Duel i doppelgangers
Cap Trafalgar largohet nga Montevideo më 22 gusht 1914, në një udhëtim privat. Piktura nga Willego Stöver. Koleksioni i fotografive të Andrzej Danilevich
Avullore e pasagjerëve Cap Trafalgar ishte një avullore e re e lëshuar në 1913. Në udhëtimin e saj të parë, ajo u largua nga Hamburgu më 10 mars 1914, duke u nisur për në portet e Amerikës së Jugut. Megjithatë, kalimi i dytë transatlantik, i cili filloi në korrik, përfundoi shpejt operacionin e tij paqësor për shkak të shpërthimit të luftës.
Pas mbërritjes në Buenos Aires më 2 gusht, shumica e pasagjerëve të anijes zbarkuan në Kepin Trafalgar (18 BRT, pronar i anijeve Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft nga Hamburgu).
duke u përgatitur për udhëtimin e kthimit. Vetëm 3500 ton qymyr u minuan, por kapiteni i anijes Fritz Langerhans llogariste në furnizimin me karburant në Montevideo, ku anija synonte të hynte. Megjithatë, lajmi për shpërthimin e luftës midis Gjermanisë, Britanisë së Madhe dhe Francës mbërriti në anije në Buenos Aires, kështu që Kepi Trafalgar mbeti në port dhe më 16 gusht atasheu detar i Ambasadës Gjermane në Argjentinë u shfaq në bord me një urdhër për të. marrja e anijes nga marina për ta përdorur atë për aktivitete private.
Të nesërmen, anija oqeanike u largua nga Buenos Aires dhe 2 ditë më vonë hyri në Montevideo, ku u shkarkuan 60 pasagjerët e mbetur dhe ekuipazhi i papërshtatshëm për shërbimin ushtarak. Atje ata plotësuan karburantin dhe morën nga porti 3096 oficerë rezervë të Marinës nga vapori gjerman i mallrave Camarones (2 brt). Në bordin e Cap Trafalgar kishte një pasagjer që nuk donte të largohej nga anija - ishte një farë Braungholz, i cili ishte veteriner, dhe ai mbante ... disa derra të mbarështimit. Pastaj Langerhans vendosi ... të rekrutonte këtë "mjek" në ekuipazh - megjithëse në bord kishte një mjek të anijes.
Cap Trafalgar u largua më pas nga Montevideo në mesditën e 22 gushtit, zyrtarisht për në Las Palmas në ishujt Kanarie spanjolle dhe në fakt për në ishullin e pabanuar brazilian të Trinidadit të Jugut, rreth 500 milje detare larg brigjeve të Brazilit. Gjatë udhëtimit, anija ishte maskuar si një turbinë pasagjerësh British Carmania (19 GRT) që gjermanët e dinin se ishte në zonë. Për ta bërë këtë, ata hoqën oxhakun e tretë, i cili ishte një bedel (ai strehonte vetëm tubat e shkarkimit dhe kondensatorin e turbinës që drejton vidën qendrore) dhe lyen njësinë në përputhje me rrethanat. Raportohet se zgjedhja e "Carmania" është bërë duke marrë parasysh faktin se Braunholz ka lundruar mbi të para luftës dhe mbi të ka marrë pjesë në shpëtimin e tetorit të njerëzve nga vapori i djegur britanik i pasagjerëve "Volturno" (524 BRT) në tetor 1913 dhe kishte një kopje të një gazete me një artikull mbi këtë temë me të.tema dhe fotot e Carmania…. Në mesnatën e 3602-28 gushtit, Cap Trafalgar mbërriti në brigjet e Trinidadit të Jugut dhe në mëngjes takoi atje anijen gjermane Eber. Kjo anije mjaft e vjetër ishte vendosur më parë në Afrikën Perëndimore gjermane, nga ku, së bashku me anijen e ngarkesave me avull Steiermark (29 GRT), arriti në ishull më 4570 gusht për të transferuar armët e saj në Kepin Trafalgar. Furnizuesit e tjerë po prisnin tashmë atje - avulloret gjermane Pontos (15 GRT), Santa Isabel (5703 GRT) dhe Eleonore Woermann (5199 GRT) dhe avulloren amerikane me qira Berwind (4624 GRT). Në të njëjtën ditë, atje mbërriti kryqëzori gjerman Dresden, i cili, pasi mori një ngarkesë qymyr nga furnitorët, u nis me Santa Isabel.
Koleksioni i fotografive të Andrzej Danylevich
