Ford dhe Holden 2.0: makina të reja të prodhuara nga Australia që e bëjnë Commodore dhe Falcon të duken si dinosaurët

Prodhimi australian po përjeton një rilindje.

Kur Ford dhe Holden mbyllën më në fund dyqanin australian disa vite më parë, dukej sikur një perde ishte mbyllur për mirë në epokën e artë të industrisë australiane të makinave, duke pasur parasysh se heronjtë e mëparshëm vendas ishin dy markat e fundit që ende prodhonin makina.

Ata thanë se ishte shumë e shtrenjtë. Kostot e punës ishin shumë të larta dhe tregu ynë ishte shumë i vogël, dhe diku gjatë rrugës numrat thjesht nuk mblidheshin.

Por shpejt përpara në vitin 2021, kur prodhimi i automobilave në Australi po përjeton një lloj rilindjeje. Nga automjetet që do të ndërtohen nga themeli deri tek automjetet e riprodhuara për tregun tonë, së shpejti do të ketë një bollëk opsionesh automjetesh të prodhuara nga Australia.

Këtu janë pesë marka që ose po ndërtojnë makina këtu ose planifikojnë ta bëjnë këtë për të mbajtur një sy.

Jo-eksport / BOTA

Vizualizimi i Utah bazuar në BYD Tang

Kompania nuk po ndërton ende automjete në Australi, por Nexport thotë se investimi i saj në markën kineze të automjeteve elektrike BYD mund ta shohë kompaninë të ndërtojë një makinë tërësisht elektrike në Australi (New South Wales, për të qenë të saktë) që në vitin 2023.

Automjeti është ende në fazën e prototipit, por kompania tashmë ka investuar në tokë në Moss Vale, të cilën e sheh si qendrën e saj të ardhshme të prodhimit, dhe Nexport thotë se dëshiron që BYD të bëhet një nga pesë lojtarët më të mirë në Australi, gjë që kontribuon kryesisht në përfshirja e një modeli me një kabinë të dyfishtë.

"Nuk është aq i egër sa Tesla Cybertruck," thotë CEO i Nexport, Luke Todd për makinën e re. “Në fakt, do të jetë një kamionçinë ose ute shumë e dëshirueshme, praktike dhe shumë e gjerë.

“Është e vështirë të vendosësh nëse duam ta quajmë ute apo pickup. Është e qartë se modelet si Rivian R1T janë kamionçinë, dhe më shumë në këtë drejtim sesa klasikët Holden ose Ford.

"Është më shumë si një makinë luksoze që gjithashtu ka më shumë kapacitet ngarkese në pjesën e pasme."

Grupi ACE EV

ACE X1 Transformer është disa makina në një

Me bazë në Australinë e Jugut, ACE EV Group ka mbajtur një sy të ngushtë në tregun e automjeteve komerciale, pasi ka filluar tashmë të marrë porosi për automjetin e tij të pasagjerëve Yewt (ute), Cargo dhe Urban.

Nëse mendonit se Hyundai Santa Cruz ishte i vogël, prisni derisa të vini në dorë një Yewt me një kabinë të vetme, me madhësi të vogël, e cila mund të tërheqë 500 kg, të arrijë shpejtësi deri në 100 km/h dhe të sigurojë një rreze deri në 200 km. me motor litium 30 kWh. - bateri jonike.

Si Cargo ashtu edhe Urban janë pa dyshim të çuditshëm, por oferta e parë me të vërtetë e zakonshme e grupit do të jetë X1 Transformer, një furgon i ndërtuar mbi një arkitekturë modulare që do të kujdeset për një bazë tradicionale të shkurtër dhe të gjatë të rrotave, si dhe një çati të lartë dhe të ulët. . mund edhe të pjellë ute.

Pjesa emocionuese është se mund të bëhet ndonjë nga automjetet e mësipërme në vetëm 15 minuta.

"Për kompanitë e ngarkuara të kamionëve me qendrat e tyre të mëdha të shpërndarjes, X1 u lejon atyre të instalojnë një modul të parapaketuar drejtpërdrejt në platformën e tyre elektrike dhe të jenë në rrugë në 15 minuta," thotë shefi i ACE Greg McGarvey.

"Një platformë e vetme mund të mbajë çdo modul ngarkesash të dëshiruar - furgon ose makinë pasagjerësh, çati të lartë ose të ulët - kështu që vazhdimisht përpunon përmbajtjen e saj, pavarësisht se cili është misioni individual i ngarkesave."

X1 Transformer do të hyjë në para-prodhim në nëntor me testim të plotë në prill 2021, sipas kompanisë.

Premkar

Warrior është një prodhim Nissan/Premcar.

