Udhëtojmë shpesh dhe në distanca të shkurtra. Si ndikon kjo në motor?

Sipas një studimi të kryer në janar nga Instituti PBS në emër të Castrol, shumica dërrmuese e shoferëve polakë drejtojnë kryesisht distanca të shkurtra dhe ndezin motorin më shumë se tre herë në ditë.

Pothuajse gjysma e shoferëve thonë se ata ngasin jo më shumë se 10 km në të njëjtën kohë, dhe një në tre drejton deri në 20 km në ditë. Vetëm 9% e të anketuarve pohojnë se në rastin e tyre kjo distancë i kalon 30 km. Çdo i katërti i anketuar vozit më pak se 10 minuta pas ndezjes së motorit dhe 40%. - nga 10 deri në 20 minuta.

Makina është një automjet

Sipas Dr. Andrzej Markowski, psikolog trafiku, ne shpesh ngasim distanca të shkurtra sepse qëndrimi i polakëve ndaj makinave po ndryshon. “Po rritet numri i drejtuesve të mjeteve për të cilët makina është mjet për kryerjen efikase të punëve apo detyrave shtëpiake. Kuptimi i tyre është të lëvizni shpejt nga një vend në tjetrin, edhe nëse jo shumë larg. Jemi rehat, prej këtu shkojmë edhe në dyqan disa qindra metra larg me makinë”, komenton Markovski.

Koha mesatare e kaluar me një ndezje të motorit është e njëjtë, pavarësisht sa herë e ndizni gjatë ditës. Në grupin e shoferëve që përdorin më shpesh makinën, d.m.th. ndizni motorin më shumë se pesë herë në ditë, një distancë e vetme është zakonisht më pak se 10 km (49% e leximeve). 29%. drejtuesit pohojnë se kalimi i një seksioni të tillë zgjat deri në 10 minuta, çdo e treta tregon 11-20 minuta, që do të thotë se pjesa më e madhe e kësaj rruge kalon në bllokime trafiku.

Motori preferon udhëtime të gjata

Makina kryesisht i nënshtrohet konsumimit gjatë dhe menjëherë pas fillimit të ftohtë. Duhet kohë që vaji të arrijë në qoshet më të largëta të motorit, kështu që gjatë rrotullimeve të para të boshtit të gungës, mund të ndodhë që disa komponentë të thahen së bashku. Dhe kur temperatura është ende e ulët, vaji është më i trashë dhe më i vështirë për të që të kalojë nëpër kanale, për shembull, në bosht me gunga. Kjo ndodh derisa motori (dhe mbi të gjitha vaji) të arrijë temperaturën e duhur të funksionimit. Kjo mund të zgjasë deri në 20 minuta. Shumë shoferë nuk janë të vetëdijshëm për këtë, por është gjatë fazës së ngrohjes që mund të arrihet deri në 75% e konsumit të motorit, sipas testeve të kryera nga Instituti Amerikan i Naftës (API). Prandaj, nuk është e pazakontë që motorët me kilometrazh të lartë që përdoren shpesh në distanca të gjata të jenë në gjendje më të mirë se ato që përdoren në mënyrë sporadike për distanca të shkurtra.

Si të mbroni motorin?

Edhe duke ditur shkaqet e konsumimit të motorit, ne nuk do të heqim dorë nga komoditeti i makinës. Megjithatë, duhet të jeni të vetëdijshëm se njësitë e fuqisë janë më rezistente ndaj konsumit në të ftohtë dhe më pas ato duhet të trajtohen më me kujdes, pa e shtypur pedalin e gazit deri në kufi.

Ngasja me një motor të ftohtë jo vetëm që shkakton konsumimin më të shpejtë të tij, por gjithashtu rrit oreksin tuaj për karburant. Për distanca shumë të shkurtra (deri në 2 km, për shembull), një makinë kompakte me benzinë ​​mund të djegë deri në 15 litra karburant për 100 km. Në rastin e motorëve me naftë, ngasja në zona të tilla jo vetëm që ndikon në konsumin e karburantit, por gjithashtu mund të shkaktojë probleme me filtrin DPF. Për më tepër, ndodh që karburanti i padjegur rrjedh poshtë mureve të cilindrit në kavilje dhe përzihet me vaj, duke përkeqësuar parametrat e tij. Pra, ia vlen të mendoni - të paktën për distanca shumë të shkurtra - të ndryshoni vajin më shpesh.