Fiat 500 është një lodër e pavdekshme italiane
E bukur, origjinale dhe me stil. Sikur të ishte krijuar për femra. Dhe jo vetëm sepse ofrohet në kaq shumë nivele dhe dekorime sa që është pothuajse një mrekulli të shohësh dy 500 identike në rrugë. Kur e blini, mund të zgjidhni nga më shumë se një duzinë dekorimesh, dymbëdhjetë ngjyra të jashtme dhe një tufë e tërë ngjitësesh. Mbi 500 konfigurime të mundshme në total!
ikonike
Первое поколение этой модели выпускалось девятнадцать лет, с 1957 по 1976 год. Современный «2007» появился на улицах в году и, как оказалось, мы до сих пор на него смотрим. Молодежь привлекает веселым, дружелюбным и агрессивным видом, а пожилым напоминает о детстве.
Dhe në sytë e mi? Është si një fustan i bukur nga një ekspozitë - do të doja shumë ta kisha, edhe nëse nuk e dini pse. Përveç kësaj, çdo opsion i trupit do të ishte po aq i nevojshëm. E zakonshme - për çdo ditë pune, Abarth sportiv për t'i bërë burrat xhelozë, Gucci - për një shëtitje të mrekullueshme dhe një kabrio për udhëtime me miqtë.
Është interesante se në Poloni, Fiat 500 është zakonisht makina e tretë në një familje. Më shpesh, burrat e blejnë atë për gratë, gratë, nuset dhe vajzat e tyre. Drejtohet nga profesionistë, pronarë biznesesh dhe menaxherë.
Nga ana tjetër, duke e parë fëmijën e Fiat-it nga sedilja e shoferit, në radhë të parë lavdëroj trupin e tij të shkurtër, të lartë dhe brendësinë e gjerë. Makina ka një gjatësi prej 3,5 metra dhe lartësi 1,5 metra. Falë dimensioneve të tilla, makina siguron lëvizje efikase nëpër qytet dhe një udhëtim të rehatshëm për katër të rritur. Dyert e mëdha ofrojnë hyrje të përshtatshme, dhe pasqyrat anësore të mëdha praktikisht eliminojnë të ashtuquajturat. pikë e verbër.
i përshtatshëm
Brendësia, që të kujton qartë paraardhësin legjendar. Është e vështirë të gjesh ndonjë të metë. Shtresa e kabinës e lyer në ngjyrën e trupit. Shoferi ka një orë me stil para syve. Të gjitha kontrollet mund të funksionojnë pa
duke parë nga rruga. Sidoqoftë, duhet të mësoheni me faktin se butonat e dritareve elektrike janë të vendosura në pult, dhe jo në tapiceri të zakonshme të dyerve, ku ato përmenden instinktivisht.
Dashamirët e muzikës duhet të jenë të kënaqur me faktin se edhe versioni më i lirë i modelit ka një radio me cilësi të mirë. Nga rruga, është për të ardhur keq që projektuesit nuk menduan për një ndarje të kyçur. Me siguri çdo gruaje do t'i pëlqejë një timon i vogël me radio dhe butona kontrolli Blue & Me që i përshtatet mirë në duar. Fatkeqësisht, ai rregullohet vetëm vertikalisht. Ky defekt vihet re nga gratë në shtatzëninë e vonë.
Ajo që duhet të vlerësoni janë sediljet e përparme, të cilat janë çuditërisht të gjera dhe kanë sedilje të gjata. Falë gamës së gjerë të rregullimeve të sediljeve, të gjithë do të gjejnë një pozicion të rehatshëm. Për më tepër, duke e ngritur sediljen sa më lart që të jetë e mundur, mund të ndiheni si në një makinë shumë më të madhe dhe madje të shikoni drejtuesit e tjerë nga lart.
