Nëse troket - kontrolloni rrotat!

Mekanikët me përvojë të makinave e dinë mirë se fakti i thjeshtë i riparimit të një makine nuk garanton që gjithçka do të funksionojë siç duhet dhe se, për shembull, rrotat do të shtrëngohen.

Një gabim mund të bëhet në çdo fazë, kështu që pas riparimit është shumë e thjeshtë ose jashtëzakonisht e vështirë, duhet të kontrolloni. Është më mirë të provoni makinën, të siguroheni që gjithçka po funksionon siç duhet dhe në fund të bëni një inspektim vizual të zonës përreth artikujve të riparuar. Sepse ka kaq shumë gjëra që mund të shkojnë keq sa që është e vështirë të krijosh edhe një listë të besueshme. Dhe nuk bëhet fjalë as për joprofesionalizëm apo armiqësi të punonjësve të shërbimit, por ka raste të ndryshme.

Një operacion që duhet të kontrollohet dy herë është thjesht vidhosja e rrotave. Ne e dimë që rrotat hiqen më shpesh kur riparojmë diçka në sistemin e funksionimit ose frenimit të makinës, ose kur i zëvendësojmë me të tjera, për shembull, nga dimri në verë dhe anasjelltas. Ky është një nga aktivitetet më të lehta, megjithëse kërkon pak forcë. Por çfarë mund të bëhet gabim këtu? Rezulton se edhe me një operacion kaq të thjeshtë, është e lehtë të bësh një gabim.

Së pari, prodhuesit specifikojnë vlerat specifike të çift rrotullimit të bulonave të rrotave, dhe këto duhet të respektohen. Megjithatë, në praktikë, pothuajse askush nuk përdor çelësa rrotullues kur i shtrëngon ato (d.m.th. çelësat që ju lejojnë të matni çift rrotullues kur shtrëngoni) dhe ... kjo është mirë!

Fatkeqësisht, si rezultat i këtij reduktimi të procedurës, ne shpeshherë i shtrëngojmë tepër (ose mekanikët i shtrëngojmë shumë) rrotat, me parimin "më mirë ta teproni sesa t'i thyejmë". Në fund të fundit, duket se këto vida të mëdha janë të vështira për t'u dëmtuar. Sidoqoftë, gjithçka duket mirë vetëm për sa kohë që vidhosja duhet të zhvidhoset. Mos harroni se të gjitha bulonat ose dadot e rrotave kanë ndenjëse të ngushta që shtrëngohen me kalimin e kohës. Forca e fërkimit në një lidhje të tillë është shumë më e madhe se sa mund të duket nga çift rrotullimi i shtrëngimit. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, fijet në qendrën e rrotave funksionojnë në mjedise të vështira - në temperatura shumë të ndryshueshme dhe në një mjedis të lagësht - kështu që ngjitet lehtësisht. Kështu që ndonjëherë, duke hequr bulonat e rrotave të përdredhura fort, nuk dini si ta bëni atë.

Një gabim tjetër i zakonshëm, i cili mund të jetë i keq ose i keq, është hedhja e bulonave ose dadove të lirshme në tokë. Sigurisht që nuk do t'i dëmtojmë, por mund t'i ndotim me rërë. Në të njëjtën kohë, pastërtia e fijeve të vidhave duhet të monitorohet, pasi herën tjetër papastërtia e ngjitur mund të shkaktojë vështirësitë e lartpërmendura me zhvidhosjen.

Nga ana tjetër, ndodh që një rrotë e sapo instaluar lirohet dhe zhvidhos fjalë për fjalë pas një dite drejtimi. Pse? Gabimi i një mekaniku është gjithmonë i mundur, i cili vetëm "kapi" bulonat dhe duhej t'i shtrëngonte më vonë, por harroi. Por më shpesh ndodh që kur ndërrojmë rrotat për të tjerët, diçka do të funksionojë në bazat konike të bulonave (për shembull, papastërtia ose një shtresë korrozioni) dhe rrufeja do të fillojë të lirohet pas një kohe. Është gjithashtu e mundur që pluhuri i trashë të hyjë në sipërfaqen e kontaktit midis planit të buzës dhe qendrës. Efekti është i njëjtë - papastërtia do të qetësohet, tkurret dhe e gjithë rrota do të lirohet. Kjo nuk është një tragjedi, sepse rrotat rrallë shkëputen menjëherë, por lëvizja e buzës drejt qendrës do të lirojë gradualisht bulonat ose dadot derisa të ndodhë një thyerje serioze.   

Ja një këshillë, këtë herë për shoferët dhe jo mekanikët: nëse dëgjojmë ose ndjejmë ndonjë sjellje të pazakontë të makinës, le të kontrollojmë menjëherë shkakun. Përvoja tregon se një rrotë rrotulluese troket fillimisht lehtë dhe më pas shumë fort. Sidoqoftë, hapi i heqjes së bulonave zakonisht zgjat shumë kilometra. Atëherë duhet të dalim dhe të kontrollojmë dhe shtrëngojmë rrotat. Kjo mund të bëhet edhe pa një çelës çift rrotullues, por funksionimi është shumë i thjeshtë duke përdorur të ashtuquajturin çelës me kokë kryq është gjithmonë më i përshtatshëm se çelësat e fabrikës.