E-karburanti, çfarë është?

Shkurtimisht, e-karburanti - lexo: ekologjik, ndryshon nga homologët e tij tradicional kryesisht në mënyrën e përftimit të tyre. Kjo e fundit përfshin një metodë sintetike duke përdorur ujin dhe dioksidin e karbonit, si dhe përdorimin e energjisë elektrike miqësore me mjedisin dhe energjisë diellore. Ashtu si me lëndët djegëse fosile të njohura, midis lëndëve djegëse sintetike mund të gjejmë edhe e-benzinë, e-naftë dhe e-gaz.

Neutral, çfarë do të thotë kjo?

Shumë shpesh lëndët djegëse sintetike ekologjike quhen neutrale. Për çfarë bëhet fjalë? Termi bazohet në marrëdhënien e tyre me dioksidin e karbonit. Neutraliteti i lartpërmendur nënkupton që dioksidi i karbonit është njëkohësisht një komponent i nevojshëm për prodhimin e karburantit elektronik dhe një nënprodukt i djegies së tij. Kaq shumë për teorinë. Sidoqoftë, në praktikë, është dioksidi i karbonit që hyn në atmosferë së bashku me gazrat e shkarkimit. Të apasionuarit pas mjedisit të karburanteve të reja argumentojnë se këto të fundit janë shumë më të pastra se gazrat e shkarkimit të motorëve që punojnë me lëndë djegëse tradicionale fosile.

Pa squfur dhe benzen

Pra, le të fillojmë me karburantin më të përdorur - benzinën. Homologu i tij sintetik është benzina elektronike. Nafta bruto nuk kërkohet për prodhimin e këtij karburanti ekologjik, pasi zëvendësohet nga izooktani i lëngshëm. Ky i fundit përftohet nga një përbërje kimike organike nga grupi i hidrokarbureve të quajtur izobutileni dhe hidrogjeni. E-benzina karakterizohet nga një ROZ shumë i lartë (Research Oktan Zahl - i ashtuquajturi oktan numër kërkimor), duke arritur në 100. Për krahasim, numri oktan i benzinës që rrjedh nga nafta bruto varion nga 91-98. Avantazhi i e-benzinës është gjithashtu pastërtia e saj - nuk përmban squfur dhe benzen. Kështu, procesi i djegies është shumë i pastër dhe numri i lartë i oktanit rezulton në një rritje të ndjeshme të raportit të kompresimit, i cili nga ana tjetër çon në një rritje të efikasitetit të motorëve me benzinë.

Blu bruto - naftë pothuajse elektronike

Ndryshe nga karburanti tradicional me naftë, elektrodizel përdoret gjithashtu si lëndë djegëse sintetike. Interesante, për ta krijuar atë, ju nevojiten përbërës që nuk kanë të bëjnë fare me punën në njësitë e naftës, si ... uji, dioksidi i karbonit dhe energjia elektrike. Pra, si prodhohet e-dieseli? I pari nga përbërësit e mësipërm, uji, nxehet në një temperaturë prej rreth 800 gradë C gjatë procesit të elektrolizës. Duke e kthyer atë në avull, ai dekompozohet në hidrogjen dhe oksigjen. Hidrogjeni në reaktorët e shkrirjes më pas reagon me dioksidin e karbonit në proceset kimike të mëvonshme. Të dyja funksionojnë në një temperaturë prej rreth 220°C dhe një presion prej 25 bar. Si pjesë e proceseve të sintezës, përftohet një lëng energjetik i quajtur Blu Crude, përbërja e të cilit bazohet në përbërjet hidrokarbure. Pas përfundimit të tij, do të mund të flitet për karburantin sintetik e-naftë. Ky karburant ka një numër të lartë cetani dhe nuk përmban komponime të dëmshme squfuri.

Me metan sintetik

Dhe së fundi, diçka për adhuruesit e gazit të makinave, por jo në versionin më të njohur të LPG-së, i cili është një përzierje e propanit dhe butanit, por në gaz natyror CNG. Lloji i tretë i karburantit ekologjik, gazi elektronik, nuk ka asnjë lidhje me atë që drejton motorët e makinave pas përmirësimeve teknike. Për të prodhuar këtë lloj karburanti nevojitet ujë i zakonshëm dhe energji elektrike. Gjatë elektrolizës, uji ndahet në oksigjen dhe hidrogjen. Vetëm kjo e fundit është e nevojshme për qëllime të mëtejshme. Hidrogjeni reagon me dioksidin e karbonit. Ky proces, i quajtur metanim, prodhon një strukturë kimike të gazit elektronik të ngjashëm me atë të gazit natyror. Është e rëndësishme të theksohet se si rezultat i nxjerrjes së tij, nënproduktet janë substanca të padëmshme si oksigjeni dhe uji.