Komodori Holden që nuk ka qenë kurrë! Makina sekrete, shasia e kabinës dhe SUV-i i stilit Subaru Outback ishin vite përpara kohës së tyre, gjë që mund ta ketë kthyer Holden me kokë poshtë dhe të rishkruan të ardhmen e tij.

Holden nuk lëshoi ​​kurrë një version të përmirësuar të origjinalit V-car Commodore, por ai iu afrua shumë. (Kredi i imazhit: William Vicente)

Një foto e zbuluar rishtazi tregonte modele të Holden të pa parë ndonjëherë se, nëse do të ishin hedhur në prodhim në fillim të viteve 1980, në vend që të hidheshin tutje, mund të kishin ndryshuar rrjedhën e historisë së GMH dhe madje të ndryshonin makinën e familjes australiane.

Të fshehura në sfondin e një propozimi balte me përmasa të plota për një VH Commodore të vitit 1981, i cili gjithashtu u refuzua përfundimisht, ato përfshijnë vizatime të një shërbimi Commodore dhe një tabaka me një ngjyrë pas modelit, si dhe një version të një kryqëzimi të ngritur të varur në një mur tjetër.

Trupi dhe tabakaja e kabinës bazohen qartë në gjeneratën e parë të veturës dhe karrocave Commodore V (VB/VC/VH/VK/VL nga 1978 deri në 1988) dhe madje mbajnë një "V-Truck" si dhuratë. titullin si provë.

Fotot e marra në studion e dizajnit të GMH në Fisherman's Bend rreth fundit të vitit 1979 ose fillimit të 1980, kur VB Commodore ishte ende në shitje, tregojnë se Holden planifikoi të lëshonte versione komerciale të Commodore rreth mesit të viteve 1980 (epoka VK Commodore).

Ky propozim balte për VH Commodore u refuzua me sa duket. (Imazhi: Holden)

Këto ishin me shumë mundësi zëvendësime për makinat dhe furgonët me bazë në WB Kingswood që po bënin oferta në atë kohë, por në fakt ato me sa duket bazoheshin në qendrën qendrore të Kingswood të vitit 1971, kështu që ata ishin tashmë të moshuar në kohën kur u shkrep kjo foto. pothuajse dhjetë vjet.

Fatkeqësisht, V-Truck dhe Tray nuk mbërritën kurrë dhe Holden vazhdoi të pësonte një rënie katastrofike në shitje nga formacioni i Ford Falcon, duke përfshirë modelin dhe furgonin më të fundit XD-XF Falcon, për të cilin grupi i vjetër i WB ishte shumë i vjetër. sfidë siç duhet - derisa GMH më në fund u përball me falimentimin dhe, në dhjetor 1986, kompania mëmë amerikane General Motors u detyrua ta shpëtonte atë.

Këto vezë të Pashkëve sugjerojnë se variantet komerciale të Commodore ishin planifikuar për mesin e viteve '80. (Imazhi: Holden)

I riorganizuar dhe i çliruar nga borxhet e paqëndrueshme pas një ndihme financiare, Holden nuk e përsëriti të njëjtin gabim dy herë, duke lançuar VG Commodore ute në 1990, dy vjet pas prezantimit të gjeneratës së dytë VN Commodore, duke luajtur një rol kyç në rinovimin e kompanisë në vitet 1990.

Bazuar në karrocën e stacionit VN (duke përdorur fundin e saj të pasmë me spirale - makina e parë e Australisë me susta pa fletë në pjesën e pasme), VG ute u lançua me dëshirë për vetëm 10 milion dollarë (rreth 20 milion dollarë në 2021 dollarë) - një gjë e vogël shuma, mbi të cilën sot vështirë se mund të blihen dritat e pasme të ridizajnuara.

Nënshkruani: Prodhimi i parë Commodore ute erdhi deri në vitin 1990 me VG. (Imazhi: Holden)

Nuk dihet nëse Holden e hoqi apo jo interpretimin ute për VG-në, por modeli i tabakasë ka një ngjashmëri të theksuar me gjeneratën e tretë të gjeneratës së tretë, një tabaka me kabinë dhe shasinë VY, e lëshuar në 2003-n. 20 vjet pasi lindën skicat e V-Truck.

