Çmimi i Madh i Italisë - Detajet e Circuit në Monza - Çmimi i Madh i Monzas
Përmbajtje
Në pritje të Çmimit të Madh Italian, që është 2012 Po festoj Vjet 90 nga botimi i parë, ju ftojmë të zbuloni Autodrome Monza.
Qarku Lombard, i cili pret fazën e trembëdhjetë të Kampionatit Botëror F1 2012, është më i shpejti në Cirk (në St. 2003 Michael Schumacher ai fitoi me një shpejtësi mesatare 247,586 km / orë), si dhe një nga të paktët që kanë mbetur ende në kalendar, i cili mburret me më shumë se njëzet vjet histori.
Duke shfletuar galerinë, do të gjeni të gjitha detajet korsi... Linja të drejta, kthesa dhe gjithçka që e ka bërë këtë brez asfalti legjendar gjatë viteve.
Fillimi i drejtpërdrejtë
Il linja e nisjes direkte është një nga më të gjatat në botë (1.194,40 XNUMX metra).
Në këtë fazë që fillon nga fundi Kurba parabolike, arrihen shpejtësi shumë të mëdha (mbi 370 km / orë).
Opsioni i parë
Duhet të frenoni shumë (370 deri në 75 km / orë) para se të hyni në këtë dorëshkrim shumë të ngushtë 90 gradë, e ndjekur nga një dorëshkrim i mprehtë.
Konfirmimi aktual Opsioni i parë daton në vitin 2000. Një çikane u ndërtua në 1972 për të zvogëluar shpejtësinë e hyrjes në të Kurba Biassono ndërsa në vitin 1976 kjo pjesë e rrugës përbëhej nga dy kthesa majtas dhe dy djathtas për të përmirësuar më tej sigurinë.
Kurba Biassono
La Kurba Biassono (nga 1922 deri në 1926 u quajt Curva Grande) tenton në të djathtë, ka një rreze shumë të gjerë (rreth 300 metra), dhe vetëm pilotët më të talentuar mund të përplasen me të, duke i mbytur plotësisht këmbët në pedalin e gazit.
Në këtë pjesë të itinerarit, mund të arrini shpejtësi deri në 335 km / orë.
Varianti i dytë
La Varianti i dytë, i quajtur edhe Varianti Della roja, është e nevojshme të kapërceni një shpejtësi pak më shumë se 100 km / orë (është logjike që do të duhet të ngadalësoni shumë, pasi keni ardhur nga Kurba Biassono) dhe përbëhet nga një S majtas-djathtas, e modifikuar në vitin 2000 dhe më pak e ngushtë se "versioni" i mëparshëm.
Fillimisht u quajt Kurba Roggia (për shkak të një rrjedhe uji që u ngrit aty pranë), në 1976 u shndërrua në një opsion të zvogëlimit të shpejtësisë.
Lakorja e parë e lezmos
La Lakorja e parë e lezmos priret në të djathtë, ka një rreze prej 75 metrash dhe një shpejtësi prej rreth 180 km / orë.
Rrethuar me pemë (për këtë u quajt fillimisht Kurba e lisave), gjithashtu ndryshoi emrin e saj në Curvetta di Lesmo, duke pasur parasysh shtrirjen dhe afërsinë e vogël me qytetin me të njëjtin emër.
Lakorja e dytë e lezmos
Në këtë kthesë majtas, është e vështirë të mbash makinën në rrugë, e cila po lëviz me një shpejtësi prej rreth 160 km / orë dhe vetëm 200 metra përgjatë rrugës. Lakorja e parë e lezmos.
La Lakorja e dytë e lezmos"I ngadalësuar" midis 1994 dhe 1995, tani ka një rreze prej 35 metrash. Në vitin 1922 u quajt Kthesa 100 metra ndërsa në vitin 1927 u quajt Kurba Bosco dei Cervi... Deri në fillim të viteve nëntëdhjetë, para ndryshimit të itinerarit, ajo u kap me gati 300 kilometra në orë.
Kurba e Seraglio
Duket si një vijë e drejtë, por në fakt ka Kurba e Seraglio ai përbëhet nga një kthesë shumë e vogël majtas me një rreze prej 600 metrash, e ndjekur nga një seksion i drejtë që kalon kurbën. North Upland unazë me shpejtësi të lartë.
Në këtë vend (i quajtur sipas shtëpisë së gjuetisë së mbretit) arrihet një shpejtësi prej rreth 330 km / orë.
Opsioni Askari
Një kthesë në të majtë, pastaj një në të djathtë dhe menjëherë e ndjekur nga një tjetër në të majtë: duhet të kapërceni tre ndryshime në drejtim me një shpejtësi prej rreth 200 km / orë.
Fillimisht u quajt Curva del Platano (ose del Vialone ndërsa kalonte rrugën që të çonte në hipodrom) ndryshoi emrin në 1955 kur më 26 maj Alberto Askari ai humbet jetën në këtë pikë gjatë praktikës private.
Në 1972, një çikane u ndërtua për të zvogëluar shpejtësinë e hyrjes, dhe në 1974 u bë një opsion pas ndryshimeve të mëtejshme në gjerësi dhe devijim.
Kurba parabolike
La Kurba parabolike udhëton me një shpejtësi prej rreth 180 km / orë dhe ka një rreze në rritje, e cila ju lejon të kapërceni pjesën e fundit me nxitim të plotë.
Në XNUMX, kjo pjesë e pista kishte një trotuar të përbërë nga shumë kube porfir dhe përbëhej nga dy kthesa të shiritit të flokëve, të lidhura me një vijë të shkurtër të drejtë. Gjendja aktuale daton që nga viti 1955.
