Përforcues hidraulik MAZ

Rregullimi i hapësirës së lidhjes së topit të përforcuesit hidraulik MAZ.

Shfaqja e boshllëqeve në kunjat e topit ndikon ndjeshëm në lojën e përgjithshme të kufjeve. Shumë shpesh, hendeku në kunjin e topit 9 rritet (shih Fig. 94), me të cilin lidhet shufra gjatësore, pasi shumë më tepër forcë transmetohet përmes kësaj kunj topi sesa përmes kunjit të topit të levës së drejtimit.

Për të rregulluar boshllëqet e kunjave të topit, përforcuesi hidraulik çmontohet pjesërisht. Prandaj, është më mirë të kryeni rregullimin në përforcuesin hidraulik të hequr nga makina.

Procedura e konfigurimit është si më poshtë.

Zvarritni rregullimin e boshllëkut të përbashkët:

• hiqni tubacionet;
• Mbërtheni përforcuesin hidraulik në një vise dhe lironi dadën e kyçjes në cilindër;
• hiqni trupin e menteshës nga cilindri;
• fiksoni trupat e menteshës në një ves, lironi vidën e kyçjes në dado 7 (shih Fig. 94);
• shtrëngoni arrën 7 derisa të ndalojë, më pas shtrëngoni fort vidën e kyçjes;
• Mblidhni trupin e topave me cilindër. Shtrëngoni aq sa mundet dhe zhvidhosni në një pozicion që lejon lidhjen e tubave.

Rregullimi i luajtjes së kyçit të rrotullimit:

• rregulloni përforcuesin hidraulik në një ves;
• hiqni kapakun 12 nga shpërndarësi, hiqni dhe zhbllokoni dado;
• Zhvidhosni vidhat që mbajnë kapakun e spirales dhe hiqni kapakun së bashku me spiralen;
• Zhvidhosni vidën e mbylljes 29;
• vidhosni kapakun 29 deri në fund dhe kthejeni mbrapsht derisa vrima për vidhën mbyllëse të vijë në linjë me folenë më të afërt në filxhan 36;
• shtrëngoni vidën e mbylljes derisa të ndalojë;
• instaloni dhe siguroni trupin e spirales;
• futni bobinën në mëngën e trupit, vendosni kapakun 32, shtrëngoni arrën derisa të ndalojë, zhvidhosni me 1/12 kthesë dhe prisni fillin;
• instaloni dhe siguroni mbulesën 12 dhe tubacionet;
• instaloni përforcuesin hidraulik në makinë.

Mosfunksionimet e mundshme të kontrollit dhe mënyrat për t'i eliminuar ato janë dhënë në skedën e njëmbëdhjetë.

Shkaku i mosfunksionimit	burime
Përforcim i pamjaftueshëm ose i pabarabartë
Tensioni i pamjaftueshëm i rripit të lëvizjes së pompës	Rregulloni tensionin e rripit
Niveli i ulët i vajit në rezervuarin e pompës së drejtimit të energjisë	Shtoni vaj
Shkumë vaji në rezervuar, prania e ajrit në sistemin hidraulik	Hiqni ajrin nga sistemi. Nëse nuk rrjedh ajër, kontrolloni të gjitha lidhjet për rrjedhje.
Mungesa e plotë e fitimit në shpejtësi të ndryshme të motorit
Bllokimi i tubacionit të presionit dhe kullimit të sistemit hidraulik	Çmontoni linjat dhe kontrolloni kalueshmërinë e tubave dhe zorrëve të përfshira në to
Nuk ka vrull kur kthehet në njërën anë
Sekuestrimi i bobinës së shpërndarësit të drejtimit të energjisë	Çmontoni shpërndarësin, gjeni dhe eliminoni shkakun e bllokimit
Bllokimi i kupës sferike të gishtit të servomotorit hidraulik	Çmontoni përforcuesin hidraulik dhe eliminoni shkakun e bllokimit të xhamit
Reagim i kundërt në lidhjen e bobinës me xhamin e kunjit të topit të levës së drejtimit	Hiqni kapakun e përparmë të shpërndarësit, eliminoni luajtjen duke shtrënguar dadrën derisa të zgjidhet hendeku midis dados dhe bobinës, më pas kunja e mbështjelljes

