Tymon motor dizel - tym i zi, i bardhë dhe gri

Motori me djegie të brendshme është quajtur kështu sepse përzierja e karburantit-ajrit digjet në të dhe, siç e dini, tymi dhe hiri janë një nënprodukt i djegies. Nëse një motor me naftë ose benzinë ​​funksionon normalisht, atëherë nuk formohen shumë produkte të djegies, në mënyrë ideale, tym transparent pa asnjë hije del nga tubi i shkarkimit.

Nëse shohim tym të bardhë-gri ose të zi, atëherë kjo tashmë është dëshmi e mosfunksionimeve të motorit.

Shpesh mund të lexoni në artikuj të ndryshëm mbi tema të automobilave që mekanikët me përvojë tashmë mund të përcaktojnë shkakun e prishjes sipas ngjyrës së shkarkimit. Fatkeqësisht, kjo nuk është e vërtetë, ngjyra e tymit do të tregojë vetëm drejtimin e përgjithshëm të kërkimit dhe vetëm një diagnozë e plotë do të ndihmojë në gjetjen e shkakut të vërtetë të rritjes së tymit në një motor nafte.

Duhet thënë se në asnjë rast nuk duhet të vonohet me diagnostikimin, pasi një ndryshim në ngjyrën e shkarkimit tregon probleme në funksionimin e motorit, sistemit të karburantit, turbinës, pompës së karburantit ose sistemeve të tjera.

Shtrëngimi i mëtejshëm do të rezultojë në kosto të larta riparimi të papritura.

Kushtet ideale për djegien e përzierjes karburant-ajër

Për të prodhuar sa më pak produkte me djegie të jetë e mundur, kushtet e mëposhtme duhet të realizohen në bllokun e cilindrave të një motori me naftë:

• cilësia e atomizimit të karburantit dizel të injektuar në dhomën e djegies përmes grykave të injektorit;
• furnizimi i sasisë së nevojshme të ajrit;
• temperatura është mbajtur në nivelin e dëshiruar;
• pistonët krijuan presionin e kërkuar për ngrohjen e oksigjenit - raporti i ngjeshjes;
• kushtet për përzierjen e plotë të karburantit me ajrin.

Nëse ndonjë nga këto kushte nuk plotësohet, atëherë përzierja nuk do të digjet plotësisht, përkatësisht, do të ketë një përmbajtje më të lartë të hirit dhe hidrokarbureve në shkarkim.

Shkaqet kryesore të rritjes së tymit në një motor nafte janë:

• furnizim i ulët me ajër;
• këndi i gabuar i plumbit;
• karburanti nuk është i atomizuar siç duhet;
• Naftë e cilësisë së ulët, me papastërti dhe përmbajtje të lartë squfuri, numër i ulët cetani.

Zgjidhja e problemeve

Shpesh mjafton për të zgjidhur problemin zëvendësoni filtrin e ajrit. Një filtër ajri i bllokuar parandalon që ajri të hyjë në kolektorin e marrjes në masën e plotë.

Tymi i zi nga tubi i shkarkimit do të tregojë se është koha për të ndryshuar, ose të paktën për të fryrë filtrin e ajrit. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, pasi një përqindje e caktuar e tij nuk digjet plotësisht, por lirohet së bashku me gazrat e shkarkimit. Dhe nëse keni një turbinë, atëherë një zëvendësim i parakohshëm i filtrit të ajrit mund të çojë në dështimin e tij, pasi të gjitha këto grimca të djegura jo të plota do të vendosen në turbinë në formën e blozës.

Zëvendësimi i filtrit të ajrit në shumë raste është zgjidhja e vetme e problemit. Pas një kohe, shkarkimi kthehet nga i zi përsëri në pothuajse i pangjyrë. Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duhet të kërkoni më thellë për shkakun.

Me një furnizim të mprehtë të gazit, ngjyra e shkarkimit mund të ndryshojë në të zezë. Me shumë mundësi kjo është dëshmi se grykat janë të bllokuara dhe përzierja e karburantit nuk është spërkatur plotësisht. Është gjithashtu dëshmi e kohës së hershme të injektimit. Në rastin e parë, është e nevojshme të pastroni injektorin, në rastin e dytë, kontrolloni nëse sensorët e karburantit po funksionojnë siç duhet. Për shkak të problemeve të tilla, niveli i temperaturës rritet me shpejtësi, gjë që mund të çojë në djegie të shpejtë të pistonëve, urave dhe dhomave paraprake.

Tym i zi mund të tregojë gjithashtu se vaji nga turbongarkuesi hyn në cilindra. Mosfunksionimi mund të jetë në vetë turbongarkuesin, në konsumimin e vulave të boshtit të turbinës. Tymi me një përzierje vaji mund të marrë një nuancë blu. Ngasja e gjatë në një motor të tillë është e mbushur me probleme të mëdha. Ju mund të përcaktoni praninë e vajit në shkarkim në një mënyrë të thjeshtë - shikoni tubin e shkarkimit, në mënyrë ideale duhet të jetë i pastër, lejohet një sasi e vogël blozë. Nëse shihni llum me vaj, atëherë vaji po futet në cilindra dhe duhet të ndërmerren veprime menjëherë.

Nëse zbret nga tubi tym gri dhe ka ulje në tërheqje, atëherë problemi ka më shumë të ngjarë të lidhet me pompën përforcuese, ajo është përgjegjëse për furnizimin me karburant nga rezervuari në sistemin e karburantit të njësisë së naftës. Tymi blu mund të tregojë gjithashtu se një nga cilindrat nuk funksionon siç duhet, kompresimi është zvogëluar.

Nëse vjen nga tubi Tym i bardhë, atëherë ka shumë të ngjarë që arsyeja është hyrja e ftohësit në cilindra. Në silenciator mund të krijohet kondensim, dhe nga konsistenca dhe shija e tij mund të përcaktoni nëse është antifriz apo jo. Në çdo rast, një diagnozë e plotë do të jetë një zgjidhje e mirë.

Po ngarkohet