Mirupafshim menaxhment! Toyota Yaris, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander dhe modele të tjera që mund të mos i dini, kanë hequr dorë nga tufa dhe kanë kaluar në modalitetin automatik vetëm në Australi në vitin 2021.
Përmbajtje
Drejtuesit e Toyota Yaris, Mini Cooper dhe madje edhe Nissan Qashqai mund të shijojnë gëzimin e ndërrimit të marsheve.
Po i afrohemi zhdukjes masive të transmisioneve manuale.
Eksodi vazhdon këtë vit pasi vonesat e prodhimit, rënia e kërkesës dhe rritja e sistemeve të elektrifikimit dhe sigurisë së shoferit në makinat që mbështeten në specifikimet e transmisioneve automatike po i shtyjnë importuesit të fikin ndërruesin dhe pedalin e tufës. Nuk ka nevojë të ndërroni marshet.
Së bashku me humbjen e një lidhjeje jetike mekanike me makinën tuaj, eliminimi i një transmetimi manual rezulton në çmime më të larta dhe më pak njerëz që mësojnë aftësi të rëndësishme.
Nuk po themi që makinat nuk mund të jenë argëtuese dhe argëtuese për të vozitur... por nuk ka gjë më të mirë se të ndërroni marshin vetë.
Këtu janë viktimat e fundit.
Toyota Yaris
Kjo është një humbje e hidhur në shumë mënyra.
Toyota kohët e fundit njoftoi disa ndryshime (kryesisht rritje çmimesh) në Yarisin e saj me gjelbërim të përhershëm, duke përfshirë ndërprerjen e një prej surprizave më të mëdha të vitit të kaluar, manualin e modelit bazë Ascent Sport.
I shkëlqyeshëm dhe argëtues, një sistem hapjeje mekanike me gjashtë shpejtësi ka transformuar një supermini të gjeneratës së katërt të sapolindur (nëse ndizni Echo 1999-2005) në një biçikletë të sofistikuar të qytetit me thellësi të papritur. E uritur për rrotullime dhe lutje për t'u prekur, kjo klasë, më shumë se çdo tjetër, tregoi se sa larg ka arritur Yaris.
Dhe nëse kjo nuk është shumë keq, me zhdukjen e manualit (asistenti GR Yaris - por kjo është mbi 50 mijë dollarë dhe, në fakt, diçka tjetër), makina e re më e lirë e pasagjerëve Toyota tani është mbi 25,000 dollarë, gjë që e çon markën më tej. larg vlerave kryesore tradicionale të aksesueshmërisë.
Pranoje, Toyota: Si marka numër një në Australi, makinat tuaja nuk janë më për të gjithë. Pak më shumë se një vit më vonë, për shkak të një ndryshimi brezash, Yaris i ri do të thotë të nxjerrësh 9 dollarë të tjera. Oh.
Toyota Corolla
Më 1 shtator të këtij viti, Toyota njoftoi se do t'i jepte fund prodhimit të Corolla manuale për Australi pas një ecurie të vazhdueshme prej 53 vitesh e tre muajsh. Kjo është më e gjatë se çdo model Holden.
“Është e bazuar në kërkesë”, tha një zëdhënës i Toyota Australia. Udhëzuesi i makinave në fillim të këtij muaji. Dhe pikërisht kështu, Corolla më e lirë tani kushton gati 30 dollarë nëse përfshini shpenzimet e udhëtimit, duke theksuar më tej pozicionin premium të liderit të tregut të vendit.
Tani në gjysmë të rrugës së mishërimit të saj të 12-të që nga viti 1967, Corolla e sotme është në kulmin e saj në shumë mënyra, duke fituar kritikët dhe blerësit njësoj me dizajnin e mrekullueshëm, performancën superiore, aksesin e shkëlqyer të ekonomisë hibride dhe sjelljet e këndshme në rrugë.
Përveç kapacitetit mjerisht të vogël të ngarkesës në versionin hatchback (për këtë është projektuar SUV i ardhshëm Corolla Cross), është më i mirë se sa ka qenë seria për dekada. Një turp i tillë për të humbur transmisionin manual me gjashtë shpejtësi Ascent Sport të shkëlqyer – dhe me çmim të përballueshëm, që e bëri atë një yll të tillë lëvizës.
Tani Corolla është pothuajse aq e shtrenjtë sa VW Golf. Boo.
Mini Cooper
Është pothuajse e pabesueshme, nëse jeni adhurues i Mini origjinal nga BMC (British Motor Corporation) dhe jo BMW (Bayerische Motoren Werke), që nuk mund të blini më versionin e transmisionit manual. Vetë thelbi i serisë është i përqendruar rreth faktit se ky është një nënkompakt i pafytyrë me shkathtësi të ngjashme me kart-in, dhe vetë-zhvendosja është një pjesë e madhe e të gjithave.
Ironia e heqjes dorë nga manuali i vitit 2021 është se në lulëzimin e tij të viteve 1960, Mini klasik përfaqësonte inxhinierinë e menduar përpara dhe anti-establishmentin pa klasë, ndër të tjera, duke popullarizuar më shumë sesa thjesht konfigurimin me motor tërthor, me rrota të përparme. modelet moderne të zakonshme sot, por edhe transmetimi automatik në makinat e qytetit, duke qenë një nga adoptuesit e hershëm të - dhe në të njëjtën kohë versioni i sofistikuar me katër shpejtësi - në një epokë kur konkurrentët si KE10 Corolla ofronin një alternativë me dy shpejtësi.
