Monte Carlo si vendi më i mirë.
