Fiat 500 - donut i ëmbël

Fiat 500 është konsideruar si një makinë kulti për shumë vite. Kushdo që nuk buzëqesh në 500 të parat? Edhe pse teknologjia e ka bërë këtë model të duket më i trashë, është e vështirë të mos vëresh ngjashmërinë me foshnjën ikonë italiane kur shikon Fiat-in e ri. Ne vendosëm të kontrollojmë se si funksionon ky "timon" në përdorim të përditshëm.

Pamja Fiat 500 nuk ka nevojë për një përshkrim të detajuar. Është e rrumbullakët dhe nuk ka kuptim të kërkosh disa forma të mprehta. Linja të buta, drita të rrumbullakëta. Ndoshta nuk ka asnjë makinë tjetër në treg që të jetë aq pa “agresion”.

Tashmë e kuqe apo ende rozë?

Ajo që testuam ishte e veshur me një ngjyrë të gëzuar të purpurt të quajtur Red Corallo nga marka. Mjedër, rozë, pastel, e kuqe e zbehur - siç e quante ai. Megjithatë, kjo ngjyrë ka pak të bëjë me maskulinitetin. Kjo është shumë më afër një "makine për femra" tipike sepse zonjat shpesh nuk e kanë problem nëse makina është në një nuancë pastel të të brendshmeve. Megjithatë, falë një ngjyre kaq të pazakontë, madje edhe qesharake, ajo zgjoi interesin e kalimtarëve dhe shoferëve të tjerë. Njerëzit buzëqeshën kur panë një donut të mbuluar me krem ​​rozë që vërshonte nëpër qytet.

Më i vogli nga të vegjlit

Ndërsa vëllezërit e motrat e tij më të mëdhenj, pak më të çuditshëm (500L ose 500X) janë makina me përmasa "normale", 3546 tradicionale është e vogël. Gjatësia e saj është 1627-1488 mm, gjerësia e saj është 2,3 mm dhe lartësia e saj është vetëm 500 mm. Baza e rrotave është një metër e gjatë dhe baza e rrotave është pak më shumë se dyzet metra. Edhe pse është më i madh se Smart, parkimi është i lehtë për tu gjetur në parkingje. Pavarësisht nga dimensionet e saj kompakte, njësia e testimit ishte e pajisur me sensorë të kundërt, të cilët e bëjnë manovrimin edhe më të lehtë. Përveç kësaj, dimensionet kompakte e bëjnë Fiat-in tepër të manovrueshëm. Diametri i rrotullimit të tij është metra.

Në vitin 2015, makina mori një ndryshim të madh që thuhet se përfshinte 1800 ndryshime. Në praktikë, ato janë shumë delikate dhe të lehta për tu humbur. Sidoqoftë, pesëqind makina morën fenerët opsionalë të ksenonit (një shtesë prej 3300 PLN), të cilat, pavarësisht nga madhësia e tyre e padukshme, ndriçojnë mirë rrugën kur ngasin natën. Përveç kësaj kemi edhe dritat e ditës.

Donut me mbushje

Ndërsa ngjyra e llakut shkakton buzëqeshje, brenda jush tashmë mund të merrni nistagmus. Ne morëm një kopje në konfigurimin e Lounge për testim. Që në momentin e parë duket pulti, i cili shkëlqen në sfondin e trupit rozë (duket vërtet si mat!). I gjithë përbëhet nga tapiceri ngjyrë bezhë e lehtë. Ngjyrat e lehta të brendshme nënkuptonin që kabina, megjithë madhësinë e saj të vogël, nuk ishte klaustrofobike. Për më tepër, kampioni i provës mori një çelje hapëse që lejon pak diell. Nga versioni Pop up, ne kemi gjithashtu një radio Uconnect 7" (në versionin Lounge, i cili kërkon një shtesë prej 1000 PLN).

Timoni është i rehatshëm dhe përshtatet mirë në duar, megjithëse mund të jetë pak më i vogël në raport me përmasat e makinës. Leva e ndërrimit të marsheve është vendosur përpara në një lartësi të lehtë, e cila të kujton zgjidhjet nga furgonët e dorëzimit. Pozicioni i drejtimit është paksa “stool” dhe mund të jetë e vështirë të gjesh një pozicion të rehatshëm në fillim. Ana negative është, për fat të keq, diapazoni i ngushtë i rregullimit të sediljeve. Ne nuk mund ta ngremë ose të ulim sediljen, vetëm këndin e saj. Pra, ose bëjmë një prizë të pakëndshme nga karrigia, ose rrotullohemi drejt pedaleve. Kaq keq dhe aq keq.

kapacitet

Kapaciteti i transportit nuk është pika e fortë e Fiat 500, por mund të befasojë disa në këtë drejtim. Unë do ta konsideroja sediljen e pasme thjesht teorike, sepse kur një person 170 cm i gjatë ulet pas timonit, hapësira e këmbëve për pasagjerët e pasmë zvogëlohet në mënyrë drastike. Nëse pasagjeri pranë shoferit lëviz përpara sa më shumë që të jetë e mundur, ne mund të vendosim një të rritur në rreshtin e dytë të sediljeve.

