fregatat e Bundesmarines

Ish-anijet britanike si fregata stërvitore të Bundesmarine "udhëtuan pak nga bota". Në foto është Graf Spee në Vankuver në 1963. Për Arkivat Walter E. Frost/City of Vancouver

Bundesmarine shumë shpejt pas kryengritjes së saj arriti nivelin optimal të ngopjes me anije të klasave më të rëndësishme. Edhe pse ishte e vështirë për të rritur këtë potencial në mënyrë sasiore në vitet në vijim, u bënë të gjitha përpjekjet për të ruajtur një nivel të lartë, të paktën cilësor, në çdo kohë.

Kishte disa arsye për zgjerimin e konsiderueshëm të Bundesmarine. Së pari, në përgjithësi, Gjermania ishte një nga vendet më të mëdha në Evropë në atë kohë, dhe baza industriale, e rivendosur shpejt pas luftës - falë ndihmës financiare amerikane - siguroi bazën për zhvillimin e një ushtrie të fortë. Në të njëjtën kohë, pozicioni strategjik në dy dete dhe roli i një lloj porte në ngushticat daneze kërkonin ruajtjen e një potenciali të përshtatshëm detar të degës së forcave të armatosura.

Prania strategjike aty-këtu

Roli i RFGJ-së ishte vendimtar në doktrinën e një ndalimi të mundshëm të trupave të BRSS dhe shteteve socialiste evropiane në perëndim të Evropës. Për shkak të pozicionit strategjik, fronti i një lufte të mundshme midis dy blloqeve të shteteve kundërshtare duhej të kalonte nëpër tokat gjermane. Prandaj nevoja për një zhvillim të konsiderueshëm sasior të forcave tokësore dhe ajrore, të furnizuara shtesë nga forcat pushtuese, natyrisht kryesisht amerikane. Nga ana tjetër, prania e vijave bregdetare në Detin Baltik dhe atë të Veriut dhe kontrolli i korsive strategjike të anijeve që lidhin të dy ujërat (Kanali i Kielit dhe ngushticat daneze) kërkonin një zgjerim përkatës të flotës, të përshtatur me aktivitetin e planifikuar si në të mbyllura ashtu edhe në dete të hapura. uji i oqeanit.

Dhe ishte Bundesmarine, me mbështetjen e flotës së vendeve më të vogla (Danimarka, Norvegjia, Holanda dhe Belgjika), nga njëra anë, ajo që duhej të bllokonte forcat e Paktit të Varshavës në Detin Baltik, dhe në të njëjtën kohë. koha të jetë gati për të mbrojtur anijet në Atlantik. Kjo kërkonte vendosje uniforme të forcave të shoqërimit, sulmit të lehtë, kundër minave dhe nëndetëseve. Kështu që plani i parë zyrtar për zhvillimin e forcave detare të Bundesmarine u "prerë". Kujtojmë vetëm se plani jashtëzakonisht ambicioz i zgjerimit, i zhvilluar në vitin 1955, parashikonte vënien në punë, ndër të tjera, të: 16 shkatërrues, 10 mbikëqyrës (më vonë të quajtur fregata), 40 silurues, 12 nëndetëse, 2 minahedhës, 24 minahedhës, 30 varkat.

Supozohej se do të ndërtohej nga industria e saj e ndërtimit të anijeve. Siç mund ta shihni, plani ishte i balancuar mirë, duke krijuar një zgjerim të barabartë të të gjitha klasave më të nevojshme të anijeve luftarake. Megjithatë, derisa të materializohej drafti i parë i pjesëve, ishte e nevojshme të përdorej përkohësisht Kriegsmarine që ishte në dispozicion dhe ende kujtonte luftën, ose të merrte anijet "të përdorura" të ofruara nga aleatët e NATO-s.

Natyrisht, mbyllja e ngushticave daneze me anije të vogla ishte shumë më e lehtë sesa kapja dhe mbajtja në shërbim e më shumë shkatërruesve ose fregatave. Në zgjidhjen e detyrës së parë, flotat e vendeve më të vogla, kryesisht Danimarka dhe Norvegjia, ndihmuan në zgjerimin e grupeve të tyre të siluruesve dhe minahedhësve.

Në vitin 1965, Bundesmarine kishte 40 silurues, 3 minierë dhe 65 bazë dhe minahedhës. Norvegjia mund të vendoste 26 silurues, 5 minierë dhe 10 minahedhës, ndërsa Danimarka mund të vendoste 16 silurues, 8 mina shtresa të vjetra dhe 25 anije kundër minave të madhësive të ndryshme (por kryesisht të ndërtuara në vitet '40). Ishte shumë më keq me shkatërruesit dhe fregatat shumë më të shtrenjta. Si Danimarka ashtu edhe Norvegjia po ndërtonin fregatat e tyre të para të pasluftës në atë kohë (2 dhe 5 anije respektivisht). Kjo është arsyeja pse ishte kaq e rëndësishme jo vetëm për Gjermaninë, por për NATO-n në tërësi që Bundesmarine kishte një grup përcjellës mjaft të zhvilluar.

Anijet e ish-armiqve

Në vitin 1957, paralelisht me negociatat me amerikanët për shkatërruesit, udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes gjermane po negocionte pranimin e anijeve të përdorura edhe nga britanikët. Negociatat për këtë çështje filluan që në fund të vitit 1955. Gjatë gjithë vitit 1956 u regjistruan detaje, duke përfshirë edhe vendosjen e çmimeve të shitjes. Tashmë në maj u bënë të ditur emrat e njësive të përzgjedhura për transmetim. Anglezëve iu desh të paguanin shtrenjtë 3 shkatërruesit shoqërues dhe 4 fregata të dorëzuara, të cilat, në fund të fundit, ishin vetëm njësi ndërtimi ushtarake të goditura. Dhe kështu për vetë trupat ata kërkuan 670. 1,575 milion sterlina për koston e mirëmbajtjes dhe riparimeve të nevojshme dhe 1,05 milion sterlina të tjera për armët dhe pajisjet e tyre, të cilat dhanë gjithsej 3,290 milion sterlina, ose pothuajse 40 milion në Perëndim. Markat gjermane ndërsa.