Head 2 Head: 10 makina në garazhin e Jay Leno dhe 10 udhëtimet më të neveritshme të Floyd Mayweather

Kur bëhet fjalë për peshat e rënda të automobilave, Jay Leno dhe Floyd Mayweather Jr. mund të shkëmbejnë goditje gjatë gjithë ditës. Jay ka një përzgjedhje më të gjerë të makinave që datojnë që nga fillimi i industrisë së automobilave, ndërsa Floyd Jr. kundërshton një koleksion mahnitës të supermakinave moderne. Jay rrallëherë ka shitur një nga makinat e tij, ndërsa Floyd Mayweather Jr. është një adhurues i madh i shitjes së një makine për fitim ose përmirësim në diçka edhe më të shpejtë.

Jay mund të ketë një koleksion të vjetër, por ai është gjithashtu një adhurues i madh i makinave të reja. Ai gjithashtu nuk është kundër përditësimit të klasikut të tij të vjetër për të përmirësuar trajtimin e tij. Këto dy pesha të rënda të automobilave mund të kenë qasje shumë të ndryshme për zgjedhjen dhe mbledhjen e makinave, por një gjë është e sigurt: të dy kanë një pasion të çmendur dhe të pashuar për makinat.

Ne do t'i hedhim një vështrim disa prej makinave më të mira nga çdo koleksionist dhe do t'ju lejojmë të vendosni se kush do të japë goditjen me nokaut. Ne gjithashtu premtojmë se referencat për boksin do të jenë në minimum. Pra, le të shkojmë në raundin e parë ...

20 Jay Leno

Jay ka një koleksion shumë më të madh makinash në këtë krahasim. Kjo është pjesërisht për faktin se atij nuk i pëlqen të ndahet me një makinë pasi e ka blerë, dhe gjithashtu ka grumbulluar makina për pjesën më të madhe të tre dekadave. Një karrierë jashtëzakonisht e suksesshme i ka dhënë atij mundësinë për të përmbushur ëndrrat e tij më të egra të automobilave, dhe ne do të fillojmë me një makinë që rrallë gjendet në garazhin e një multimilioneri.

Kjo makinë e vogël është një Fiat 500, më e vogla dhe më pak e fuqishme në të gjithë linjën tonë, por ka gjetur një vend në garazhin e Jay për shkak të rëndësisë së saj historike dhe karakterit argëtues për të vozitur. Edhe pse pak njerëz do ta shihnin këtë makinë të vogël italiane si një makinë të lakmuar, ajo ishte jashtëzakonisht e popullarizuar në kohën e saj. Me mbi 3.8 milionë njësi të shitura midis 1957 dhe 1975, Fiat 500 u bë ekuivalenti italian i Volkswagen Beetle.

Jay zotëronte gjithashtu një version modern të makinës, një Fiat 500 Prima Edizione, e cila ishte makina e dytë e prodhuar në SHBA. Ajo u shit në ankand për 350,000 dollarë në vitin 2012, ku shumica e të ardhurave shkuan për bamirësi. Ishte një rast i rrallë që Jay të lëshonte një nga makinat e tij, por ishte për një arsye të mirë. Ai rishikoi gjithashtu versionin e Abarth-it me madhësi një pintë dhe i pëlqeu natyra argëtuese dhe shpejtësia e mahnitshme. Tani për gjërat më pikante.

19 1936 Kord 812 Sedan

Për ata që nuk janë të njohur me klasikët e vjetër, Cord ishte një nga modelet më të fundit të Amerikës në vitet 30. Synohet te blerësi i pasur i cili po kërkonte një makinë më të vogël luksoze që ende ofronte performancën e alternativave më të mëdha.

V4.7 8 litra prodhoi një fuqi mbresëlënëse 125 kuajfuqi. dhe erdhi me koka alumini dhe një kuti marshi me katër shpejtësi. Më vonë në prodhim, një supermbushës opsional rriti fuqinë në 195 kf.