Не бывает розы без шипов. Высокие дамы за рулем Fiat 500 могут жаловаться на недостаточное пространство для ног. Между сиденьями есть USB-разъем, поэтому вы можете подключить свой iPod или послушать музыку, записанную в формате MP3 или на USB-накопителе. Рычаг переключения передач расположен высоко и поэтому удобно. Вопреки тому, что можно было бы ожидать, глядя на размер «185», заднее сиденье совсем не похоже на карликов. Главное, его можно сложить. Однако сразу предупреждаю, что обычное детское кресло на нем может быть сложно поместиться. Не только молодых мам заинтересует тот факт, что багажник у «» хоть и всего литров, но устроиться в нем действительно легко. Я положил в него все оборудование для однодневного семейного кемпинга.
Modern
Qyteti i Fiat 500 është një qytet që ndihet shumë mirë në kushte të tilla. Automjeti ndjek me besueshmëri komandat e shoferit dhe është shumë i manovrueshëm. "Modaliteti i qytetit" meriton një çmim Nobel për automobila sepse e bën shumë të lehtë manovrimin në parkingje të ngushta. Kontrollova që Fiat 500 punon mirë jashtë qytetit. Përballon pa problem serpentinat malore dhe rrugët me zhavorr. Kjo mund të zbusë pak pabarazinë.
Cili nga motorët e ofruar për "1.2" është më i miri? Kjo varet nga preferencat dhe qëllimi i makinës. Nëse blini një makinë, ju rekomandoj motorin 69l 1.4l.s. për qytetin. Është mjaft i manovrueshëm, i qetë dhe pi pak duhan. Nga ana tjetër, nëse planifikoni udhëtime të gjata, një motor benzine 100L me 10,5 kf. - një zgjedhje e mirë. Nuk digjet shumë, por fiton "qind" në 5,8 sekonda, dhe konsumi mesatar i karburantit është 100 l / km.
Fiat 500 do të jetë gjithashtu i lirë për t'u mbajtur në udhëtime të gjata me një motor nafte 1.3L që prodhon 95 kuaj fuqi. Është mjaft dinamike. Shpejtësia maksimale është rreth 180 km/h. Në qytet mund të zbresësh lehtësisht me konsumin e karburantit deri në 5 litra për 100 km. Jashtë qytetit mjaftohesh me 4 litra karburant për çdo njëqind kilometra.
Для профессионалов предлагаю экстремальный Abarth 1,4 с двигателем 135 мощностью 165 или 120 л.с. Машины большего размера останутся далеко позади. Новинкой в предложении является сверхэффективный двигатель TwinAir, отмеченный автомобильными экспертами. Однако мне это не понравилось. Я считаю, что он громкий, и вы должны убедиться, что он работает на высокой скорости, потому что тогда он работает лучше всего. Маленький Фиат с этим мотором без особого труда разгоняется примерно до 130-4,9 км/ч. Средний расход топлива по городу, по данным производителя, 6,7, но при моей неторопливой езде по городу он составил 100 литра на 145 км. Я сэкономил литр топлива благодаря очень бережной езде с включенным режимом CO, снизив крутящий момент со 100 до Нм.
Në mënyrë të sigurtë
Fiat 500 i vogël nuk është vetëm i lezetshëm, por mban edhe titullin e makinës më të sigurt në segmentin e tij. Me daljen në treg, ai mori vlerësimin maksimal me 5 yje në testet e EuroNCAP. Tashmë në versionin më të lirë të modelit, do të shohim 7 airbag: për shoferin, për pasagjerin, airbagët e përparmë anësorë, perde ajrore që mbrojnë kokat e pasagjerëve dhe një airbag për gjurin për shoferin. Pajisjet standarde përfshijnë ABS me EBD për frenim më efikas, dhe ESP për stabilizimin automatik të rrugës dhe kllapa isofix për ngjitjen e sediljeve të fëmijëve.
И, наконец, цена. Самый дешевый Fiat 500, не считая акции, стоит 43.500 9.90 злотых. Достаточно много. Но может ли самое красивое вечернее платье на выставке стоить злотых?