Riparimi i përforcuesit hidraulik MAZ

Heqja e përforcuesit hidraulik nga makina. Për ta hequr atë ju duhet:

• shkëputni zorrët e presionit dhe kullimit nga përforcuesi hidraulik;
• Zhvidhosni dadën e bulonës së bashkimit që mban kunjin në kokën e shufrës së servomotorit hidraulik dhe hidhni bulonën nga kllapa;
• goditi kurvarin e kokës së shufrës përforcuese hidraulike;
• Zhvidhosni dhe zhbllokoni dadot që fiksojnë përforcuesin hidraulik në levën e drejtimit dhe në krahun pasues;
• duke përdorur një grusht, shtypni gishtat nga vrimat në krahun e drejtimit dhe në lidhjen e pasme. Hiqni përforcuesin hidraulik. Procedura për çmontimin e përforcuesit hidraulik është si më poshtë: hiqni tubat dhe pajisjet;
• lironi lidhjen me fileto të kokës së kërcellit me kërcellin dhe zhvidhosni kokën. Hiqni rondele e jashtme e fiksimit; kapak;
• kur veshja e gomës është e konsumuar, çmontoni kokën, për të cilën hiqni dadon dhe shtypni tufën e çelikut, dhe më pas tufën e gomës;
• hiqni kapësen që mban kapakun, kapakun dhe rondele e brendshme nga montimi;
• Zhvidhosni vidhat që mbajnë kapakun e cilindrit të drejtimit të energjisë, hiqni rondele, hiqni unazën mbajtëse duke rrëshqitur kapakun e cilindrit prapa, hiqni kapakun;
• hiqni pistonin me shufrën dhe çmontoni atë;
• Zhvidhosni dadën e bllokimit të cilindrit dhe kthejeni cilindrin jashtë;
• hiqni kapëset për fiksimin e gjëndrave të kushinetave të topit dhe vetë gjëndrave;
• Zhvidhosni vidën mbyllëse, hiqni dadën e rregullimit 7 (shih Fig. 94), hiqni shtytësin 8, sustën, krisurat dhe kunjin e topit 9;
• Zhvidhosni vidhat e fiksimit të kapakut 12 dhe hiqni kapakun; Zhvidhosni dadën e fiksimit të spirales dhe hiqni atë, hiqni kapakun 32;
• Zhvidhosni vidhat që mbajnë trupin e spirales, nxirrni trupin, hiqni spiralen;
• Zhvidhosni vidën e mbylljes, hiqni spinën 29, hiqni bulonën, shtytësin 8, sustën, krisurat dhe kunjin 10;
• hiqni xhamin 36;
• Zhvidhosni kapakun e valvulës së kontrollit 35 dhe hiqni susten e topit i.

Pas çmontimit, inspektoni me kujdes pjesët e përforcuesit hidraulik.

Nuk lejohen gërvishtjet dhe gërvishtjet në sipërfaqet e bobinës, xhamin e kunjit të topit të levës së drejtimit dhe në trupat e tyre. Sipërfaqet e vrapimit të kunjave të topit dhe lëkundës duhet të jenë pa gërvishtje dhe konsumim të tepërt, dhe unazat e gomës duhet të tregojnë dëmtime dhe konsumim të dukshëm.

Nëse zbulohet dëmtim, zëvendësoni këto pjesë me të reja.

Instaloni përforcuesin hidraulik në rendin e kundërt të heqjes. Para montimit, sipërfaqet e fërkimit të spirales, xhamit dhe gishtave; lubrifikoni me një shtresë të hollë lubrifikanti dhe sigurohuni që spiralja dhe filxhani të lëvizin lirshëm në kutinë e tyre, pa ndërhyrje.

