Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II dhe Toyota Yaris II: madhësia ka rëndësi

Kur Ford Fiesta VI kishte qenë në treg për disa vite, Skoda Fabia II dhe Toyota Yaris II sapo kishin debutuar. Pasojat e kësaj mund të shihen me sy të lirë. Fordi i vogël shquhet për stilin e tij, ai është këndor dhe përgjithësisht jo tërheqës.

Konkurrentet nuk janë veçanërisht sensuale, por janë padyshim më të bukura dhe mbi të gjitha duken më moderne. Sidoqoftë, ata vetëm po shikojnë, sepse as Skoda dhe as Toyota nuk sollën një revolucion teknik në bestsellerët e tyre - të dy Fabia II dhe Yaris II janë krijuar nga evolucioni i modeleve të mëparshme. Për përdoruesin, ky është vetëm një plus, sepse në vend që të eksperimentonin me zgjidhje të reja, të dyja kompanitë përdorën atë që ishte e mirë, përmirësonin atë që duhej ndryshuar dhe krijuan makina solide.

Ndoshta disa do të mendojnë se do të ishte më e drejtë të përfshinin Fiesta-n më të fundit, shumë më tërheqës në krahasim. Sidoqoftë, ky model është në shitje për një kohë kaq të shkurtër sa është e vështirë të gjesh oferta interesante në tregun sekondar - mos harroni se makina të tilla të reja rrallë ndryshojnë duart pa një arsye serioze (mund të jetë një përplasje ose një lloj defekti i fshehur) . Gjetja e një kopje të besueshme midis makinave 3 ose 4 vjeçare është shumë më e lehtë. Përveç kësaj, krahasimi i Ford Fiesta VI me Skoda Fabia II dhe Toyota Yaris II tregon se për të njëjtën shumë mund të blini makina me tarifa të ngjashme të shërbimeve, por të moshave të ndryshme.

Kjo është shumë e rëndësishme kur buxheti është i kufizuar, për shembull, deri në 25 1.4. zloty. Për aq shumë, mund të blini një Ford Fiesta VI me një naftë ekonomike 1.2 TDCi, një Skoda Fabia II në versionin bazë me benzinë ​​3 HTP ose një Toyota Yaris II me 1.3 dyer të vitit 2008 - të gjitha makinat e vitit të 5-të të prodhimit. , oferta e Fordit është më tërheqëse, veçanërisht pasi mund të përballoni një naftë që konsumon mesatarisht jo më shumë se 100 l/6 km - konkurrentët me të njëjtat njësi ekonomike janë të paktën . zloty.

Nafta sigurisht redukton koston e funksionimit të përditshëm, por makinat e vogla nuk kanë diferencë të mjaftueshme në konsumin e karburantit në krahasim me makinat me benzinë ​​për të rrezikuar problemet më të shpeshta dhe më të shtrenjta të drejtimit që do të rezultojnë të pashmangshme në të ardhmen. Nëse i krahasojmë heronjtë tanë me motorë të ngjashëm benzine, atëherë atraktiviteti i çmimit të Fiesta vetëm do të rritet. Fatkeqësisht, shpesh një çmim më i ulët i blerjes nënkupton kosto më të larta të mirëmbajtjes. Pra, le të përpiqemi të kuptojmë nëse Fiesta ka ndonjë gjë për të fshehur dhe pse Toyota më e vogël duhet të paguajë më shumë.

Në Toyota Yaris, blerësit shohin kryesisht një makinë që garanton kohën e funksionimit, dhe për këtë arsye paguajnë me dëshirë më shumë se shumë konkurrentë që mund të ofrojnë më shumë, për shembull, për sa i përket hapësirës. Të gjitha indikacionet tregojnë se Yaris i gjeneratës së dytë nuk do t'i zhgënjejë ata që e blejnë. Është një makinë vërtet solide, por jo aq praktike sa konkurrentët e saj pasi ka më pak hapësirë ​​në sediljen e pasme dhe në bagazh.

Megjithatë, ky është një problem vetëm për ata që kërkojnë një zëvendësim për një makinë familjare. Nëse Yarisa përdoret nga një ose dy persona, nuk ka shumë rëndësi. Megjithatë, ne do të vlerësojmë konsumin e ulët të karburantit të motorit me litër Toyota (mesatarisht më pak se 5,5 l/100 km). Dinamika e drejtimit është gjithashtu e mirë, por vetëm deri në një shpejtësi prej 80 km / orë. Për ata që udhëtojnë në rrugë më të gjata, ne rekomandojmë motorin 1.3/80 HP, i cili e bën pa problem parakalimin me shpejtësi më të larta. Në tregun sekondar do të gjejmë gjithashtu një Yaris shumë më të shtrenjtë me motor nafte 1.4 D-4D/90 kuaj fuqi. Ky është versioni më i gjallë, dhe në të njëjtën kohë më ekonomiki, por është i vetmi që nuk garanton besueshmërinë e makinës.