Lëvizja me rrota të përparme dhe pezullimi i pavarur përpara i shtuan kompleksitetit teknologjik; Fatkeqësisht, koha e lëshimit të tij (pas Depresionit të Madh) dhe mungesa e zhvillimit të duhur nënkuptuan që Cord 812 ishte një dështim komercial. As çmimi i lartë nuk ndihmoi. Sigurisht që pas 80 vitesh gjëra të tilla nuk kanë rëndësi, pasi koleksionistët i quajnë “moda”. Dhe edhe duke qëndruar në këmbë, ky sedan i vjetër është një vepër mahnitëse e artit automobilistik.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Debati se cila makinë ishte supermakina e parë e vërtetë është e diskutueshme pasi ka shumë pretendentë të denjë. 1954 300SL e meriton këtë titull si askush tjetër. Në një kohë kur mbajtja e një shpejtësie prej 100 miljesh në orë në një rrugë të sheshtë ishte një arritje e jashtëzakonshme, kjo raketë gjermane mund të arrinte shpejtësi deri në 160 milje në orë. Motori ishte një gjashtësh i linjës 218 litra me 3.0 kf. me një sistem injektimi karburanti, i cili ishte makina e parë e prodhimit.

Dyert e gullwing ishin tipari më emocionues i jashtëm i saj dhe u ndërtuan vetëm 1,400. Versioni roadster mjaftohej me dyert tradicionale të hapjes, por kishte një dizajn të përforcuar të pezullimit të pasmë që zbut drejtimin ndonjëherë të pahijshëm të kupesë. Makina e Jay është një coupe, një makinë e vjetër garash që ai e restauroi me shumë kujdes, por jo për kushte të mbushura me njerëz, pasi Jay pëlqen të drejtojë makinat e tij. Në vitin 2010, kur u intervistua nga revista Popular Mechanics në lidhje me makinën e tij, ai tha: “Ne po restaurojmë mekanikën dhe instrumentet në Gullwing tim, por duke e lënë vetëm pjesën e brendshme dhe të jashtme të konsumuar. Më pëlqen kur nuk më duhet të shqetësohem për bojën e freskët të spërkatur dhe të pacenuar. Është shumë çliruese nëse kaçavida bie mbi parafango dhe lë gjurmë. Ti nuk shko, 'Aaarrrggghhh! Çipi i parë! Mendim praktik freskues.

17 Maserati 1962 GTi i vitit 3500

Pra, për sa i përket pretendimit të jetë supermakina e parë në botë, një tjetër pretendent shumë i fortë është Maserati 3500 GT. Ndonëse 300SL nuk është mjaft "vrapuesi rrugor" siç pretendohej të ishte, 3500GT ofron performancë të ngjashme me një fokus më të fortë te luksi. Është shitur nga viti 1957 deri në vitin 1964, dhe shembulli i Jay është një makinë e paprekur e vitit 1962.

Ju mund të vini re një "i" të vogël në fund të emrit. Kjo është për shkak se që nga viti 1960, injektimi i karburantit ka qenë i disponueshëm në gjashtëshenë inline 3.5 litra.

Fuqia e prodhimit ishte 235 kuaj fuqi, por karburatorët e trefishtë Weber të përdorur në makinat standarde ishin në fakt më pak të mprehtë dhe prodhonin më shumë fuqi. Jay nuk donte të kthehej te karburatorët, kështu që bluja e tij blu kishte një injektor plotësisht të ridizajnuar.

3500GT mund të mos ketë qenë aq i avancuar teknologjikisht sa 300SL, por dukej, tingëllonte dhe lëvizte si një makinë italiane e pastër dhe është një kujtesë e përsosur e epokës së artë të Maserati.

16 Turbina Chrysler 1963

Deri më sot, ka gjithsej tre turbina Chrysler që janë ende në shërbim. Jay është një prej tyre. Fillimisht u ndërtuan 55 makina, 50 prej të cilave iu dërguan familjeve të parazgjedhura për testim në botën reale. Imagjinoni entuziazmin e të qenit në gjendje të përjetoni diçka po aq novator sa një makinë me turbocharged në vitet '60. Pamjet ishin gjithashtu direkt nga e ardhmja, do të ishte akoma e mahnitshme të shihej sot. Pavarësisht përgjigjeve pozitive nga testuesit dhe mbulimit të gjerë mediatik, projekti përfundimisht u shpërbë.