Rregulloni hapësirën e nyjes së topit siç përshkruhet më sipër.

Pas montimit, lyeni kushinetat e topit me yndyrë përmes një vaji 18.

Instaloni përforcuesin hidraulik në makinë në rendin e kundërt të heqjes.

Kur instaloni përforcuesin hidraulik, shtrëngoni dadot që fiksojnë fort kunjat dhe vidhosni me kujdes.

Mirëmbajtja e përforcuesit hidraulik MAZ

Gjatë funksionimit të makinës, kontrolloni sistematikisht fiksimin e përforcuesit hidraulik në kllapa e kornizës së makinës, fiksimin e rrotullës së pompës përforcuese hidraulike, shtrëngoni periodikisht dadot e kunjave të topit të shpërndarësit.

Kontrolloni tensionin e rripit të lëvizjes së pompës në çdo mirëmbajtje. Tensioni i rripit rregullohet me vidë 15 (Fig. 96, b). Me tensionin e duhur, devijimi në mes të rripit nën një forcë prej 4 kg duhet të jetë brenda 10-15 mm. Pas rregullimit, mbyllni vidën me arrë 16.

Lexoni gjithashtu mirëmbajtjen e rimorkios 8350 dhe 9370

Periodikisht, në kohën e treguar në grafikun e lubrifikimit, kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e pompës përforcuese hidraulike, ndërroni vajin në sistemin e përforcuesit hidraulik dhe lani filtrin e rezervuarit.

Kontrolloni çdo ditë ngushtësinë e lidhjeve dhe vulave të përforcuesit hidraulik, pompës, tubave dhe zorrëve të sistemit.

Për sistemin e drejtimit të energjisë, përdorni vetëm vaj të pastër dhe të filtruar siç specifikohet në tabelën e lubrifikimit. Hidhni vaj në rezervuarin e pompës 10-15 mm nën skajin e sipërm të rezervuarit përmes një hinke me një rrjetë të hollë të dyfishtë. Kur derdhni vaj, mos e tundni dhe mos e përzieni në enë.

Përdorimi i vajit të kontaminuar çon në konsumim të shpejtë të cilindrit të drejtimit të energjisë, shpërndarësit dhe pjesëve të pompës.

Kur kontrolloni nivelin e vajit në rezervuarin e pompës në çdo mirëmbajtje (TO-1), rrotat e përparme të makinës duhet të instalohen drejt.

Në çdo TO-2, hiqni filtrin nga rezervuari dhe shpëlajeni. Nëse filtri është shumë i bllokuar me depozita të ngurtësuara, lajeni atë me një hollues bojë makine. Para se të hiqni filtrin, pastroni tërësisht kapakun e rezervuarit të mbeturinave.

Kur ndërroni vajin, i cili kryhet 2 herë në vit (me mirëmbajtje sezonale), ngrini boshtin e përparmë të makinës në mënyrë që rrotat të mos prekin tokën.

Për të kulluar vajin nga sistemi, duhet:

• shkëputni rezervuarin dhe, pasi të keni hequr kapakun, kulloni vajin;
• shkëputni hundët nga tubacionet e shkarkimit dhe kullimit të shpërndarësit dhe kulloni vajin nga pompa përmes tyre;
• duke e kthyer ngadalë volantin majtas dhe djathtas derisa të ndalojë, kullojeni vajin nga cilindri i energjisë.

Pas kullimit të vajit, shpëlajeni rezervuarin e drejtimit të energjisë:

• hiqni filtrin nga rezervuari, lani siç përshkruhet më sipër;
• Pastroni tërësisht rezervuarin nga brenda, duke hequr gjurmët e vajit të kontaminuar;
• instaloni filtrin e larë në rezervuar;
• derdhni vaj të freskët në rezervuar përmes një hinke me një rrjetë të hollë të dyfishtë dhe prisni derisa të kullojë nëpër grykë.