Megjithatë, humbja e manualit në Mini duket sakrilegjioze. Edhe rritja e pashmangshme e çmimeve flet shumë. Më pak se dy vjet më parë, një manual Cooper mund të blihej për më pak se 30,000 dollarë, ndërsa gjenerata e tanishme F56 debutoi me 2014 dollarë me një zbukurim Mini One për 24,500 dollarë (sigurisht, ishte shumë e lehtë); por tani - si një makinë - më e lira fillon nga 37,500 dollarë.
Nissan Qashqai
Në fillim të këtij muaji, Nissan njoftoi se Qashqai i tij më i madh, plotësisht i ridizajnuar dhe i ridizajnuar në mënyrë gjithëpërfshirëse do të mbërrijë nga Britania e Madhe në fillim të vitit 2022 me një motor tërësisht të ri dhe CVT si standard.
Kjo do të thotë dy gjëra: Me ST të nivelit fillestar që ka të ngjarë të ketë çmim më afër mesit të viteve tridhjetë, grupi i vogël SUV prej nën 30 dollarësh po tkurret çdo ditë, dhe po kështu janë edhe opsionet për kënaqësinë e drejtimit. Një crossover evropian si CVT i Nissan-it i jep përparësi efikasitetit mbi kënaqësinë e drejtimit.
Kjo është zhgënjyese pasi shasia nën Qashqai-n e mëparshëm rezultoi të ishte një mbajtës i vogël mjaft i zoti i çiftuar me një transmetim manual.
Hyundai tucson
Tucson i ri është një largim i madh nga paraardhësi i tij popullor, duke zëvendësuar drejtimin e mprehtë dhe trajtimin me një grup rrobash të reja shumë të tensionuara – një vendim që, të themi të vërtetën, ka kuptim për Hyundai, duke qenë se shumica e blerësve të SUV-ve të mesme nuk do t'i interesojnë si shumë. kënaqësi ngarje, veçanërisht kur rezultati përfundimtar del në pah kaq shumë.
Megjithatë, si me çdo model tjetër më lart që hoqi dorë nga transmetimi manual, çmimi i hyrjes për bazën tashmë automatike është dukshëm më i lartë si rezultat.
Në fillim të këtij viti, një manual zëvendësues me gjashtë shpejtësi MY21 Active filloi me 29,640 dollarë, me zëvendësimin e tij të drejtpërdrejtë duke filluar nga 34,500 dollarë.
Këto janë rritje të mëdha të çmimeve në çdo gjuhë.
Mitsubishi Outlander
Nga 34,490 dollarë deri te shpenzimet e udhëtimit, Outlander i ri i vitit 2022 që del në nëntor mund të vlejë çdo cent të rritjes së çmimit prej 2000 dollarësh krahasuar me modelin aktual të vjetëruar dhe të vjetëruar që uzurpon.
Por ky hendek shtrihet në 4500 dollarë - ose rreth 13 për qind më shumë se më parë - për familjet kryesisht të ndërgjegjshme për buxhetin që mund të ëndërrojnë për një SUV të ri të madh Mitsubishi me një garanci 10-vjeçare, nëse flasim për manual me pesë shpejtësi. Versioni me rrota të përparme të ES.
Tani jemi plotësisht të vetëdijshëm për mangësitë e ZL Outlander-it të vjetër dhe do të ishim të shokuar të mësonim se më shumë se një pjesë e vogël e njerëzve janë vendosur ndonjëherë për hapjen manuale.
Por thellë poshtë atij trupi të formësuar shtrihet ADN-ja e një Lancer tashmë të zhdukur që nuk e kishte problem të garohej për shkak të origjinës së tij sportive - dhe kjo është ajo që mund të përdorte një version i fortë mekanik i Mitsubishi-t të vjetër. Fatkeqësisht, kjo nuk është më kështu.
BMW Z4 sDrive20i
Ju nuk mund të blini një Toyota GR Supra me një transmision manual, por nga viti 2019 deri vonë, BMW ishte e lumtur t'ju shiste një Z4 me një motor të mrekullueshëm turbo 48-litërsh B2.0 me katër cilindra që lëviz rrotat e pasme përmes një motori gjashtë- transmision manual me shpejtësi, përafërsisht me të njëjtin çmim.
Po, fuqia 4kW/20Nm e Z145 sDrive320i zbehet në krahasim me 285kW/500Nm 58kW/3.0Nm BXNUMXkW/XNUMXNm turbo-charged inline-gjashtë, por lehtësia dhe ekuilibri i BMW-së bazë ofron diçka të veçantë dhe unike. kushtet dhe në rrugët e duhura për një shofer që pëlqen një udhëtim me leckë, duke ndërruar marshin vetë.
Lidhja e makinës dhe shoferit - a nuk është kështu ajo që duhet të jetë një makinë sportive e hapur me dy ulëse?
Por BMW Australia me sa duket shiti vetëm dy prej tyre, dhe kështu u largua pa u vënë re në fillim të këtij viti, duke e lënë dyshen austriake të krijuar nga gjermanët si oferta vetëm për makina. Të paktën çmimi i Z4 më i lirë mbeti i njëjtë pavarësisht nga sistemi i fuqisë në 88,900 dollarë.