Kostoja e lartë, nevoja për të punuar me karburant dizel me cilësi të ulët (modelet e mëvonshme mund të punonin me pothuajse çdo karburant, duke përfshirë tekilën) dhe konsumi i madh i karburantit ishin arsyet kryesore për rënien e tij. Sidoqoftë, ideja e një termocentrali ultra të qetë, praktikisht pa pjesë lëvizëse dhe mirëmbajtje minimale, ishte shumë joshëse, dhe Jay më në fund arriti të merrte një nga këto makina të rralla nga Muzeu Chrysler në 2008. Dhe jo, nuk do të shkrihet. parakolp i makinës pas tij; Chrysler zhvilloi një ftohës rigjenerues të gazit të shkarkimit që uli temperaturën e gazit të shkarkimit nga 1,400 gradë në 140 gradë. Gjëra gjeniale.

15 Lamborghini miura

E drejta. Pra, argumenti "supermakina e parë në botë" vazhdon, me shumë që e quajnë Miura trashëgimtaren e vërtetë të fronit. Ai sigurisht ka aftësinë për të mbështetur pretendimet e tij. V3.9 12 litra e shasisë së mesme prodhonte 350 kf, një shifër serioze për atë kohë dhe mund të arrinte shpejtësi deri në 170 mph. Sidoqoftë, makinat e hershme ishin mjaft të frikshme me shpejtësi shumë më të ulëta për shkak të disa problemeve aerodinamike, por kjo u zgjidh kryesisht në versionet e mëvonshme.

Yellow P1967 Jay's 400 është një nga makinat e para. Ai pranon se 370S i mëvonshëm 400 kf. dhe 385SV me 400 kf. ishin më të mira, por vlerëson pastërtinë e modelit të gjeneratës së parë. Linjat Miura u projektuan nga një Marcello Gandini shumë i ri dhe është padyshim një nga makinat më të bukura që ka zbukuruar rrugët.

14 Lamborghini countach

Duke kaluar te gjenerata e ardhshme e supermakinave, ne kemi Countach, i cili është paraqitur në revistat e automobilizmit që kur modeli i parë mahniti vizitorët në Motor Show në Gjenevë të vitit 1971. Modelet e para të prodhimit në 1974 nuk kishin shtesat e çmendura aerodinamike që shumica e njerëzve i lidhin me këtë model, por ato linja këndore ishin një tjetër dizajn i shkëlqyer i Gandinit.

Makina e Jay është një Quattrovalvole e përditësuar e vitit 1986 me harqe të gjera anësore dhe një spoiler agresiv përpara. Megjithatë, ai nuk ka një spoiler masiv të pasmë. Versioni i tij ishte një nga modelet më të fundit 5.2 litra me një motor të karburuar dhe 455 kf. tejkaluar fuqinë e çdo Ferrari apo Porsche moderne. Sedanët moderne sportive mund ta eklipsojnë lehtësisht këtë shifër, por asnjëra nuk do të duket apo tingëllojë aq e mahnitshme sa ky avion luftarak rrugor.

13 McLaren F1

Jay ka postuar disa video në kanalin e tij në YouTube, në të cilat ai flet për McLaren F1 të tij të shtrenjtë. Ai vazhdimisht ka shprehur mirënjohjen e tij për këtë. Çmimi i kësaj makine të mahnitshme është rritur së fundmi dhe ka të ngjarë që kjo të jetë një nga makinat më të vlefshme në koleksionin e Jay.

Motori V6.1 me aspirim natyral 12 litra u zhvillua nga BMW posaçërisht për Formula 1, dhe megjithëse fuqia e tij është 627 kf.

Me peshë pak më shumë se 2,500 paund, ai përshpejton në 60 mph në 3.2 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 241 mph. Është ende një rekord për një makinë prodhimi me aspirim natyral, por F1 përmban shumë risi më të mahnitshme automobilistike që e bëjnë atë një ikonë të vërtetë supermakine.

Shumica e njerëzve kanë dëgjuar për karrocerinë me fibër karboni, konfigurimin e drejtimit në qendër me tre vende dhe bagazhin e mbuluar me fletë ari, por F1 kishte gjithashtu aerodinamikë aktive dhe një element ngrohjeje të xhamit të përparmë të stilit të avionit. Pezullimi i frymëzuar nga makinat e garave i dha një kontroll mbresëlënës, dhe madje edhe sot, F1 e trajtuar mirë mban fort shumë supermakina në pasqyrat e saj të pasme. U ndërtuan vetëm 106 makina dhe vetëm 64 ishin të ligjshme në rrugë, kështu që vlera e F1 do të vazhdojë të rritet dhe shumica e tyre do të përfundojnë të mbyllura në koleksione private. Për fat të mirë, Jay pëlqen të drejtojë supermakinat e tij të paçmueshme.