Avioni i parë i prodhimit me një ton Commodore u shfaq vetëm në 2003 me VY. (Imazhi: Holden)

20+ vjet përpara Adventra

Ndërkohë, oferta tjetër e gjeneratës së parë të Holden me bazë Commodore, crossover Commodore Wagon, është edhe më befasuese duke pasur parasysh se sa ishte përpara tregut në '79/80.

Aftësia 4WD jashtë rrugës, rrotat/gomat e trasha, harqet e fryrë, çatia e lartë e stilit Land Rover Discovery dhe dritat e dritareve janë të dukshme nga vizatimi, duke sugjeruar se ky ishte një kamionçinë Commodore 4WD rreth 15 vjet përpara Subaru-së origjinale. Jashtë 1996 vjet dhe më shumë se 20 vjet përpara lëshimit të crossover-it të vetë Holden VY Adventra në XNUMX.

Holden Adventra e vërtetë nuk u shfaq deri në vitin 2003 (modeli VZ tregohet). (Imazhi: Holden)

A ishte ky frymëzimi për Adventra? Ndërsa ky i fundit dështoi në treg në krahasim me Territorin më ambicioz Ford të lançuar disa muaj më vonë në 2004 (si i vetmi SUV i Australisë), gjërat mund të kishin qenë ndryshe nëse Holden do të kishte gjetur burimet (dhe guximin) për të dalë. nivel i ri. në fillim deri në mesin e viteve 1980 me këtë.

SUV-të nuk ishin asgjë të veçantë në atë kohë, dhe i vetmi crossover i krahasueshëm i bazuar në makina pasagjerësh ishte American Motors Concord 4WD dhe, në një masë më të vogël, kamionçinë më të vogël Subaru Leone 4WD. Të dyja u shitën në mënyrë aktive.

Nëse ky koncept crossover Holden bazohej në kamionçinë Commodore V-car ose në V-Truck përkatës nga një imazh i vetëm me rezolucion të ulët, është e vështirë të thuhet, pasi i ngjan më së shumti një versioni më të madh të Matra Simca Rancho. — megjithëse ishte një proto-SUV me tre dyer me bazë ute, me rrota të përparme, i prodhuar në Francë nga viti 1977 deri në 1984.

A u frymëzua Holden nga Matra Simca Rancho? (Imazhi: arkiva)

Si një pjesë e re e historisë së humbur prej kohësh të Holden, është një gjë e hidhur të shikosh këtë fotografi të sapo zbuluar. Si modele prodhimi, potenciali për t'u bërë për të parandaluar një rënie drastike të pjesës së tregut dhe për të shtyrë GMH në tregje të reja pjellore disa dekada më parë është i qartë në pasqyrë të re, duke pasur parasysh raportin 20/20, veçanërisht pasi SUV-të do të përbëjnë më shumë se 50 përqind të shitjet totale në Australi në 2021. dhe kamionçinë gati 25 për qind.

Më e rëndësishmja, ata vërtetojnë se Holden kishte vizionin dhe vullnetin për të parashikuar me saktësi se ku do të shkonin blerësit e makinave të reja australianë në të ardhmen.

Sa i përket makinës në plan të parë - çfarë të bëjmë me ofertën e dështuar të VH Commodore?

Profili me gjashtë dritare u vonua deri në fillimin e shtatorit 1981 të sedanit aktual të prodhimit VH, por u ruajt për pasardhësin e tij VK në fillim të vitit 1984.

Ne mendojmë se GMH bëri gjënë e duhur në refuzimin e ofertës sepse fenerët në dukje të portuar të VB/VC janë edhe më pak të modifikuar se pjesa e përparme më e pjerrët dhe më e lëmuar e VH-së, kjo e fundit akuzohet se është shumë "e njëjtë" për fenerët e mëdhenj Australianë. . Blerësit e makinave po tregtonin në Commodoret e tyre të mëparshme, duke përkeqësuar problemet e shitjeve të VH. Gjithashtu, grila e ngushtë qëndron në mënyrë të sikletshme dhe është e panevojshme e bezdisshme në sytë tanë.

Megjithatë, parakolpët duket se janë kopje plastike të pjesëve të çelikut që ata zëvendësuan, të cilat vizualisht do të ngjanin me XD Falcon në atë kohë, kështu që është e kuptueshme pse projektuesit e Holden eksperimentuan me këtë.

Kthehu te pikturat në mur… si mendoni? A mendoni se Holden duhet të kishte projektuar dhe ndërtuar Commodore ute të epokës VH-VK-VL dhe kryqëzimin e stilit Adventra?