Kur mbushni vaj të ri, sigurohuni që të hiqni plotësisht ajrin nga sistemi. Për këtë ju duhet:

• shtoni vaj në rezervuar në nivelin e dëshiruar dhe mos e prekni sistemin për rreth dy minuta;
• ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë me shpejtësi të ulët për dy minuta;
• ngadalë kthejeni timonin 2 herë djathtas dhe majtas derisa të ndalojnë flluskat e ajrit në rezervuar. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj në nivelin e treguar më sipër; riinstaloni kapakun e rezervuarit dhe lidhësit e tij;
• rrotulloni rrotat djathtas dhe majtas, duke kontrolluar për lehtësinë e drejtimit dhe për rrjedhje vaji.

Kontrolloni hapësirat e kunjave të topit me motorin që funksionon në secilën TO-1, duke e kthyer fort timonin në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt.

Nuk duhet të ketë lojë në nyjen e shufrës lidhëse. Në menteshën e levës së drejtimit me motorin e ndalur, loja nuk duhet të kalojë 4 mm, dhe me motorin në punë - deri në 2 mm.

Pajisja dhe funksionimi i përforcuesit hidraulik

Përforcuesi hidraulik (Fig. 94) është një njësi e përbërë nga një distributor dhe një montim cilindri fuqie. Sistemi hidraulik i përforcuesit përfshin një pompë ingranazhesh NSh-10E të montuar në një motor makine, një rezervuar vaji dhe tubacione.

Oriz. 94. GUR MAZ:

1 - cilindër fuqie; 2 - shufra; 3 - tub shkarkimi; 4 - pistoni; 5 - tapë; 6 - trupi i kushinetave të topit; 7 - rregullimi i kthesës së pasme të dados së bashkimit të topit me ndalesë gjatësore; 8 - shtytës; 9 - një kunj topi me rrymë gjatësore; 10 - kunja e topit të shufrës lidhëse; 11 - tub kullimi; 12 - mbulesë; 13 - strehimi i shpërndarësit; 14 - fllanxhë; 15 - degëzim i tubit në zgavrën mbi pistonin e cilindrit të energjisë; 16 - një jakë e fiksimit të një sealant; 17 - degëzim i tubit në zgavrën e pistonit të cilindrit të energjisë; 18 - vajosje; 19 - kunjat për fiksimin e krisurave; 20 - vidë mbyllëse; 21 - mbulesa e cilindrit të energjisë; 22 - vidë; 23 - rondele e brendshme për fiksimin e kapakut; 24 - koka e shtytjes; 25 - gjilpërë me këllëf; 26 - fiksim i linjës së kullimit; 27 - montimi i linjës së shkarkimit; 28 - mbajtëse zorrësh; 29 - rregulloni grupin e kokave të bashkimit të topit të krahut drejtues; 30 - spirale; 31 - tapë; 32 - kapak bobine; 33 - bulon bashkues; 34 - kanali lidhës; 35 - valvula e kontrollit; 36 - xhami

Shpërndarësi përbëhet nga një trup 13 dhe një bobinë 30. Tufat e bobinës mbyllen me unaza mbyllëse gome, njëra direkt në trup, tjetra në një prizë 32 të futur në trup dhe të mbyllura me një kapak 12.

Ka tre brazda unazore në sipërfaqen e brendshme të trupit të spirales. Ato ekstreme janë të lidhura me një kanal me njëri-tjetrin dhe me vijën e shkarkimit të pompës, ato të mesme - përmes linjës së kullimit në rezervuarin e pompës. Në sipërfaqen e daulles ka dy kanale unazore të lidhura me kanale lidhëse 34 me vëllime të mbyllura të quajtura dhoma reaktive.

