Honda Accord Type-S - shpërqendrim nga bota
Këtu, ku jam unë, moti i mirë ndodh aq shpesh sa dakordësia dhe unanimiteti në zëvendëskarriget në rrugën Wiejska. Qiejt e kthjellët janë një pamje po aq e rrallë sa pendët e një delfini që kërcen nga një oqean i valëzuar dhe i rrëmbyeshëm… Megjithatë, qiejt me re dhe shiu pothuajse çdo ditë më i dendur ose më i dendur shpërblehen me heshtje.
Heshtje e vërtetë. Ai në të cilin një person mund të dëgjojë me të vërtetë mendimet që rrahin midis qelizave nervore, të ndiejë kërcime impulsesh midis sinapseve, të ndjejë rrahjet e zemrës së tij dhe të marrë tingullin e gjakut që qarkullon në venat midis tyre.
Është e bukur, apo jo. Dhe ka diçka tjetër në këtë heshtje që më magjeps pothuajse çdo herë që e përjetoj. Pastërtia dhe përsosja e tingujve. Tingujt që ju arrijnë më shpejt se sytë tuaj mund të kapin burimin e tyre.
E dëgjova i pari. Ishte ende larg, nuk e pashë, por tashmë e dija që do të më pëlqente. Duke ecur përgjatë bregut të Atlantikut, duke dëgjuar zhurmën e valëve dhe zërin që vinte nga larg, qindra ide lindën dhe vdiqën në të njëjtën kohë se nga cila makinë vinte ky tingull nën kapuç. E dija që do të më pëlqente kjo makinë - është e pamundur të mos duash një makinë që lind shënime të tilla. E pashë - Honda, ose më mirë Honda Accord Type S. Kur ajo ndaloi në parking, u ngjita te pronari pa hezitim dhe e pyeta nëse do të kishte problem nëse shikoja makinën. Për më tepër, Marku, një pronar makine me pasion për markën japoneze, jo vetëm që më tregoi historinë e kësaj makine të veçantë, por gjithashtu shtoi njohuritë e mia me një përvojë të paharrueshme empirike gjatë një udhëtimi gjysmë ore përgjatë rrugëve dredha-dredha të Veriut. - Skocia Perëndimore. Për të qenë i sinqertë, unë nuk mund ta drejtoja këtë makinë as për një sekondë, por mendoj se kam marrë më shumë dhunti Honda në sediljen e pasagjerit.
0,26. Prezantuar Accord, prodhuar në periudhën nga 2002 deri në 2008, krenohet me një koeficient të tillë tërheqjeje aerodinamike Cx, i cili në çdo rast është një nga rezultatet më të mira në klasën e tij. Por vlera e ulët Cx nuk është atributi i vetëm i modelit prestigjioz të koncernit japonez.
Një motor 2.4 litra me më pak se 200 kf, për mendimin tim, jep mjaft emocion. Shumë njerëz thonë se 192 kf, sepse kjo është fuqia e Accord Type S, është "vetëm" 192 kf. Dhe para "200" magjike pak, pa dyshim, pak, por ende jo mjaftueshëm.
Megjithatë, ajo që më mahnit më shumë në këtë makinë është stili, i cili nuk është aspak klishe. Agresive, e guximshme dhe larg modestisë. Gjithçka, fjalë për fjalë çdo gjë e vogël, duket se është sjellë në përsosmëri. Nga fenerët me ngjyra të ndezura, grila e theksuar e kromit, ngulitja delikate në mbulesë të motorit, një vijë anësore e hollë dhe dinamike dhe përfundimi me rrota të bukura alumini. Gjithçka në lidhje me këtë makinë duket perfekte.
Dizajni i brendshëm gjithashtu nuk është shumë i ndryshëm nga versioni standard, i pajisur me të njëjtin motor. Epo, ndoshta përveç aksesorëve delikate. Cilin? Për shembull, tapiceri i sediljeve, i zbukuruar me lëkurë dhe Alcantara, është një përbërje e pazakontë, por papritur e suksesshme. Në një mënyrë apo tjetër, vetë profilizimi i karrigeve është kuintesenca e motos së markës - Fuqia e ëndrrave - edhe gjërat ideale janë të arritshme, nëse mjafton vetëm ta duash dhe të përpiqesh për të. Thekset e fibrave të karbonit në pult supozohet të duken sportive, por për fat të keq ato përfundojnë me erë të hedhurinave. Një timon me tre krahë që jo vetëm duket agresiv, por gjithashtu përshtatet në dorën e shoferit si bojë e kuqe për një Ferrari sportiv.
