Fiat Palio - zëvendësimi i boshtit të kardanit në motorin 1,2 75 kf.
Manuali i mëposhtëm është për zëvendësimin e boshteve të makinës së plotë. Është e dobishme kur zëvendësoni një bashkim, zëvendësoni një mbulesë bashkimi të plasaritur ose çmontoni të gjithë boshtin e boshtit. Kjo është jashtëzakonisht e lehtë për t'u bërë dhe nuk kërkon asgjë tjetër përveç një grupi standard çelësash prizë. Asnjë kanal apo bastisje nuk është e nevojshme për një shkëmbim të tillë.
Fillojmë me zhbllokimin e dados që ndodhet në qendër, zakonisht është e goditur me çekiç/kyç dhe duhet ta prishni pak. Më pas përdorni një çelës prizë 32 dhe një krah të gjatë për ta zhbllokuar. Vlen të bëhet kur rrota është në qendër dhe makina qëndron fort në tokë.
Duke përmbledhur këtë fazë:
-siguro makinën me levë;
- hiqni / hiqni kapakun (nëse është);
- zhbllokoni arrën në boshtin e makinës (ia vlen të spërkatni me depërtues);
- me kapakun 32 dhe krahun / levën e gjatë, hiqni këtë arrë, filli është normal, d.m.th. drejtimi standard;
-heqim timonin;
Ndonjëherë ju duhet të qëndroni në çelës kur arra kapet. Në foton 1 mund të shihni çelësin me arrë tashmë të zhveshur.
Foto 1 - nyja dhe arrë e shpërndarës së pavidhos.
Për të hequr boshtin e makinës në bosht (motori 1,2), nuk është e nevojshme të hapni kyçin e drejtimit dhe krahun lëkundës, më lejoni të them më shumë, as nuk keni nevojë të zhbllokoni shufrën, thjesht hiqni amortizuesin . Pra, nuk është një punë e madhe, vetëm disa vida lehtësisht të arritshme. Ne kemi hequr timonin, kështu që fillojmë të zhbllokojmë amortizatorin. Këtu ia vlen të përdorni një arpion (ose pneumatikë, nëse keni) në mënyrë që të mos shqetësoheni me ndryshimin e çelësit. Zhvidhosni dy dadot (çelësi 19, kapaku dhe 19 shtesë për bllokim), me të cilat amortizuesi është ngjitur në kyçin e drejtimit. Krahu lëkundës nuk do të bjerë poshtë sepse mbahet nga një stabilizues, i cili gjithashtu duhet të zhvidhoshet më vonë. Fatkeqësisht, zhvidhosja e amortizatorit mund të rezultojë në prishjen e cilësimeve të gjeometrisë së rrotave. Para se të hiqni bulonat, ia vlen të bëni shenja që lejojnë që amortizuesi të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Do të doja të falënderoja kolegët e mi nga forumi për komentet mbi këtë çështje, në fakt ka një lojë që mund të ndryshojë shtrirjen e rrotave.
Foto 2 - Ngjitja e amortizatorit në kyçin e drejtimit.
Duke përmbledhur këtë fazë:
- Zhvidhosni amortizuesin, kapakun 19 dhe një çelës të sheshtë (ndoshta një tjetër, p.sh. një unazë ose një kapak) për bllokim;
-Mbështesni krahun lëkundës me një levë, mundësisht me origjinalin sepse këtu është më i përshtatshmi;
-zhvidhosni kapakun e stabilizatorit;
Tani kemi një kyç të lirshëm të drejtimit, mund ta manovrojmë për të nxjerrë boshtin e makinës. Për të hequr boshtin e makinës nga kyçi i drejtimit, duhet ta vendosim siç duhet (Foto 3). Thjesht duhet të keni kujdes me zorrën e frenave dhe bulonën, kërcitjet shumë të forta mund t'i dëmtojnë këta elementë.
Foto 3 - Momenti i tërheqjes së boshtit të makinës.
Deri atëherë, informacioni është i dobishëm për këdo që planifikon, për shembull, të zëvendësojë një dore ose pranga. Riparime të tilla tani mund të bëhen lirisht. Lidhja zëvendësohet duke e shkëputur atë nga boshti i boshtit. Për ta bërë këtë, hiqni manshetën (shkëputni shiritat) dhe hiqni kunjin e këllëfit. Lidhja e re duhet të mbushet me yndyrë grafiti dhe të shtrëngojë fort shiritat (për shiritat do të shkruaj më vonë).
Sidoqoftë, çmontimi i të gjithë boshtit të makinës kërkon çkyçjen e bashkimit të brendshëm. Une po shkruaj per zhbllokimin dhe ne fakt aty nuk fiksohet asgje, thjesht i shkeputim shiritat dhe e nxjerrim bashkimin nga priza qe ka ngecur ne mekanizmin diferencial. Lidhja e brendshme është prej kushinetash me gjilpërë, kështu që duhet të trajtohet me butësi, nuk duhet të lejohet të bjerë me rërë në pjesën.
Në rastin e boshtit të duhur të makinës, është e nevojshme të mbroni bishtalecin nga derdhja e yndyrës, ia vlen të vendosni një copë fletë metalike. Në foto shihet një leckë, sepse tashmë është momenti i palosjes.
Për momentin, me boshtin në tavolinë, ne mund të zëvendësojmë direkun e brendshëm, natyrisht, nëse është e nevojshme, ose të zëvendësojmë bashkimin e brendshëm. Para se t'i bashkoni të gjitha, është mirë të pastroni gotat. Është e domosdoshme që ato të jenë gjysmë të mbushura me yndyrë grafiti (ose yndyrë tjetër për fuga). Më pas e shtyjmë nyjen e brendshme për të shtrydhur yndyrën. Edhe yndyrën e paketojmë në direk, teprica do të rrjedhë kur të vendoset mëngja në filxhan.
Foto 4 - Të drejtat e direkut gjatë palosjes.
Mbërtheni vulat me shirita, mundësisht ato metalike. Duhet të theksohet se në rastin e boshtit të timonit të djathtë, këto janë zona afër shkarkimit, kështu që brezi duhet të jetë metal. Pse jo lidhëse dore për kyçin e dorës? sepse keto jane aq te forta sa veshtire t'i shtrydhni mire, eshte vetem mundim. Vlen të blini shirita tipikë të artikuluar, ato hyjnë pak dhe mbyllen në mënyrë të përsosur.
Mos harroni se boshtet e lëvizjes rrotullohen dhe nuk duhet të futni asgjë që do të ndikojë në ekuilibrin e tyre.
Vulat duhet të blihen të mira, që janë bërë nga materiali i duhur. Ju mund t'i njihni ato nga një strukturë mjaft e ngurtë, kostoja është rreth 20-30 PLN. Lidhja me një gomë të butë për disa zloti do t'ju kushtojë në të ardhmen për të zëvendësuar bashkimin, sepse një gome e tillë shpërbëhet shumë shpejt. Nuk ia vlen të kurseni këtu.
Duke i bashkuar të gjitha është rendi i kundërt. Vlen të instaloni një arrë të re në shpërndarës (PLN 4 / copë). E vjetra mund të përdoret për aq kohë sa nuk është shumë e shkretë. Kjo arrë është e shtrënguar në timon, mund të bllokoni diskun e frenave me një kaçavidë, por bëhet fjalë për të kërkuar dëmtimin e tij. Është më e lehtë dhe më e sigurt për ta bërë atë në timonin e ulur.
(Man Kabz)
