Enciklopedia e motorëve: Volvo 2.4 (benzinë)

Është një nga njësitë më të qëndrueshme të benzinës që ofrohet që nga viti 2000. Pavarësisht dizajnit me 5 cilindra dhe fuqisë së lartë, ai mund të gjendet edhe në një makinë të vogël. Zgjedhja e versionit të duhur garanton besueshmëri pothuajse të plotë dhe qëndrueshmëri të jashtëzakonshme. Gjithashtu në HBO.

Motori Volvo me emërtimin B5244 është përdorur në vitet 1999-2010.kaq relativisht i vogël për jetëgjatësinë e një motori, veçanërisht të një motori kaq të suksesshëm. Mund të supozohet se u krijua shumë vonë dhe, për fat të keq, u vra nga standardet e emetimit. Një tipar karakteristik është fuqia prej 2,4 litrash, e marrë nga 5 cilindra. Është pjesë e familjes së blloqeve modulare me konstruksion alumini. Ata kanë shufra lidhëse të falsifikuara, bosht me gunga sipër me rrip dhe kohë të ndryshueshme. Në përgjithësi, karakterizohet nga forca e lartë, Prandaj, në bazë të versioneve me aspirim natyral me një kapacitet prej 140 dhe 170 kf. U krijuan versione dy-karburante ose supercharged (emërtimi T) nga viti 2003 deri në 193 kf, duke çuar, ndër të tjera, në modelet sportive S260 dhe V60 T70.

Versionet me aspirim natyral funksionojnë mirë në S80, S60 ose V70 dhe performancë të mirë në C30, S40 ose V50 më të vogla. Me teknikën e duhur të drejtimit, ata nuk konsumojnë aq shumë karburant, por pavarësisht kësaj, është e vështirë të shkosh nën 10 l/100 km. Versionet Turbo janë edhe më të mira, me parametra të shkëlqyer, por konsumojnë shumë benzinë. Sidomos në kombinim me një transmetim automatik. Prandaj, përdoruesit janë shumë të gatshëm të përdorin instalime autogaz që nuk paraqesin asnjë kërcënim për njësinë, e cila është e pajisur me kompensues hidraulikë të valvulave.

Përveç defekteve që janë shfaqur si rezultat i funksionimit (rrjedhje, elektrikë të vjetër, ndotje në hyrje, bobina ndezëse të konsumuara), asgjë nuk shkakton shumë probleme, përveç një përjashtimi. të përsëritshme dhe një mosfunksionim tipik është dështimi i mbytjes Magnetti Marelli, i cili u përdor deri në vitin 2005. Variantet më të reja tashmë kanë një trup mbyt Bosch i cili praktikisht nuk është i mirëmbajtjes. Fatkeqësisht, riparimet Magnetti Marella janë mjaft të shtrenjta, dhe ndryshimi i trupit të mbytjes në një të ri është mjaft marramendës.

Avantazhi i madh i motorit është qasje e mirë në pjesë këmbimi, edhe pse ndonjëherë të shtrenjta. Në disa raste është më mirë të blini origjinalin, zakonisht me vlerë 50 deri në 100 për qind. më shumë se një zëvendësim. Zëvendësimi i të gjithë makinës së kohës mund të kushtojë deri në 2000 PLN vetëm për pjesët. Çdo version 2.4 me transmision manual ka një rrotë me dy masë që kushton deri në 2500 PLN, megjithëse është shumë i qëndrueshëm. Ju gjithashtu mund të gjeni një timon të fortë dhe komplet tufë për punë të rëndë për disa varietete, por kjo rekomandohet vetëm për ato me aspirim natyral.

Përparësitë e motorit 2.4: