Fiat 500L - pesëqind e pesë

Është koha për vendime të guximshme në botën e automobilave. Bota po ecën shpejt, njerëzit po ndryshojnë pritshmëritë dhe nevojat e tyre dhe prodhuesit e makinave duhet të vazhdojnë me këto ndryshime. Shpesh ju duhet të bëni diçka jashtë zakonshme. Lamborghini prezanton një SUV, një Jaguar mund të blihet si kamionçinë, një hibrid mund të gjendet në një Ferrari dhe në fund një naftë nën kapuçin e një Porsche. Këtë nuk e pranojmë gjithmonë me gëzim, por motivet janë të qarta – kush nuk shkon përpara, tërhiqet.

Sot jam në prezantimin e modelit 500L, i cili vërteton tezën e mësipërme - duhet të zhvillojmë dhe ndonjëherë edhe të befasojmë tregun. Fiat po përpiqet ta bëjë këtë në një moment të veçantë - saktësisht 5 vjet pas prezantimit të Fiat 500 dhe 55 vjet pas debutimit të 500 historik. 800 modern është dëshmuar të jetë një sukses i madh, duke bindur më shumë se 110 blerës nga vendet nëpër botë brenda pesë viteve. Dhe a ka ndonjë pikë në versionin e tij të ri? Natyrisht, vetëm shikoni se çfarë po bën BMW me MINI-n e saj, i cili vazhdon të shfaqet në stile të reja të trupit.

Vetëm se MINI nuk është një makinë e lirë, por tani kemi një alternativë! 500L është shtesa më e fundit në gamën e 500-ave argëtuese dhe super të modës, nëse jo shumë praktike - më e madhe, më e gjerë dhe madje edhe më e gjatë. Shkronja "L" është e lidhur, natyrisht, jo vetëm me Big. Është gjithashtu Dritë (dritë) dhe Loft (i hapur). Çfarë do të thotë? Nga butësia, italianët e kuptojnë lehtësinë e funksionimit të makinës dhe motorëve të saj miqësorë me mjedisin, dhe nga hapja - një brendshme jashtëzakonisht të ndritshme, me xham dhe mundësinë e montimit dhe gatishmërisë për personalizim me ndihmën e koleksionit special Lineaccessori nga Centro Stile Fiat. dizajni.

Aventurë më e gjatë me ""

Për të qenë të saktë, kjo nuk është hera e parë që shohim "pesëqind" të rritur. Fiat e prezantoi modelin në mars të këtij viti në Motor Show në Gjenevë si një vrojtim i ofertës së tij të freskët për të përmbushur nevojat e reja të klientëve të mundshëm. Disa mund të ankohen se modeli "L" do të pengojë linjën e tyre të shkëlqyer të makinave për të rinj dhe dinamikë, por arsyeja e shëndoshë dikton se një variacion i tillë është një ide e shkëlqyer për të vazhduar aventurën me këtë model. Për çfarë bëhet fjalë?

Si i ri në kërkim të dinamikës dhe pak imagjinatës, ne zgjedhim, për shembull, modelin 500 me një motor 100 litra 1,4 kuaj fuqi. Aventura me modelin është shumë e këndshme, makina përdoret për vozitje të përditshme, udhëtime në universitet apo në punë. Pastaj njihemi me vajzën - shkojmë bashkë, hipim bashkë, etj. Në këtë pikë, ne e mbështjellim shiritin për disa vite - jemi kryefamiljarë me katër anëtarë me një qen që nuk përshtatet në trupin e vogël të modelit 500. Dhe këtu vjen shpëtimi në formën e Fiat 500l. Familja do të përshtatet, bagazhi gjithashtu, qeni nuk do të spërkasë xhamin e përparmë, dhe lirisht mund të kujtojmë kohët e rinisë dhe pakujdesisë, sepse ky është në të vërtetë i njëjti, Fiat i vrullshëm.

Është e vërtetë që ne do të presim për kopjen tonë, sepse ndërsa porositë mund të bëhen që në korrik, modeli 500L, i prodhuar në Evropë në fabrikën serbe në Kragujevac, do të jetë në dispozicion vetëm në tremujorin e fundit të këtij viti. Pavarësisht ankesave nga puristët që shohin përmasa të pazakonta (krahasuar me origjinalin) në trupin e ri, 500L është ende kuintesenca e inxhinierisë italiane dhe qasjes ndaj makinave të qytetit. Nuk është sekret që Fiat italian është një nga prodhuesit e paktë të aftë për të krijuar një makinë qyteti vërtet të mrekullueshme dhe të këndshme. Është e njëjta gjë me 500L - është çuditërisht e bollshme brenda për një makinë të kësaj madhësie, shoferi ulet pak më lart, hektarë dritare ofrojnë shikueshmëri dhe ndriçim të shkëlqyeshëm dhe numri i konfigurimeve të brendshme (1500!) të bën të trullos.

shoferët

Një nga tre motorët do të ulet nën kapuç. Ne mund të zgjedhim midis dy njësive benzine dhe një nafte. Më i dobëti do të jetë dizel 1,3-litërsh Multijet me 95 kf. Për ata që kërkojnë më shumë fuqi, ka një motor të vogël 0,9 kuaj fuqi 105 litra. ose një njësi 1,4 litra me 95 kf. Ndërsa kjo nuk është përkëdhelëse, por ndoshta një ditë do të shohim motorë më të fuqishëm nën markën Abarth?