Megjithatë, 500 kompenson trungun. Ndonëse 185 litra fuqi nuk ju gjunjëzon, dizajni i tij është shumë i menduar mirë. Mund të vendosni lehtësisht një valixhe në të. Nuk mund të thuhet e njëjta gjë për Citroen C1 konkurrues, bagazhi i të cilit, megjithëse i thellë, është mjaft i ngushtë për ta mbajtur valixhen drejt, duke u tundur në të gjitha drejtimet me çdo përshpejtim apo ngadalësim. Në Fiat 500, megjithëse ndarja e bagazhit është relativisht e vogël, falë sipërfaqes së madhe, ne mund të planifikojmë në mënyrë të dobishme secilën prej 185 litrave të kapacitetit. Pas palosjes së sediljeve të pasme, kemi 625 litra hapësirë, e cila është e krahasueshme me disa stacion vagona ose SUV pa palosjen e shpinës.

Zemra e qytetit

Nën kapuçin rozë të makinës rozë ishte ... një motor jo rozë me një vëllim prej 1.2 litrash. Katër cilindra pa turbombushje zhvillojnë 69 kuaj fuqi (të disponueshme në 5500 rpm) dhe çift rrotullues maksimal prej 102 Nm (nga 3000 rpm). Edhe pse këto parametra nuk ju rrëzojnë, ato doli të jenë mjaft të mjaftueshme për drejtimin e qytetit. Ndonjëherë ndjen mungesë fuqie, por e kompenson lehtësisht me reduktime pak më të mprehta, kundër të cilave 100-shi i lumtur nuk proteston fare. Deri në 12,9 km / orë ne mund të përshpejtojmë në 160 sekonda (në rastin e njësisë së testuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi). Shpejtësia maksimale e deklaruar nga prodhuesi është 940 km/h. Megjithatë, të udhëtosh me shpejtësi të madhe me një fëmijë të tillë nuk është gjëja më e këndshme. Për shkak të peshës së saj të ulët (kg), makina kërcen mbi gunga dhe është e ndjeshme ndaj rrëshqitjeve anësore të erës.

Depozita e karburantit të këtij foshnja mban vetëm 35 litra benzinë. Megjithatë, donuti rozë nuk është shumë i pangopur. Prodhuesi pretendon se konsumi në qytet është në nivelin 6,2 l/100 km dhe në fakt ky është rezultati maksimal i arritshëm. Me drejtimin dinamik, duhet të merrni parasysh konsumin e karburantit prej rreth një litri, por modesti 1.2 është i vështirë për t'u bindur të pijë më shumë benzinë.

Pavarësisht nga pezullimi mjaft civil i huazuar nga Fiat Panda, ky bagel i vogël është çuditërisht i këndshëm për t'u ngarë. Edhe pse kjo nuk ka të bëjë me ngarje sportive. Mbingarkesat e shkurtra dhe rrotat me hapësirë ​​të gjerë e bëjnë atë fjalë për fjalë kudo. Pezullimi trajton mirë gungat. Në kthesat më të ngushta, anon pak anash, por në asnjë rast nuk shtrihet në pasqyra.

Çmimet

Çmimet për Fiat 500 në Poloni fillojnë nga 41 PLN. Me këtë shumë, ne do të blejmë një makinë në versionin bazë të vitit të modelit Pop 400 (me një zbritje prej 2017 mijë PLN). Shumëllojshmëria Lounge që testuam kushton të paktën 3,5 PLN.

Edhe pse dikur e quaja Fiat 500 makinë gruaje, mund të mendoj për një term më të mirë. 500 - makina është thjesht argëtuese dhe e gëzueshme. Kushdo që e shikon me siguri do të ketë ndjenja të ngjashme. Është si të shikosh në sytë e një qenush të lezetshëm dhe të lezetshëm. Eja? nuk do buzeqesh? Jemi të sigurt që do të buzëqeshni! Dhe ky është ndoshta plusi më i madh i kësaj makine, që shkakton kaq shumë gëzim.