Vetë ora dhe konfigurimi i saj nuk janë më të sofistikuarat. Mund të mos jenë të mërzitshëm, por sigurisht që nuk mëkatojnë me risi ekstravagante. Drita e bardhë e prapme nuk i lodh sytë dhe nga pikëpamja e rreptësisht funksionaliteti funksionon pa dyshim mirë, por edhe faqosja është pak në kontekstin e arritjeve të markës me simbolin e shkronjës masive "H" në kapuç. Honda më tepër këmbënguli në ngjyrën e kuqe agresive të numrit të makinave të saj sportive. Ndërkohë në rastin e kësaj Accorda Type S u zgjodh një strategji krejt tjetër. Ndoshta Accord Type S është një atlet për babain e familjes?
30 minutat që duhej të kaloja në sediljen e pasagjerit të kësaj makine dhanë përgjigje për shumë pyetje. Së pari, nuk e prisja që fizika do të prishej kështu. Si? Epo, dizajni i pezullimit me shumë lidhje jo vetëm që zbut në mënyrë efektive dhe të padukshme parregullsitë e sipërfaqes, por edhe mjaft i ngurtë për të rrëzuar makinën nga pista e dëshiruar, kërkon shumë përpjekje. Kur bëjmë kthesa të forta me shpejtësi shumë më të mëdha se ato të sugjeruara në shenjat paralajmëruese, ne ende kemi besimin se gjithçka është nën kontroll. Edhe shoferët që janë të pakëndshëm në rolin e pasagjerëve, si unë, nuk duhet të përjetojnë ndonjë shqetësim - pezullimi jep një ndjenjë të madhe sigurie.
Dhe tani motori: atmosferik, DOHC, gjashtëmbëdhjetë valvula, më pak se 2.4 litra. Tingulli i tij pas kalimit 3.5 mijë km. rpm ajo jep gunga pate. Kutia e marsheve me gjashtë shpejtësi është e lehtë dhe precize, gjë që inkurajon ndërrimin e shpeshtë të marsheve. Megjithatë, si Marku ashtu edhe unë u argëtuam më shumë duke përdorur vetëm tre marshin e parë. Pse? Për shkak se tingulli i njësisë që punon në pjesën e sipërme të takometrit vepron në ndërgjegjen e njeriut si një drogë - ju e dini që do të përfundojë keq (në dispenzer), por ju prapë hiqni dorë, sepse është më i fortë se ju.
Në një mënyrë apo tjetër, tingujt e bërë nga 192 KM nuk janë gjithçka - ka rëndësi edhe shtytja që shkon paralelisht me ta. Të dhënat e provës, të cilat nuk i kontrolluam për shkak të mungesës së kohës, tregojnë më pak se 8 sekonda në 100 km/h dhe një shpejtësi maksimale prej gati 230 km/h. As ne nuk kemi testuar, por përvoja fizike na thotë se numrat në letër nuk gënjejnë. Të ulur në një karrige që i përshtatet trupit në mënyrë të përkryer, ne ndjejmë forcën me të cilën makina kafshon në asfalt të pabarabartë. Varg i mahnitshëm. Për më tepër, çift rrotullimi prej 223 Nm është i disponueshëm në 4.5 mijë rpm, nuk lë iluzione - një makinë në duar të gabuara mund të jetë shumë e rrezikshme.
Deshiron gati 200 kf nuk mund të nënvlerësohet. Megjithatë, befasia u kthye në mirëkuptim të plotë - një konsum mesatar i karburantit prej 10 litrash me një udhëtim shumë dinamik është një rezultat i papritur i mirë për sa i përket aftësive të makinës. Me trajtimin shumë të mprehtë të pedalit të gazit, ekrani i kompjuterit tregon vlerat me "2" përpara pa probleme. Megjithatë, sipas Markut, makina mesatare mjaftohet me 8 - 9 litra për çdo 100 km.
Një tjetër gjë është kostoja e jetesës. Po, makina rrallë kërkon ndërhyrje të specialistëve, por nëse kërkon, fatura mund të bëjë që zemra juaj të rrahë më shpejt. Sidomos nëse vendosim të riparojmë në një stacion shërbimi të autorizuar - çmimet për disa pjesë mund të shqetësojnë edhe tifozët më të zjarrtë të markës.
30 minuta nuk mjaftojnë vërtet. Kjo është pothuajse aq sa ju nevojitet për të bërë një tavë me kunguj të njomë, qepë dhe proshutë. Këtë herë do të na duhet pak a shumë kohë për të përgatitur një supë të thjeshtë domate. Në gjysmë ore, me një ritëm të qetë, mund të ecim 3000 m. Mi 30 minuta mjaftuan për të rënë në dashuri me një makinë tjetër - një Honda Accord. Honda Accord Lloji S.
