Ferrari 458 Spider - çati e shpejtë
Familja Ferrari 458 Italia është rimbushur me një tip të ri trupi, një coupe-cabriolet. Ky është kombinimi i parë i këtij lloji të çatisë me një makinë sportive të kësaj klase.
Në një makinë të tillë, ju mund të bini në dashuri me modele nga katalogët me të brendshme ekskluzive - në fund të fundit, ato janë atje, por jo për sallam qensh. Duhet të pranoj se Ferrari janë xhingla shumë ekskluzive. Lodra e fundit, 458 Spider, kushton 226 euro në Evropë. Amerikanët janë pak më mirë, se u duhen rreth 800 mijë euro.
Për këto para, ne marrim kamionin hale të përsosur në Kaliforni. Me një gjatësi prej 452,7 cm dhe gjerësi 193,7 cm, ka një lartësi prej vetëm 121,1 cm. Mund të shtoni edhe një bazë rrote prej 265 cm. Vetëm në rastin e këtij modeli, kjo nuk ndikon shumë në hapësirën e kabina - mund të përshtatet vetëm 2 persona. Sidoqoftë, ekziston edhe një motor V8 midis boshteve, i vendosur në pjesën e pasme dhe që drejton rrotat e pasme. Motori me shpejtësi të lartë ka një vëllim prej 4499 cc, zhvillon 570 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 540 Nm. E gjithë kjo dërgohet në rrotat e pasme përmes një transmetimi me shtatë shpejtësi me dy tufë direkt nga F1.
Merimanga peshon 1430 kg, gjë që e lejon atë të arrijë shpejtësinë 320 km/h dhe të përshpejtojë në 100 km/h në më pak se 3,4 sekonda. Kësaj i duhet shtuar konsumi mesatar i karburantit prej 11,8 l/100 km dhe emetimet e dioksidit të karbonit prej 275 g/km.
Elektronika ndihmon në frenimin e këtij temperamenti - diferenciali E-Diff, i cili ju lejon të rregulloni makinën për t'u kapur me sipërfaqen, dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes F1-Trac. Diferenciali ju lejon të zgjidhni midis modaliteteve të shiut dhe borës, sportit dhe garës, ose ta fikni plotësisht. Përdorimi i një çati të palosshme ndryshoi ngurtësinë e makinës. Ferrari përshtati pezullimin me shumë lidhje me kushtet e reja duke ndryshuar ngurtësinë e amortizatorëve.
Elementi më interesant i këtij versioni është çatia, e cila u përdor për herë të parë në këtë klasë të makinave. Çatia e palosshme me dy seksione është bërë tërësisht prej alumini, që është 25 për qind. më e lehtë se zgjidhjet tradicionale, falë të cilave hapet në 14 sekonda. Kulmi i tërheqshëm nën kapuç, paralel me sipërfaqen e tij, nuk zë shumë hapësirë. Kjo bëri të mundur gjetjen e një bagazhi të gjerë pas sediljeve. Pas sediljeve është një xhami e përparme e rregullueshme elektrike që vepron si një holl. Ferrari pretendon se ju lejon të keni një bisedë falas edhe kur vozitni me shpejtësi deri në 200 km/h. Nëse, sigurisht, nuk është mbytur nga zhurma e motorit, i cili është modifikuar pak në merimangë. Nëse dikush donte të dëgjonte, kopjet e para tashmë janë shfaqur në Poloni.