Trupi i spirales është ngjitur në fllanxhën e trupit me 6 mentesha. Ka dy kunja topash në kutinë 6: 10, në të cilën është ngjitur shufra e drejtimit dhe 9, e lidhur me shufrën gjatësore të drejtimit. Të dy gishtat mbahen midis biskotave sferike nga një prizë 29 dhe një dado rregulluese 7 me anë të sustave. Shtrëngimi i biskotave kufizohet me shtytës 8. Mentesha mbrohen nga papastërtitë me anë të vulave gome të fiksuara në trup me kapëse.

Gishtat brenda kufijve të caktuar mund të rrotullohen në biskota, të cilat mbahen nga kunjat e thyera 19, të cilat përfshihen në brazda të biskotave.

Lexoni gjithashtu Karakteristikat teknike të sistemit të frenave të rimorkiove GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Një bipod 36 është i fiksuar në filxhanin 10, i cili mund të lëvizë në kutinë 6 në drejtimin boshtor brenda 4 mm. Kjo lëvizje kufizohet nga një jakë tape 29 e mbështjellë në një gotë. Shpatulla në pozicionet ekstreme mbështetet në skajin e kutisë 13 të shpërndarësit dhe kundër fundit të trupit 6 të kushinetave të topit. Bobina 30 lëviz gjithashtu me kupën 36, pasi është e lidhur fort me të me anë të një rrufe dhe arrë.

Cilindri i energjisë 1 është i lidhur me skajin tjetër të trupit të menteshës 6 me anë të një lidhjeje me fileto dhe është i kyçur me një arrë. Pistoni 4 lëviz në cilindër, i lidhur me një arrë në shufrën 2. Pistoni është i mbyllur me dy unaza prej gize. Zgavra e cilindrit është e mbyllur nga njëra anë me një prizë 5, e mbyllur me një unazë gome, nga ana tjetër, me një mbulesë 21, e mbyllur me të njëjtën unazë dhe e siguruar me një unazë mbajtëse dhe një rondele, në të cilën është ngjitur mbulesa. Kërcelli mbyllet në mbulesë me një unazë gome të mbrojtur nga një kruese. Jashtë, kërcelli mbrohet nga ndotja nga një çizme gome e valëzuar. Në fund të shufrës, fiksohet një kokë 24 me një lidhje të filetuar, në të cilën vendosen tufa prej gome dhe çeliku.

Tufa e gomës është e fiksuar në skajet me një jakë çeliku të tufave dhe një arrë. Zgavra e cilindrit të energjisë ndahet nga pistoni në dy pjesë: nën piston dhe mbi piston. Këto zgavra janë të lidhura me gypat e degëzimit 15 dhe 17 me kanale në trupin e shpërndarësit, që përfundojnë me kanale që hapen në zgavrën e trupit midis brazdave unazore.

Zgavrat nën dhe mbi pistonin e cilindrit të energjisë mund të ndërlidhen përmes valvulës së kontrollit 35, e cila përbëhet nga një top dhe një pranverë e shtypur nga një prizë.

Përforcuesi hidraulik funksionon si më poshtë (Fig. 95). Kur motori i makinës është në punë, pompa 11 furnizon vazhdimisht vaj përforcuesin hidraulik 14, i cili, në varësi të drejtimit të makinës, kthehet në rezervuarin 10 ose futet në një nga zgavrat e punës (A ose B) të cilindri i energjisë 8 përmes tubave 5 dhe 6. Një zgavër tjetër kur lidhet përmes linjës së kullimit 12 me rezervuarin 10.

Presioni i vajit përmes kanaleve 3 në bobinën 2 transmetohet gjithmonë në dhomat reaktive 1 dhe tenton të lëvizë bobinën në një pozicion neutral në lidhje me trupin.

Kur automjeti është në një vijë të drejtë (Fig. 95, a), pompa furnizon vajin përmes zorrës së shkarkimit 13 në zgavrat unazore ekstreme 20 të shpërndarësit, dhe prej andej përmes boshllëqeve midis skajeve të brazdave të bobinës dhe strehimi - në zgavrën unazore qendrore 21 dhe më pas përgjatë vijës së kullimit 12 në rezervuarin 10 .