Për ta përmbledhur: Toyota Yaris II me benzinë ​​nën kapuç nuk është shumë problematike, por inferiore ndaj të dy konkurrentëve në shtrirjen e saktë të shasisë dhe saktësinë e kutisë së marsheve.

Skoda Fabia bëri një punë më të mirë me këtë, dhe ne kemi një përzgjedhje të madhe motorësh. Megjithatë, avantazhi më i madh është trupi funksional - B-class nuk ka një brendshme më të madhe, dhe makina është gjithashtu e disponueshme si një karrocë familjare. Bukuria e Fabia II është, për ta thënë butë, e diskutueshme, por tre vjet pas premierës, tashmë mund të themi se ky është një model i modifikuar. Edhe në kopjet e para të korrigjimeve nuk kishte aq shumë, nëse preknin detaje të vogla, si për shembull dorezat e raftit të pasmë.

Në tregun pasardhës, versioni më i popullarizuar i motorit është motori me 3 cilindra 1.2 HTP me 60 ose 70 kf. Ka një kulturë të ulët pune dhe jep performancë mesatare, por rezulton të jetë i besueshëm. Benzina 1.4 / 85 km duket optimale. Sigurisht, mund të blejmë edhe një Fabia me naftë 1.4 TDI ose 1.9 TDI, por ky është një propozim i shtrenjtë vetëm për ata që vozisin shumë.

Ford Fiesta është modeli më i vjetër në krahasim, por nuk mund të fajësohet shumë. Nën trupin këndor është një nga ambientet e brendshme më të mëdha në klasën B dhe një bagazh i gjerë 284 litra. Vlen të përmendet se ndryshimet u bënë në vitin 2004 për të eliminuar rastet e korrozionit të shpejtë. Saktësia e drejtimit është e lavdërueshme, por qëndrueshmëria e shasisë është pak më e keqe se Fabia dhe Yaris, megjithëse është po aq e thjeshtë.

Fiesta VI e viteve të fundit të prodhimit është më së shpeshti e pajisur me një motor 1.25 / 75 kf. - nuk është shumë i mirë në krahasim me rivalët, por për një udhëtim dinamik duhet të arrish motorin 1.4/80 kf. Fatkeqësisht, në procesin e funksionimit të një makine shumëvjeçare, mund të rezultojë se Ford nuk është aq i qëndrueshëm sa konkurrentët e tij, dhe do t'ju duhet të vizitoni faqen më shpesh.

Ford Fiesta VI – Në grupin e makinave të segmentit B të prodhuara disa mijë PLN disa vite më parë, Fiesta VI është një ofertë interesante. Përparësitë e tij më të mëdha janë trupi funksional dhe kostot relativisht të ulëta të mirëmbajtjes.

Dizajni i jashtëm është pika e dobët e Fiesta-s, por si përdorshmëria ashtu edhe trupi nuk duhen ankuar seriozisht. Udhëtimi është i rehatshëm në pjesën e përparme, pjesa e pasme është shumë më e ngushtë - ka pak më pak hapësirë ​​këtu sesa në Fabia, por më shumë se në Yaris. Trungu është i ngjashëm. Me një vëllim prej 284/947 litra, është në mes të paketimit.

Pajisjet? Shumë keq, të paktën në fazën e parë të prodhimit (ajri i shoferit dhe timoni me energji elektrike). Sigurisht që në treg do të gjeni makina të pasuruara me shumë shtesa, por ato janë kryesisht të importuara dhe kanë një histori pas aksidentit.

Në specifikimet polake, Fiesta fillimisht ishte në dispozicion vetëm me motorin 1.3. Ky është një dizajn i vjetër dhe përparësia e tij më e madhe është se funksionon me një instalim GLN pa ndonjë problem të madh. Ne rekomandojmë motorin 1.25 pasi siguron një ekuilibër të mirë midis performancës dhe konsumit të karburantit. Për adhuruesit e turbodieselëve, ne rekomandojmë motorin 1.6 TDCi (import).

Ka të njëjtën qëndrueshmëri si 1.4 TDCi, por bind me dinamikë shumë më të mirë. Shënim: Fiesta me njësitë 1.4 dhe 1.6 nuk u ofrua në Poloni, kështu që ju rekomandojmë të keni kujdes kur blini - ka shumë makina të prishura.