12 McLaren P1

Jay mund të jetë një adhurues i klasikëve të vjetër, por ai gjithashtu përqafon teknologjinë moderne. Shumë restomod që ai konsideron janë provë për këtë. P1 nuk mund të jetë një zëvendësues i drejtpërdrejtë për F1 sinqerisht të domosdoshëm, por nuk duhej të ishte. Ai nuk ofron një pozicion qendror drejtimi ose një rreshtim të bagazhit me fletë ari, por e ngre nivelin e performancës përtej asaj që është në gjendje edhe F1.

Trupi i plotë me fibër karboni, motori hibrid 916 kuaj fuqi. dhe aftësia për të arritur shpejtësinë 186 mph në 5 sekonda më shpejt se F1 nxjerr në pah aftësitë e tij kolosale të përshpejtimit. Motori V3.8 8 litra me dy turbocharge është një evolucion i njësisë së përdorur në automjetet kryesore të McLaren, dhe këtu ai jep 727 kuaj fuqi. Elektronika inteligjente mund të aktivizojë motorin elektrik për të mbushur çdo boshllëk në furnizimin me energji të motorit me gaz, dhe gjithashtu mund të fuqizojë makinën vetë për rreth 176 milje. Atëherë nuk është një Tesla, por kjo është e mjaftueshme për të dalë nga zona juaj në një udhëtim në mëngjes pa i zgjuar të gjithë.

11 Ford GT

Jay Leno është qartësisht i njohur ngushtë me emra të shumtë të mëdhenj në industrinë e automobilave, dhe ndonjëherë kjo do të thotë se ai ka akses ekskluziv në edicionet e kufizuara të supermakinave të ardhshme. Pra, kur u prezantua Ford GT më i fundit, nuk është çudi që ishte në mesin e 500 njerëzve të parë që iu ofrua mundësia për ta zotëruar atë.

Tendenca aktuale drejt zvogëlimit të motorëve për efikasitet do të thotë që motori pas kokës suaj është në fakt një V6 që përdor disa komponentë kamioni F-150. Megjithatë, mos u shqetësoni; Motori 3.5 litra është ende i veçantë. Pjesë të rëndësishme si turbombushësit, sistemi i lubrifikimit, kolektori i marrjes dhe boshti me gunga bëhen me porosi. Kjo do të thotë që ju merrni një kamion shumë të ndryshëm nga 656 kuaj fuqi. dhe përshpejtimin në 0 km/h në 60 sekonda.

Ndërsa GT-ja e mëparshme ishte më e madhe me motorin e saj V5.4 të 8-litërve të tejmbushur, ky version i ri është më i lehtë dhe ka një shasi aq të mirë sa mund të përballojë lehtësisht çdo ekzotikë evropiane në pistën e garës. Sistemi hidraulik me veprim të shpejtë që ngre hundën me prekjen e një butoni gjithashtu e bën atë shumë më praktik në rrugë sesa shumica e automjeteve të krahasueshme.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin i Towbin Motorcars pretendon se i ka shitur mbi 100 makina Floyd Mayweather Jr. gjatë 18 viteve të fundit. Nuk po flasim as për Toyota Camry; Këto ishin të gjitha makina sportive të nivelit të lartë nga prodhuesit kryesorë në mbarë botën. Tani Towbin Motorcars nuk është i vetmi vend që ka përfituar nga patronazhi i Mayweather Jr.; Obi Okeke i Fusion Luxury Motors gjithashtu i shiti mbi 40 makina legjendës së boksit në të njëjtën periudhë.

Tani, jo të gjitha makinat janë të destinuara të kalojnë ditët e tyre në zotërimin e Mayweather, pasi ai është më se i lumtur ta kthejë makinën nëse lodhet prej saj. Megjithatë, nëse i pëlqen makina, ai mund të blejë disa makina të të njëjtit model me dallime të vogla në veshje dhe pajisje. Atij i pëlqen gjithashtu të lyejë makinat e tij në varësi të shtëpisë që synon t'i ruajë ato.