Kur timoni kthehet majtas (Fig. 95, b) dhe djathtas (Fig. 95, c), leva e drejtimit 19 përmes kunjit të topit 18 heq bobinën nga pozicioni neutral dhe zgavrën e kullimit 21 in trupi i bobinës ndryshon dhe lëngu fillon të rrjedhë në zgavrën përkatëse të cilindrit të energjisë, duke lëvizur cilindrin 8 në lidhje me pistonin 7, të fiksuar në shufrën 15. Lëvizja e cilindrit transmetohet në rrotat e drejtuara përmes topit kunja 17 dhe shufra drejtuese gjatësore XNUMX e lidhur me të.

Nëse ndaloni rrotullimin e volantit 9, spiralja ndalon dhe trupi lëviz drejt tij, duke lëvizur në pozicionin neutral. Vaji fillon të kullojë në rezervuar dhe rrotat ndalojnë së rrotulluari.

Përforcuesi hidraulik ka ndjeshmëri të lartë. Për të rrotulluar rrotat e makinës, është e nevojshme të lëvizni bobinën me 0,4-0,6 mm.

Me një rritje të rezistencës ndaj rrotullimit të rrotave, rritet gjithashtu presioni i vajit në zgavrën e punës të cilindrit të energjisë. Ky presion transferohet në dhomat e reagimit dhe tenton të lëvizë bobinën në pozicionin neutral.

Oriz. 95. Skema e punës GUR MAZ:

1 - dhoma reaktive; 2 - spirale; 3 - kanale; 4 - strehimi i shpërndarësit; 5 dhe 6 - tuba; 7 - pistoni; 8 - cilindër fuqie; 9 - timoni; 10 - tank; 11 - bombë; 12 - tubacioni i kullimit; 13 - zorrë presioni; 14 - përforcues hidraulik; 15 - shufër pistoni; 16 - shtytje gjatësore; 17 dhe 18 - gishtat e topit; 19 - levë e drejtimit; 20 - zgavra e presionit; 21 - zgavër kullimi; 22 - valvula e kontrollit

Oriz. 96. Pompa e drejtimit të fuqisë MAZ:

bombë; b - pajisje tensioni; 1 - mëngë e djathtë; 2 - ingranazh i drejtuar; 3 - unazë vulosëse; 4 - unazë mbajtëse; 5 - unazë mbështetëse; 6 - mëngë; 7 - mbulesë; 8 - unazë vulosëse; 9 - pajisje lëvizëse; 10 - mëngë e majtë; 11 - strehimi i pompës; 12 - mbështetje fikse; 13 - boshti; 14 - rrotull; 15 - vidë rregulluese; 16 - arrë mbyllëse; 17 - pirun; 18 - gisht

Për shkak të efektit amplifikues të përforcuesit hidraulik, forca në timon në fillim të rrotullimit të rrotave nuk i kalon 5 kg, dhe forca maksimale është rreth 20 kg.

Sistemi përforcues hidraulik ka një valvul sigurie të instaluar në cilindrin e energjisë. Valvula është vendosur në fabrikë për një presion të sistemit 80-90 kg/cm2. Rregullimi i valvulave është i ndaluar në flota.

Duhet të kihet parasysh se vetëm funksionimi afatshkurtër i drejtimit lejohet kur amplifikatori nuk funksionon, pasi kjo rrit ndjeshëm përpjekjen në timon dhe rrit lojën e lirë të tij. Shpejtësia e mjetit në boshe nuk duhet të kalojë 20 km/h.

Pompa e ingranazhit të drejtimit të fuqisë NSh-10E (Fig. 96) është instaluar në anën e majtë të motorit dhe drejtohet nga boshti i motorit duke përdorur një rrip V. Rezervuari i lëngut të punës është montuar në kornizën e radiatorit.