Gjenerata e gjashtë Fiesta mund të blihet për një çmim të arsyeshëm. Çmimet për makinat që nga fillimi i prodhimit fillojnë me rreth 11 mijë rubla. zlotys, ndërsa për kopjet pas modernizimit duhet të paguani 4-5 mijë. më shumë zloti. Kjo nuk është shumë nëse merrni parasysh moshën dhe qëndrueshmërinë e mirë. Po, modeli ka një sërë mangësish dhe nuk është një standard cilësie dhe qëndrueshmërie, por për shkak të një numri të moderuar prishjesh serioze (kryesisht prishje elektrike) dhe pjesëve të lira të këmbimit, Fiesta mund të përdoret pa shpenzuar shumë para.

Informacione Shtese: Fiesta VI është një alternativë interesante për Fabia II dhe Yaris II. Po, nuk duket shumë i çmendur, nuk josh me zgjidhje teknike të fundit (makina debutoi në 2001), por nga pikëpamja e funksionimit duket vërtet e kënaqshme - pjesë këmbimi të lira edhe në një stacion shërbimi të autorizuar. Një avantazh i rëndësishëm është edhe një çmim shumë tërheqës në tregun sekondar.

Skoda Fabia II - Gjenerata Skoda Fabia II doli në shitje në fillim të vitit 2007. Edhe pse nga jashtë është krejtësisht i ndryshëm, teknikisht është shumë i ngjashëm me paraardhësin e tij.

Silueta e trupit është më e diskutueshme. Ne pajtohemi që Fabia II mund të dukej më mirë. Por a do të ketë atëherë të njëjtën brendshme të bollshme? Ndoshta jo, dhe madje edhe në pjesën e pasme, njerëzit 190 cm të gjatë mund të ngasin lehtësisht dhe ende kanë pak hapësirë ​​për kokën. Baby Skoda gjithashtu bind me materialet e mira të përdorura në kabinë - ndryshe nga ato të përdorura në Fabia I. Pajisjet standarde nuk janë të pasura (përfshirë ABS dhe drejtimin elektrik), por meritojnë vëmendje deri në 4 airbagë serialë.

Në tregun sekondar, Fabia ka më shumë oferta me 1.2 HTP. Kjo është një njësi me 3 cilindra me kulturën jo më të mirë të punës dhe jo shumë fuqi: 60 ose 70 kf. Blerësit e zgjodhën atë kryesisht për shkak të çmimit më të ulët se makinat me një motor 4 cilindrash 1.4/85 kf. Sidoqoftë, për sa i përket qëndrueshmërisë, nuk mund ta fajësoni shumë - problemet me tensionuesin e zinxhirit të kohës dhe djegien e sediljes së valvulave u eliminuan në gjeneratën e mëparshme. Pezullimi gjithashtu meriton një vlerësim të mirë - megjithëse është shumë i thjeshtë, ju lejon të ndiheni të sigurt në makinë.

Një Skoda Fabia II e përdorur nuk është e lirë, por nëse zgjidhni një të tillë, nuk do të duhet të shqetësoheni se si do të përdoret. Kjo është për shkak të shkallës së ulët të dështimit, dhe edhe nëse diçka prishet, do të befasohemi këndshëm nga çmimet e pjesëve rezervë origjinale. Shpesh ato janë aq tërheqëse sa nuk ia vlen të kërkoni zëvendësues më të lirë me cilësi të dyshimtë. Inspektimet standarde kryhen çdo 15 mijë. km, dhe kostoja e tyre varion nga 500 PLN në 1200 PLN - më e shtrenjtë përfshin gjithashtu zëvendësimin e filtrave të ajrit dhe polenit, lëngut të frenave dhe fshirëseve.

Informacione Shtese: Skoda ka nxjerrë në treg një makinë të suksesshme. Edhe nëse dikush e ka të vështirë të pranojë një trup me përmasa të pazakonta, duhet të pranojë se pak makina të klasit B mund të ofrojnë të njëjtën rehati të lartë të drejtimit në të dy rreshtat. Fabia II përfiton gjithashtu nga mirëmbajtja e ulët për shkak të qëndrueshmërisë së mirë, ndërtimit të thjeshtë dhe pjesëve të lira.

Toyota Yaris II - Gjenerata e dytë Toyota Yaris është shumë e njohur në tregun sekondar. Ndryshe nga paraardhësi i saj, makina duket shumë më interesante, duke ruajtur rezistencë të lartë ndaj konsumit.