Prodhimi tradicional i makinave të pasagjerëve në Australi mund të jetë ndërprerë, por në vend të tij ka lindur një industri e re në të cilën makinat ndërkombëtare janë modifikuar ndjeshëm për tregun tonë dhe kushtet tona.

Merrni, për shembull, programin Nissan Warrior, i cili e sheh Navara të dorëzuar në ekipin e madh inxhinierik të Premcar, ku bëhet Navara Warrior.

Për të arritur atje, Premcar shton një rreze bulbar të përputhshme me çikrik të stilit safari, pllakë rrëshqitjeje të përparme dhe mbrojtje nga çeliku 3 mm nën trup.

Ka goma të reja Cooper Discoverer All Terrain Tyre AT3, lartësi të shtuar të lëvizjes dhe pezullim të orientuar jashtë rrugës që janë akorduar në Australi.

"Ne jemi vërtet krenarë për atë që kemi bërë në programin Warrior," na tha CTO i Premcar Bernie Quinn. “Është e rëndësishme për ne të theksojmë se Nissan vërtet na beson me markën e tij. Ata na e përcjellin atë (Navara PRO-4X) dhe besojnë se ne do të ofrojmë diçka që i përshtatet markës së tyre.

Grupi Walkinshaw / GMSV

Amarok W580 është një bishë

Grupi Walkinshaw ka qenë në lëvizje gjatë viteve të fundit, duke ridizajnuar në mënyrë gjithëpërfshirëse një mori modelesh GM për tregun australian (mendoni Camaro dhe Silverado), duke bashkëpunuar me RAM Trucks Australia për 1500-at e tyre, dhe së fundi duke formuar GMSV-në e re nga hiri. Holden dhe HSV në tregun tonë.

Por ata nuk janë qartë vetëm specialistë amerikanë, kompania po bashkëpunon gjithashtu me Volkswagen Australia për të furnizuar Amarok W580 të fortë.

Pezullimi i përmirësuar, stili i jashtëzakonshëm, hapësira e rritur nga toka dhe një sistem shkarkimi i personalizuar me gypa të dyfishtë të fundit që dalin në pjesën e pasme, kombinohen për të formuar një automjet të përshtatur nga Australia.

"Walkinshaw ka bërë një rishikim gjithëpërfshirës të pezullimit të Amarok... për të maksimizuar tërheqjen dhe për të përmirësuar trajtimin e W580," thotë VW.

H2X Global

H2X Warrego - Hidrogen Ranger.

Në të njëjtën kohë vitin e kaluar, kompania e makinave me hidrogjen H2X tha se po finalizonte një flotë prototipash lëvizës dhe po kërkonte hapësirën e prodhimit për një sërë automjetesh me qeliza karburanti, duke përfshirë ute, për të cilën marka kishte besim se do të ndërtohej në Australi.

"Kjo është padyshim Australia," na tha shefi i H2X, Brendan Norman.

“Sigurisht, ne mund të jemi pak më të lirë (në det të hapur), por në të njëjtën kohë, ky vend duhet të jetë në gjendje të bëjë gjithçka vetë.

“Ne jemi shumë të mirë në gjithçka, kemi disa njerëz shumë të zgjuar dhe unë mbështes talentin që na nevojitet për të na bërë konkurrues.

“Njerëz të shquar jetojnë këtu. Nëse Koreja mund ta bëjë atë me një kosto të ngjashme jetese, atëherë nuk ka asnjë arsye që ne të mos mundemi”.

Lajmet kanë qenë pak të qeta kohët e fundit - problemet me financimin, padyshim - por këtë muaj pamë se për çfarë po punon H2X me prezantimin e Warrego me bazë në Ford Ranger, me kompaninë duke përdorur platformën Ford T6 për të ndërtuar makinën. shumë ndryshe nga kali i punës me të cilin jemi mësuar.

Motori me naftë është një gjë e së kaluarës dhe në vend të tij jeton një grup energjie me karburant hidrogjeni 66 kW ose 90 kW që fuqizon një motor elektrik deri në 220 kW. Ekziston gjithashtu një sistem i ruajtjes së energjisë me superkondensator 60 kW deri në 100 kW (në varësi të modelit) që përdoret kryesisht për furnizimin me energji elektrike kur makina është e parkuar. Struktura tradicionale e çmimeve të Ford Ranger është zhdukur gjithashtu, me H2X Warrego që fillon nga 189,000 dollarë dhe shkon deri në 250,000 dollarë të pabesueshme për modelin kryesor.

Makina do të prezantohet plotësisht në Gold Coast në nëntor, përpara datës së shitjes në 2022. Se ku do të ndodhin saktësisht transformimet ende nuk është specifikuar.