Mayweather Jr gjithashtu pëlqen të modifikojë disa nga blerjet e tij. Shumë prej tyre kanë lidhje masive dhe "Money Mayweather" të shkruar në anën e pasme - jo shumë delikate, por kjo nuk është ajo që përfaqëson një kampion boksi që e përfundoi karrierën e tij me një seri të pamposhtur prej 50 luftimesh. Le të hedhim një vështrim në disa nga performancat e tij më mbresëlënëse ndër vite.

9 Ferrari 458

458 mund të jetë një lajm i vjetër kur bëhet fjalë për koleksionin Mayweather, por ai mbetet një klasik i vërtetë modern që ende i prodhon mallrat nga 570L V4.5 me 8 kuaj fuqi. Champion bleu edhe 458 Spider kur doli. Sigurisht, kur Floyd është në humor për diçka të mirë, ai nuk mund të ndalet në një ose dy, kështu që bleu disa të tjera për pronat e tij të tjera.

Si V8 i fundit me motor të mesëm me aspirim natyral në linjë, 458 me siguri do të jetë një sukses i madh me koleksionistët në vazhdim.

Nuk ka asnjë fjalë nëse ka mbetur ndonjë makinë në koleksionin e Floyd sot, por me kaq shumë makina dhe kaq shumë prona në portofolin e tij, fare mirë mund të jetë një i ulur në një cep diku dhe në pritje për t'u zbuluar.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari është bërë lideri i ardhshëm i formacionit të Ferrarit në dekadën aktuale. Ky është një kupë hibrid V963 me 12 kuaj fuqi. ishte aq i shpejtë sa termi "hipermakinë" filloi të përdoret për ta përshkruar atë.

Shpesh krahasohej me McLaren P1 dhe Porsche 918 Spyder, dy hipermakina hibride që ofronin performancë të ngjashme.

LaFerrari ishte i vetmi që hoqi turbo dhe përdori motorin e tij elektrik thjesht për përshpejtim, dhe në vitin 2016 një version i hapur i Aperta u bë i disponueshëm. U ndërtuan vetëm 210, jo 500 coupe, dhe Mayweather ka një nga ato bishat e rralla në koleksionin e tij.

7 Mclaren 650

McLaren ka qenë në të vërtetë vetëm në lojën moderne të supermakinave që kur prezantoi MP4-C të 12-ës në 2011. Kjo makinë është bërë modeli për një sulm modelesh që shpesh kanë frustruar lojtarët e famshëm.

Pasardhësi i MP4-12C (që atëherë u riemërua "12C") ishte 650S. Të dy ndanin të njëjtin termocentral 3.8 litrash, por 650S prodhoi 650 kuaj fuqi në vend të 592 kuaj fuqi.

Kjo dhe një pamje shumë e përmirësuar i dhanë 650S një kombinim shumë të nevojshëm për të mposhtur rivalët e tij bashkëkohorë Ferrari dhe Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Përpara se McLaren të vendoste të shkonte vetëm, dhe përpara se Mercedes-AMG të fillonte të ndërtonte supermakinat e veta të reja, ishte Mercedes-Benz SLR McLaren. Ky bashkëpunim i pazakontë na dha një supermakinë që mund të performonte si në pistë ashtu edhe në rrugë, pavarësisht se ishte luksoz dhe i pajisur me një transmision automatik konvencional. Mercedes-i 5.4-litërsh V8 përdori një supermbushës për të nxjerrë 626 kf dhe kjo i dha makinës së rëndë përshpejtim të krahasueshëm me atë të një Porsche Carrera GT moderne.

Makina e paraqitur këtu është një edicion special 722. E prezantuar në vitin 2006, ajo shfaqi një rritje të fuqisë në 650 hp si dhe modifikime të pezullimit për të përmirësuar trajtimin.

Ndërsa doli të ishte një super GT e denjë, ishte e qartë se të dy prodhuesit kishin ide të ndryshme se çfarë duhet të ishte një makinë e këtij lloji. McLaren madje shkoi aq larg sa të ofronte një McLaren Edition të kufizuar me 25 njësi që përfshinte përmirësime të pezullimit dhe shkarkimit për ta bërë paketën më të ashpër. Prodhimi përfundoi në 2009 me 2,157 SLR të ndërtuara.