Nga jashtë, Yaris duket tërheqës, por dizajni i brendshëm bën një përshtypje mjaft të paqartë. Një tastierë qendrore e çuditshme me pulla të vendosura vertikalisht, një ekran me një shpejtësimatës në mes… Disave do ta pëlqejnë, disave jo. Por kjo nuk është e gjitha, sepse një makinë qyteti duhet të jetë e besueshme dhe, më e rëndësishmja, një mjet transporti kompakt për distanca të shkurtra.

Hapësira e bollshme e magazinimit dhe një sedilje e pasme rrëshqitëse janë një plus. Sasia e hapësirës për këmbët në rreshtin e pasmë të sediljeve është një pengesë, veçanërisht kur krahasohet me rivalët e përshkruar. Për fat të mirë, materialet në brendësi u treguan mjaft të qëndrueshme.

Në Poloni, Yaris me një motor bazë 1.0 / 69 kf. është një bestseller. Kjo është një makinë mjaft e dobët, e karakterizuar nga një kulturë e ulët pune (R3), por mjafton për një udhëtim të qetë në qytet (performanca e tij është më e keqe se ajo e Fiesta 1.25 dhe Fabia 1.2). Përparësitë e padyshimta të këtij motori janë konsumi i ulët i karburantit dhe besueshmëria e lartë.

Ne ju rekomandojmë të blini një Yaris me një motor 1.3 / 87 km ose një motor nafte 1.4 D-4D, por këto janë kosto të larta. Kujdes nga transmetimet automatike: ato funksionojnë tmerrësisht, dëmtojnë nxitimin. CVT-të funksionojnë më mirë, megjithëse - nëse diçka shkon keq - financiarisht "le të shkojmë"!

Në tregun sekondar, vlerësohet një Yaris i mitur. Për një makinë të përdorur 4-vjeçare, do të paguajmë pothuajse njësoj si një Fiesta e pajisur më mirë një vit më e re. Në fund të fundit, kjo nuk është një blerje e kotë - do të marrim një makinë pak më pak funksionale, por padyshim më të qëndrueshme, e cila më pas do të jetë më e lehtë për t'u shitur. Pjesët rezervë origjinale janë mjaft të shtrenjta, por të qëndrueshme.

Informacione Shtese: Yaris II është një makinë që ia vlen të merret në konsideratë, kryesisht për shkak të pamjes së mirë, humbjes së ulët të vlerës dhe qëndrueshmërisë së kënaqshme. Një pikë e fortë e modelit duhet konsideruar edhe motori bazë 1.0 R3, sepse megjithëse nuk është shumë dinamik, rezulton të jetë vërtet ekonomik. Fatkeqësisht, blerësit e mundshëm duhet të përballojnë kosto të konsiderueshme si për blerjen ashtu edhe për shërbimin në Përfaqësi.

klasifikimi

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia shënon rezultate në të gjitha fushat - është me dështim të ulët, të gjerë, të punuar mirë dhe të lirë për t'u përdorur. E gjithë kjo justifikon çmimin mjaft të lartë në tregun sekondar.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II është e shtrenjtë dhe ka brendësinë më të vogël se çdo makinë në krahasim. Meriton vendin e dytë për rezistencën e lartë ndaj konsumit.

dhe një humbje të lehtë në vlerë.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler është shumë më superior se Toyota për sa i përket performancës së drejtimit dhe madhësisë së kabinës. Megjithatë, kjo nuk përputhet me qëndrueshmërinë e saj, e cila është shumë e rëndësishme në një makinë të përdorur.

Informacione Shtese: Zgjedhje e vështirë? Kjo mund të bëhet më e lehtë nëse i jepni përparësi karakteristikave të foshnjës që kërkoni. Nëse njëri prej tyre është një interier i gjerë, atëherë Skoda Fabia, e ngritur sipas standardeve të klasës B, do të jetë zgjidhja më e mirë nga tre të propozuarat. Është gjithashtu një propozim i arsyeshëm për shkak të qëndrueshmërisë së lartë dhe kostove të ulëta të mirëmbajtjes. Toyota Yaris II rezulton të jetë më e shtrenjta, por prishet shumë rrallë dhe madje pas disa vitesh mund të shitet lehtësisht me një çmim të mirë. Në të njëjtën kohë, Fiesta do të humbasë më shumë në vlerë, por as funksionimi i saj nuk duhet të jetë i shtrenjtë.

Cila makinë ka brendësinë më të gjerë?

burimi: