Motori i gropës së thatë: funksionimi dhe parimi i funksionimit

Përmbajtje

Si funksionon lubrifikimi i gropës së thatë
Pro dhe kundra
Cilat makina kanë një gropë të thatë?

Ndërsa shumica dërrmuese e makinave kanë një sistem gropë të lagësht, shumë motoçikleta dhe disa makina me performancë të lartë përdorin një pajisje të ndryshme të quajtur gropë e thatë. Le të kuptojmë së bashku se çfarë do të thotë kjo dhe çfarë do të thotë ...

Si funksionon lubrifikimi i gropës së thatë

Këtu i përafërt rruga e vajit në një sistem të tillë:

Vaji ruhet në një rezervuar pranë motorit.
Pompa e vajit thith vaj për ta dërguar në filtrin e vajit.
Vaji i filtruar i freskët drejtohet në pjesë të ndryshme lëvizëse të motorit për lubrifikimin (bosht me gunga, pistona, valvola, etj.).
Kanalet bëjnë që vaji përfundimisht të zhytet përsëri në gropën.
Ata thithen dhe kthehen në radiator.
Vaji i ftohur kthehet në pikën e tij fillestare: rezervuari.

Pro dhe kundra

Përfitimet:

Një efikasitet i përmirësuar i sistemit që siguron lubrifikim të vazhdueshëm pavarësisht lëvizjeve të automjeteve (kjo është arsyeja pse ky sistem përdoret për motorët e avionëve), gjë që është edhe më praktike gjatë konkurrencës. Në një gropë të lagësht, spërkatja e vajit mund të parandalojë mbushjen me karburant dhe motori nuk do të marrë vaj për një periudhë të shkurtër kohe.
Meqenëse rezervuari nuk është më në një shtresë të madhe të ngjitur në bazën e motorit, ky i fundit (motori) është për rrjedhojë më i ulët, gjë që më pas lejon që ai të vendoset më poshtë për të zvogëluar qendrën e përgjithshme të gravitetit të automjetit.
Ndihmon në parandalimin e spërkatjes (hyrjes) të vajit në bosht me gunga pasi ky është një burim "humbjeje fuqie". Në të vërtetë, motori humbet energjinë për shkak të "goditjeve të naftës" përmes boshtit të gungës.

Disavantazhet:

Sistemi është më i shtrenjtë sepse është më i ndërlikuar: është e nevojshme të ftohet vaji, sepse është gropa e lagësht që e kryen këtë detyrë në lloje të tjera motorësh.
Kjo jo vetëm që është më e shtrenjtë, por gjithashtu rrit mundësinë e thyerjes.

Cilat makina kanë një gropë të thatë?

Ka makina prestigjioze si supermakinat e zakonshme: Porsche, Ferrari, etj. Ky sistem gjendet gjithashtu në disa motorë të jashtëzakonshëm që mishërojnë disa sedan gjermanë me standarde shumë të larta dhe që shiten më shumë në SHBA (për shembull, njësi të mëdha FSI nga Audi). Motori AMG V8 me dy turbo është gjithashtu i thatë. Nga ana tjetër, ky nuk është rasti për M3, pavarësisht nga gjenerata.

Nga ana tjetër, dhe e përsëris, motorët janë të pajisur kryesisht me të, natyrisht për arsye që lidhen me lëvizjet e mëdha të këtij të fundit gjatë përdorimit (kthesa të pjerrëta), duke shmangur kështu çdo shkëputje/heqje të lubrifikantit.