5

4 Pagani Huayra

Huayra ndoqi Zonda-n e shkëlqyer, e cila vazhdoi të prodhonte 18 vite mbresëlënëse. Ndërsa Zonda përdorte një motor V12 me aspirim natyral me një motor AMG me fuqi të ndryshme, Huayra shtoi dy turbocharger në përzierje për të prodhuar një 730 kuaj fuqi.

Ajo gjithashtu kishte rrathë aktivë aerodinamikë si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme të makinës për ta ndihmuar atë të ngjitet mirë në rrugë kur udhëton me shpejtësi.

Brendësia ndjek traditën Pagani për të theksuar aspektet e lidhjeve mekanike dhe është një vepër e vërtetë arti. Ai që shihni në imazhin e mësipërm është një version edhe më i rrallë, i fokusuar në pista të Pagani BC, një version i kufizuar i quajtur sipas blerësit origjinal Pagani, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg prodhon disa nga supermakinat më të çmendura të edicionit të kufizuar në planet. Christian von Koenigsegg ka qenë në biznes që nga viti 2012, dhe motori CCXR Trevita 4.8 litra V8 me supermbushje të dyfishtë është një nga modelet e tij më ekstreme. Emri "Trevita" do të thotë "tre të bardhë" në suedisht dhe i referohet trupit me fibër karboni me një thurje të veçantë diamanti të bardhë.

Nëse e vlerësoni ekskluzivitetin, mund të jeni të interesuar të vini re se janë ndërtuar vetëm dy makina, dhe vetëm makina e Floyd është e ligjshme në rrugë në SHBA.

Ka 1,018 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues 796 lb-ft shoqërues duhet ta bëjë udhëtimin e mëngjesit të shpejtë. Pasi e bleu këtë makinë për një shumë mbretërore prej 4.8 milionë dollarësh, Floyd nxori në ankand CCXR Trevita e tij në vitin 2017. Nuk ka asnjë informacion zyrtar nëse pronari i ri ka paguar një premium për Trevita, por ka të ngjarë që Mayweather Jr. të ketë bërë një fitim të mirë. ne shitje.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Për një njeri që është i pamposhtur në ring, e vetmja gjë e duhur është të ketë një makinë të pathyeshme në rrugë. Veyron origjinal ishte një zbulim i vërtetë në makinat sportive dhe ofroi nivele të fuqisë dhe performancës që do të konsideroheshin qesharake disa vite më parë. Edhe tani, fuqia është 1,000 kf. Motori i tij me katër cilindra me katër turbina është mbresëlënës.

Aftësia e tij për të arritur 60 mph në 2.5 sekonda dhe më pas mbi 260 mph përputhet ende vetëm me disa automjete të specializuara. Floyd-it i pëlqeu aq shumë sa bleu dy: një të bardhë dhe një kuq e zi. I pakënaqur me këtë, ai shkoi dhe bleu versionin e hapur kur u bë i disponueshëm. Asnjë lajm se çfarë bëri ai kur doli Chiron 1,500 kuaj fuqi.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Tani, edhe personi që kalon pjesën më të madhe të kohës në korsinë e shpejtë të jetës do të dëshirojë të relaksohet herë pas here. Për legjendën tonë të boksit, kjo do të thotë të lëvizësh në Rolls-Royces më të fundit. Gjatë viteve, Floyd ka zotëruar më shumë se një duzinë nga këto maune luksoze britanike, duke përfshirë modelet më të fundit Phantom dhe Wraith.

Thuhet se Phantom është makina më e qetë në botë kur bëhet fjalë për të bllokuar zhurmën e turmës. Nga ana tjetër, Wraith ofron fuqinë e fuqishme të motorit të tij 632-litërsh V6.6 me turbo dyfishtë me 12 kuaj fuqi. nga BMW. Me një Rolls-Royce për çdo rast, Floyd Mayweather Jr nuk njeh kufij kur bëhet fjalë për makinat e tij luksoze.

Mayweather vs. Leno: Gjykimi përfundimtar

Pra, cili nga këto koleksione mbresëlënëse do të dalë në krye? Epo, me një listë kaq të larmishme makinash për të zgjedhur dhe kaq shumë shije, të gjithë mund të zgjedhin një fitues. Pas shikimit të kartave, gjyqtarët përcaktojnë një short teknik.