Fiat do të ofrojë më shumë motorë në të ardhmen e afërt. Në gjysmën e parë të vitit të ardhshëm do të jetë më i fuqishëm 1,6 naftë me 105 kuaj fuqi, dhe deri në fund të 2013 do të shohim edhe një version CNG me turbocharged. Të apasionuarit pas transmetimit automatik do të duhet gjithashtu të presin deri vitin e ardhshëm kur një transmetim automatik do të jetë i disponueshëm me një motor nafte 85 kuaj fuqi.

Kontakti i parë

Për të qenë i sinqertë, duke parë fotot e 500L, është e vështirë të biesh në dashuri me shikim të parë. Siç ka shkruar një nga lexuesit tanë në një koment për fotot e para, 500L duket sikur keni ngrënë petulla. Live, makina nuk duket e rraskapitur, dhe në qendrën me xham të madh, shoferi tashmë ndihet mjaft sportiv.

Fiat 500L kombinon veçori të përbashkëta për klasa të ndryshme. Ky nuk është një kamionçinë tipike, por ka vend për shumë bagazhe. Ky gjithashtu nuk është një furgon i rëndë, por edhe pesë pasagjerë do të arrijnë në destinacionin e tyre mjaft të qetë. Fiat madje flet për pasagjerë me dy metra - mirë, sapo kontrollova dy metra. Me të vërtetë ka shumë hapësirë ​​përpara, por në pjesën e pasme, koka mbështetet në blindin e çatisë së diellit dhe gjunjët mbështeten në një ndarje të fortë ruajtëse pas pjesës së pasme të sediljes së përparme të mbështetur. Ju mund të uleni diagonalisht, por nëse një me dy metra ulet në mes, udhëtimi nuk do të jetë i këndshëm. Pra, le të themi se historia e ekipit të basketbollit është një alegori qesharake që është afër së vërtetës - megjithëse makina është vetëm 4,15 m e gjatë, 1,78 e gjerë dhe 1,66 m e lartë. Ndarja e bagazhit ka hapësirë ​​për 400 litra bagazhe. Për këtë klasë makinash, ky është një rezultat i mirë. Për më tepër, shoferi dhe pasagjerët do të gjejnë në kabinë shumë ndarje të përshtatshme për ruajtjen e gjërave që janë në kërkesë të lartë në kohën tonë. Në fund të fundit, të gjitha këto pajisje në formën e telefonave celularë, tabletave, çelësave, kuletave, shisheve të pijeve dhe lodrave duhet të fshihen diku.

Udhëtimi i parë

Për një provë, vendosa të zgjedh një makinë me njësinë më të dobët të benzinës. Ndoshta do të jetë më e lira, dhe për këtë arsye më e popullarizuara. Ky motor është mjaft i mjaftueshëm për drejtimin e përditshëm - është i këndshëm për t'u mbledhur nga shpejtësitë e ulëta, nuk është i zhurmshëm dhe madje edhe kur vozit shpejt djeg jo më shumë se 8 litra / 100 km. Sidoqoftë, unë rekomandoj që drejtuesi dinamik të marrë parasysh motorë më të fuqishëm.

Ajo që më goditi më shumë ishte niveli i rehatisë që ofron modeli i ri. Pezullimi 500L kujdeset për të gjitha gungat, madje mbyt udhëtimin në "kalldrëm" dhe në të njëjtën kohë nuk ju lë të zhgënjeheni kur ktheni kthesat më shpejt! Një kompromis shumë i mirë!

Nuk duhet të harrojmë pajisjet shumë të mira të makinës me ndërfaqen me prekje të kompjuterit në bord në ballë. Për herë të parë, ai është integruar me të gjitha funksionet kryesore të automjetit si sistemi i navigimit, sistemi i informacionit argëtues dhe diagnostikimi i automjeteve. Gjithçka bazohet në një ekran të madh me prekje 5 inç me një sistem navigimi satelitor të integruar. Përveç kësaj, prania e lidhësve USB, Bluetooth dhe AUX ju lejon të lidhni shumë pajisje të jashtme.

Përmbledhje

Për kë është Fiat 500L? Nga njëra anë, kjo është një makinë për të gjithë - sepse është mjaft e gjithanshme, por në të njëjtën kohë nuk është për të gjithë - sepse stili i saj unik do t'i tërheqë më shumë individualistit sesa personit që preferon të përzihet me turmën. . Sigurisht, ky model u drejtohet atyre që duan të ndjejnë atmosferën e modelit të 500-të, por thjesht për shkak të madhësisë së familjes, nuk mund të përballojnë marrëzi të tilla.

A do të jetë i suksesshëm 500L? Kjo do të varet edhe nga çmimi, të cilin ne nuk e dimë ende, por që mund të fillojë diku nga 55 PLN 15.550. Dimë vetëm se në tregun italian çmimet do të fillojnë nga shuma e plotë e “E Premtes”: euro.

Interesante, italianët janë po aq të sigurt në suksesin e 500L sa ishin me modelin 500, a do të jetë SUV një 500XL apo edhe një 500XXL, për shembull? Dhe pse jo? Kohët e fundit, Fiat filloi të punojë me Mazda për të nxjerrë një version italian të një prej crossoverëve japonezë. Megjithatë, ne do të duhet të presim për këtë. Ndoshta edhe pesë vjet me radhë. Ndërkohë unë i mbaj gishtat e kryqëzuar për 500 litra - bota është e trimave.