Filtri i karburantit të naftës - zëvendësim i rëndësishëm periodik
Zëvendësimi i filtrit të karburantit në motorët me benzinë zakonisht nuk shkakton probleme serioze: pas një operacioni të tillë, motori rregullisht "ndizet" dhe mban shpejtësi të qëndrueshme. Situata mund të jetë e ndryshme kur zëvendësoni filtrat e naftës në njësitë e naftës, si me një sistem injektimi mekanik ashtu edhe me një sistem hekurudhor të përbashkët. Ndonjëherë pas funksionimit ka probleme me ndezjen e një motori me naftë ose ky i fundit mbytet ose fiket gjatë vozitjes.
Pastërti dhe zgjedhja e duhur
Në njësitë e naftës përdoren lloje të ndryshme filtrash me naftë: më të zakonshmet janë të ashtuquajturat kanaçe me fishekë filtri. Ekspertët rekomandojnë zëvendësimin e tyre tani, domethënë para fillimit të sezonit të dimrit. Në rastin e të ashtuquajturve filtra të kanaçeve, ato duhet të zëvendësohen me të reja. Nga ana tjetër, në filtrat e pajisur me fishekë filtri, këto të fundit ndërrohen pasi pastrohen mirë kutitë e filtrave dhe sediljet në të cilat janë instaluar. Ju gjithashtu duhet të inspektoni me kujdes linjat e karburantit, duke përfshirë të ashtuquajturën linjë kthimi, detyra e së cilës është të kullojë karburantin e tepërt në rezervuar. Kujdes! Përdorni vetëm kapëse të reja sa herë që ndryshoni filtrin. Kur vendosni të zëvendësoni filtrin e vajit të naftës me një të ri, është e nevojshme ta rregulloni saktë - të punoni vetëm në karburant dizel ose gjithashtu në bionaftë. Kjo duhet të bëhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës dhe duke përdorur katalogun e pjesëve të këmbimit (mundësisht nga prodhuesit e njohur). Punëtoritë lejojnë gjithashtu përdorimin e zëvendësuesve, me kusht që vetitë e tyre të jenë % të përputhshme me origjinalin.
Gjakderdhje në mënyra të ndryshme
Heqni plotësisht sistemin e karburantit të automjetit sa herë që ndryshoni filtrin e karburantit të naftës. Procedura është e ndryshme për lloje të ndryshme të motorëve me naftë. Në motorët me një pompë elektrike të karburantit, për ta bërë këtë, ndizni dhe fikni ndezjen disa herë. Deajrimi i sistemit të karburantit për motorët me naftë të pajisur me një pompë dore kërkon shumë më shumë kohë. Në këtë rast, duhet të përdoret për të mbushur të gjithë sistemin derisa të pompohet ajri në vend të karburantit. Deajrimi është ende i ndryshëm në llojet e vjetra të njësive të naftës ku filtri i naftës ishte vendosur përpara pompës mekanike të furnizimit. Falë një sistemi të tillë, sistemi i karburantit ajroset vetë ... por në teori. Në praktikë, për shkak të konsumit të pompës, ajo nuk është në gjendje të pompojë normalisht karburantin dizel. Prandaj, përpara se të ndizni motorin e vjetër me naftë për herë të parë pas zëvendësimit të filtrit të karburantit, rekomandohet mbushja e tij me naftë të pastër.
E godita në gaz dhe... doli
Sidoqoftë, ndonjëherë, pavarësisht nga filtri i vajit të naftës të zgjedhur me kujdes dhe deaerimi i duhur i sistemit të karburantit, motori "ndizet" vetëm pas disa sekondash ose nuk fillon fare. Në raste të tjera, fiket gjatë vozitjes ose kalon automatikisht në modalitetin e urgjencës. Çfarë po ndodh, a është fajtor vetëm filtri? Përgjigjja është jo, dhe shkaqet e padëshiruara duhen kërkuar diku tjetër. Në disa raste, problemet e mësipërme me motorin mund të jenë rezultat i, për shembull, një pompë me presion të lartë të bllokuar (në motorët me naftë me një sistem hekurudhor të përbashkët). Në shumë raste, kjo lehtësohet nga tërheqja e një automjeti të prishur dhe dëmtimi i pompës zakonisht çon në ndotje serioze (dhe të kushtueshme për t'u rregulluar) të të gjithë sistemit të karburantit. Një shkak tjetër i problemeve me ndezjen e një motori me naftë mund të jetë gjithashtu prania e ujit në filtrin e naftës. Kjo për shkak se ky i fundit vepron edhe si ndarës uji, duke parandaluar hyrjen e lagështirës në sistemin e injektimit të saktë dhe duke dëmtuar pompën e injektimit dhe injektorët. Prandaj, ekspertët rekomandojnë që në makinat e pajisura me një ndarës uji ose një filtër me një ndarës, të kulloni ujin nga gropa ndarëse-septike. Sa shpesh? Në verë, një herë në javë është e mjaftueshme, dhe në dimër, ky operacion duhet të kryhet të paktën çdo ditë.
